Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner kasama ang ABS
Kaya espesyal si Jimny sa mga SUV. Tulad ng nakikita mo, ito ay talagang maliit. Ipinapakita ng teknikal na data na sumusukat ito ng 3625 milimetro ang haba, 1600 milimetro ang lapad at 1705 milimetro ang taas. Nakikita mo pa ba itong napakaliit? Oo, nanlilinlang ang hitsura. Ang kotse ay hindi talaga isang sanggol kumpara sa karaniwang mga pampasaherong sasakyan ng gitnang uri. Bukod sa isang malaking anim na upuan na SUV, nahulog sila sa mabigat na kategorya kapwa sa laki at presyo. Sa kabilang banda, ang Suzuki ay hindi kalahating presyo para sa kalahating presyo.
Talking about roominess and size, tapusin natin ang chapter na ito. Ang pag-upo sa Jimny ay medyo disenteng para sa dalawa (driver at co-driver). Bahagyang nakasara ang pinto, at ang malapad na balikat ng mga motorista ay makararamdam ng kaunting siksik sa lapad sa simula, ngunit sa kabutihang palad para kay Jimny, ang pakiramdam na iyon ay hindi masyadong nakakaabala. Pagkatapos ng ilang sandali sa likod ng manibela, nalaman namin na ang manibela ay hindi nakakasagabal dito. Ngunit isang bagay na ganap na naiiba sa back bench.
May puwang para sa dalawang pasaherong nasa hustong gulang, na, gayunpaman, nauuntog ang kanilang mga ulo sa bubong sa tuwing dadaan ang sasakyan sa isang butas o burol. Sa kabutihang-palad, ang Jimny ay may bubong ng canvas, kaya ang makilala ito nang malapitan ay walang sakit. Sa katunayan, ang back bench ay higit sa anupaman. Sa maikling distansya, walang mga problema sa likod, at para sa pagsakay ng kaunti pa kaysa sa isang oras (kapag ang mga kulubot na binti ay nagsimulang sumakit), ang likurang bangko ay hindi angkop. Ang mga bata sa likod ay hindi magkakaroon ng problema. Gayunpaman, kung naaabala ka nito, maaaring gusto mong tingnan ang espasyo nito sa likod (hindi rin madali ang pag-access sa likurang bangko) sa ibang paraan.
Pwede ring doblehin si Jimny. Tiklupin o tanggalin pa ang likurang bangko at mayroon kang isang makatwirang malaking puno ng kahoy. Well, sa totoo lang, sa kasong ito, makakarating ka lang sa trunk. Sa isang maginoo na upuan sa likurang bangko, ang base trunk ay dalawang malalaking bag ng bagahe. Ni hindi natin mapag-usapan ang pagiging kapaki-pakinabang nito. Kung ang lahat ng ito ay nakakaabala sa iyo, kung hindi ka nasisiyahan sa maliit na sukat ng puno ng kahoy, kung gayon ang Jimny ay hindi para sa iyo. Dahil si Jimny ay kung sino siya.
Ang Jimny Convertible, ang pinakamaliit sa mga SUV ng Suzuki, ay literal na kumikinang kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod o sa kahabaan ng waterfront. Ang bukas na bubong ay nagpapahintulot sa iyo na makipag-usap nang direkta sa mga batang babae o vice versa. Ngunit saan sinasabi na ang gayong makina ay para lamang sa mga lalaki? Sa mga panahong tulad nito, nakakaakit ito sa kanyang kaakit-akit na panlabas, na isang matagumpay na kumbinasyon ng modernong disenyo at mga klasikong off-road, na makikita sa off-road grille at mga headlight. Dahil ang tag-araw ay hindi tumatagal sa buong taon, marahil ay may magtatanong, ngunit sa taglamig - isang bubong ng canvas?
Isinulat nila na ito ay hindi nagkakamali, ngunit kapag isinara ang likurang bahagi, may kaunting kakulangan sa kaginhawahan, kung hindi man ay hindi kailanman pinapayagan ang tubig at hangin sa loob ng kotse kapag nagmamaneho sa hamog na nagyelo at ulan. Sa bagay na ito, nararapat ang pinakamataas na papuri. Bagama't hindi pa namin ito nasubok sa init ng tag-araw, sa tingin namin ay walang problema ang Jimny dahil mabilis at mahusay na gumagana ang air conditioner.
Si Jimny ay napaka-epektibo din sa pitch. Ilagay siya sa harap ng kahit na ang pinakamatarik na balakid, madali niya itong malalampasan. Ang sinumang minamaliit nito sa mga tuntunin ng kakayahan sa labas ng kalsada ay kailangang kumagat ng kanilang dila kapag nalaman nila kung saan pupunta ang buong kotseng ito. Ang Jimny ay naghahatid ng mahusay na off-road performance na may klasikong off-road na disenyo. Ang buong katawan ay nakakabit sa isang matibay na chassis na may proteksyon sa pamamaluktot. Ang chassis ay malakas, mabigat na pinalakas at nakataas ng sapat na mataas mula sa lupa na ang kotse ay talagang humihinto lamang sa matinding mga hadlang kung saan ang isang forestry machine ay kinakailangan sa halip na isang SUV. Ang front at rear axle ay rigid helical spring axle.
