Mga dibdib

Ang pagbili lamang ng mga sapatos ay hindi malulutas ang problema ng pagpunta sa bakasyon. Kailangan mo pa ring mag-impake para sa isang ligtas at kasiya-siyang paglalakbay.

Ang mga araw ng mga kotse na may mga basket sa bubong, mga bagahe na nakatali sa kanila ng mga lubid at protektado mula sa ulan ng isang pelikula ay nasa likod na. Ngayon ay kadalasang nagdadala kami ng mga kahon o extension na may mga bisikleta sa bubong.

Kapag nag-iimpake ng kahon sa iyong sasakyan, subukang maglagay ng mas mabibigat na bagay sa trunk ng kotse, at mag-empake ng mas magaan na mga bagay na kumukuha ng mas maraming espasyo, tulad ng damit, sa isang kahon. Dapat alalahanin na hindi bababa sa kalahati ng bigat ng mga bagay na dinadala sa kahon ay dapat na matatagpuan sa pagitan ng mga beam na nakakabit sa bubong. Kung ang puno ng kahoy ay hindi nagsasara dahil sa ang katunayan na ang talukap ng mata ay biglang hindi magkasya sa base, pagkatapos ito ay na-overload o na-load nang hindi tama at nagsisimulang mag-deform. Imbes na ikarga mo ulit ang bagahe mo.

Kapag nagdadala ng mga bisikleta sa bubong, siguraduhing i-secure ang mga ito gamit ang mga manibela sa harap. Kung ginawa ang reverse assumption, gumagana ang ibang pwersa, mas malaki ang resistensya at mas madaling masira. – Kapag ini-mount ang bisikleta sa bubong, kinakailangang tanggalin ang ilang mga accessory, lalo na ang mga upuan ng bata, na napakatatag. Mas masahol ang sasakyan, mas mataas ang ingay at konsumo ng gasolina. Kapag naglalakbay ako sa mahabang paglalakbay, inaalis ko pa nga ang saddle mula sa bisikleta para mabawasan ang drag at ibaba ang center of gravity ng sasakyan,” sabi ni Marek Senczek mula sa Taurus, na halos 20 taon nang nasa negosyong roof rack. Habang nagmamaneho, mainam na protektahan ang mga sensitibong mekanismo tulad ng mga gear lever mula sa alikabok o dumi. May mga espesyal na takip ng Fapa handlebar sa merkado na nakakahinga ngunit nakakabit ng dumi. Para sa kanila kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 50 zlotys.

Minsan pinipili ng mga may-ari ng kotse ang mga rack na nakakabit sa tailgate ng kotse. Gayunpaman, hindi lahat ng mga kotse ay may sapat na lakas ng mga flap upang makayanan ang karagdagang karga ng ilang sampu-sampung kilo (sa kaso ng 3 bisikleta), na nagdudulot ng makabuluhang puwersa kapag nakorner o kapag nagmamaneho sa ibabaw ng mga bumps. "Sa kaso ng mga ganitong uri ng carrier, tinukoy ng Thule kung aling mga sasakyan ang maaaring gamitin," sabi ni Marek Senczek.

Mas mainam na gumamit ng mga rack na naka-mount sa tow bar. Sa kasong ito, ang panganib ng pinsala ay mas mababa dahil ang mga kawit ay karaniwang may sapat na lakas. Gayunpaman, bago ang pagpupulong, sulit na suriin ang pinahihintulutang presyon sa kawit. Pagkatapos ng lahat, ito ay mas ginagamit para sa paghila ng mga trailer, at ito ay isang iba't ibang pamamahagi ng mga puwersang kumikilos.

Ang mga bisikleta na naka-mount sa likod ng kotse ay lumikha ng parehong air resistance gaya ng mga bisikleta sa bubong.

Kung hindi natin gagamitin ang baul, mas mabuting tanggalin ito. Ang kahon sa bubong (at ang mga beam mismo ay higit pa) ay nagdudulot ng pagtaas ng ingay, higit na paglaban sa hangin, at samakatuwid ay mas maraming pagkasunog.

Marek Senczek, co-owner ng Taurus:

Nag-aalok na ngayon ang mga carrier ng carrier ng marami, kadalasang napaka-espesyalista, mga extension at accessories. Maaari nilang dalhin ang halos anumang bagay. Gayunpaman, kapag pumipili ng roof rack at pag-install nito, dapat mong isaalang-alang ang mga rekomendasyon ng parehong tagagawa ng roof rack at ng kotse. Ang lakas ng trunk, towbar o tailgate, na maaari ding gamitin sa ilang mga roof rack, ay hindi dapat lumampas. Dapat mong i-install at gamitin ang mga rack alinsunod sa manual ng pagtuturo. Nagkaroon kami ng maraming kaso nang hindi nabasa ng mga tao ang mga tagubilin at sinira ang mga puno ng kahoy at mga kotse.

upang matandaan

Kapag pumipili ng isang puno ng kahoy, kailangan mong isaalang-alang ang paggawa, modelo, uri ng katawan at maging ang taon ng paggawa ng kotse. Ang bawat kotse ay may iba't ibang mga lugar para sa paglakip ng luggage compartment. Ang pagbili ng mga maling base kit (pagdaraan sa mga roof beam at ang mga lug na nakakabit sa mga ito sa katawan) ay maaaring makapinsala sa mga pintura o maging sa mga body sheet habang nagmamaneho. Maaari ring mangyari na ang trunk ay nahuhulog sa bubong kapag lumiliko o nagpepreno. Ang Thule catalog ay naglalaman ng higit sa 50 mga pahina ng mga pangunahing uri ng kit.

Ang bubong ng bawat kotse ay may tiyak na kapasidad ng pagkarga. Bilang isang patakaran, ito ay 75-80 kg (kabilang ang bigat ng kompartimento ng bagahe). Ang mga luggage rack ay mayroon ding sariling carrying capacity. Ang ilan sa kanila ay kayang magbuhat ng 50 kg, ang iba ay 30 lamang. Kailangan mong suriin kung gaano kabigat ang baul na binili mo at alamin kung gaano karaming timbang ang gusto mong dalhin dito.

Ang mga luggage rack ay maaaring maging mas maraming nalalaman, inangkop sa mga may hawak para sa iba't ibang bagahe, o lubos na dalubhasa, na inangkop sa isang uri lamang ng kagamitan. Kaya kailangan mong maingat na isaalang-alang ang hinaharap na paggamit ng rack. Gagamit kami ng iba't ibang solusyon kung gagamit lang kami ng mga roof rack para sa pagdadala ng mga bisikleta sa tag-araw, at iba pang solusyon para sa pagdadala ng mga ski o surfboard.

Bago ang isang paglalakbay, pati na rin sa mga paghinto, kinakailangan upang suriin ang pangkabit ng kompartimento ng bagahe at ang mga bagahe na dinadala.