Ang drive, na pangunahing ipinadala sa rear axle, ay maaaring konektado sa pamamagitan ng simple at tumpak na paggalaw ng pingga sa taksi. Kapag ang mga slope ay napakatarik at ang diesel engine ay mababa sa kapangyarihan, isang gearbox ay magagamit upang payagan ang Jimny na umakyat sa napakatarik na mga dalisdis. Dahil ito ay 190 mm sa itaas ng lupa at walang nakausli na plastic na accessories sa bumper, mayroon itong 38 ° ramp-in na anggulo sa isang slope at isang exit (rear) angle na 41 °. Dahil sa maikling wheelbase nito (2250 mm), maaari rin itong makipag-ayos ng mga matutulis na gilid (hanggang 28 °) nang hindi hinihimas ang tiyan nito sa sahig.
Ang Jimny ay isang tunay na laruan sa field, at sa paghusga sa aming karanasan sa lugar ng pagsubok, kung saan sinubukan namin ang halos lahat ng mga SUV, wala siyang dapat ikahiya. Nag-iiwan ito ng maraming mas mabibigat at malalaking hayop sa bukid sa putik o pababa. Sa makasagisag na pagsasalita, pangangaso o paggugubat (madalas na bumibili ng SUV na ito ay mga mangangaso at mangangaso): kung ang mga malalaking SUV ay mga oso, iyon ay, malakas, ngunit medyo malaki, kung gayon ang Suzuki ay isang maliksi at maliliit na chamois. Gayunpaman, kilala itong umakyat sa maraming lugar.
Ang ganitong mga "laro" ay hindi ang pinakamurang (at hindi kasing mura ng gusto namin), dahil ang mga ito ay nagkakahalaga ng 4.290.000 4 XNUMX tolars ayon sa karaniwang listahan ng presyo (sa isang espesyal na presyo na mas mababa sa XNUMX milyon). Sa isang banda, ito ay marami, sa kabilang banda, hindi na muli, dahil ang kotse ay talagang isang mahusay na binuo at thoroughbred SUV na may lahat ng mahal at maaasahang mekanika. Ngunit maaari ka ring maaliw sa katotohanan na ang Jimnys, tulad ng mga ginamit na kotse, ay nagpapanatili ng mahusay na presyo, kaya mawawalan ka ng malaking pera dito.
Lalo na kung isasaalang-alang na ang pagsubok ay kumonsumo ng isang average na 7 litro ng diesel bawat 100 kilometro, ang isang 1-litro na turbodiesel ay hindi kahit na matakaw. Ang kotse ay hindi nagpapabilis ng higit sa 5 km / h, na hindi nagsasalita pabor sa mahabang biyahe. Sa kabilang banda, nag-aalok ito ng sapat na off-road flexibility at tibay. Syempre mas may timbang si Jimny.
Petr Kavchich
Larawan: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner kasama ang ABS
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 17.989,48 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.989,48 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 48kW (65 KM) |
| Pinakamataas na bilis: | 130 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1461 cm3 - maximum power 48 kW (65 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 160 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | four-wheel drive - 5-speed manual transmission - gulong 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 130 km / h - acceleration 0-100 km / h walang data - fuel consumption (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1270 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1500 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3805 mm - lapad 1645 mm - taas 1705 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 40 l. |
| Kahon: | 113 778-l |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Pagmamay-ari: 63% / Kundisyon ng metro km: 6115 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,8 taon ( 103 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 39,5 taon ( 123 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,6s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 56,6s |
| Pinakamataas na bilis: | 136km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 47,8m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
оценка
Si Jimny ay isang bagay na espesyal sa mga SUV. Ito ay maliit, medyo masikip, kung hindi man ay isang napakasaya at kapaki-pakinabang na kotse. Malamang na hindi kami pupunta sa isang napakahabang paglalakbay kasama siya, dahil ngayon kami ay pinalayaw sa kaginhawaan ng mga limousine, ngunit tiyak na pupunta kami sa isang adventurous na pagtuklas ng mga kagandahan ng Slovenian at ang nakapaligid na hindi nakatira na kalikasan.
Pinupuri at sinisisi namin
masaya, maganda
magandang cross-country na kakayahan
matatag na konstruksyon
pagkonsumo ng gasolina
presyo
kaunting kagamitan
sensitibong sensor ng ABS (mabilis na naka-on)
kaginhawaan (mas doble kaysa apat na beses)
pagganap sa kalsada
