Suzuki Splash - mga pagsubok sa pagganap at pagkarga

Ang isa sa mga bagay na napansin namin nang sumulat kami tungkol sa Suzuki Splash ay ang makatuwirang malakas na makina na tumatakbo sa ilalim ng hood nito at ang magandang dynamics na ibinibigay ng unit na ito. Kaya't napagpasyahan naming suriin kung gaano karami sa ganitong ugali ang pananatilihin ng naninirahan sa lungsod ng Japan kapag gusto naming lubos na samantalahin ang kanyang mga kakayahan sa transportasyon.

Ang mga Segment A na kotse ay hindi sikat sa kanilang mataas na pagganap, dahil walang nangangailangan sa kanila. Ang hanay ng makina ng naturang mga sasakyan ay pangunahing binubuo ng maliliit na makina, kadalasang may 3 mga cylinder, na dapat magbigay ng mababang gastos sa produksyon at pagpapanatili. Nag-aalok din ang Splash ng tulad ng isang makina - isang 1-litro na makina na may 68 hp, na pinabilis ito sa 100 km / h sa 14,7 segundo, na higit pa sa sapat sa trapiko ng lungsod. Gayunpaman, ang ispesimen ng pagsubok ay nilagyan ng isang mas malakas na alternatibo - isang 1.2-litro na yunit na bumubuo ng 94 hp, na nagpapahintulot sa Splash na mapabilis sa 100 km / h sa loob ng 12 segundo. mataas na turnover. Ito ay nakumpirma sa pamamagitan ng isang pagtingin sa maximum na metalikang kuwintas - 118 Nm ay hindi gaanong para sa isang 94 hp motor, at ang halagang ito ay naabot lamang sa 4800 rpm, iyon ay, bago ang yunit ay bumuo ng maximum na kapangyarihan (5500 rpm). Gayunpaman, hindi kinukumpirma ng subjective na karanasan sa pagmamaneho ang pessimism na ito, na bahagyang dahil sa variable na timing ng balbula. Kaya tingnan natin kung ang mga damdaming ito ay isinasalin sa mahirap na mga numero.

Pagsasanay

Ginagawa namin ang aming pagsubok gamit ang isang driftbox, i.e. isang device na maaaring sumukat ng maraming parameter gamit ang isang GPS signal (pagpabilis sa iba't ibang value, flexibility, maximum speed, acceleration time hanggang 100 km/h at stop time, at marami pang iba). Interesado kami sa pinakapangunahing mga ito, na ginagawang madali para sa sinuman na hatulan ang mga ito - acceleration sa 100 km / h at "flexibility", lalo na ang oras na kinakailangan upang mapabilis mula 60 km / h hanggang 100 km / h sa 4th gear . Ang Splash ay naaprubahan na magdala ng 5 tao at may kapasidad na kargamento na 435kg. Kaya nagpasya kaming suriin kung paano nakakaapekto ang mga karagdagang pasahero sa trabaho nito - mula sa isang kotse na may isang driver hanggang sa isang buong hanay ng mga manlalakbay.

Mga resulta sa pagsubok

Magsimula tayo sa pamamagitan ng pagsuri sa data ng gumawa - katumbas ng 12 segundo, ang Splash ay dapat umabot sa 100 km / h. Ang pinakamagandang resulta na nakuha namin ay 12,3 segundo, na napakalapit sa data ng catalog at maaari naming ipagpalagay na ang "human factor" ang may pananagutan sa pagkakaiba. Ang kakayahang umangkop sa 4th gear mula 60 hanggang 100 km/h na nakuha namin ay 13,7 segundo, na medyo karaniwan, at ang Splash acceleration ay tila tumatagal nang walang hanggan - kahit hanggang sa pangalawang gear ay kinakailangan kapag nag-overtak.

At anong halaga ang makukuha natin sa paglalakbay kasama ang ilang tao? Nakasakay na ang unang pasahero, ang kotse ay tila hindi gaanong matulungin. Kinukumpirma nito ang resulta ng sprint sa "daan-daan" - 13,1 segundo. Ang pangatlong tao (mas magaan kaysa sa nauna) ay nagpalala sa resultang ito ng 0,5 segundo. Apat na tao ang nakakuha ng 15,4 segundo, at kasama ang buong hanay ng mga tao, ang Splash ay pinabilis sa 100 km / h sa loob ng 16,3 segundo. Ang isang mabigat na Suzuki microvan ay nag-aatubili na kunin ang bilis, lalo na sa mga mas matataas na gear. Tumatagal ng 80 segundo upang maabot ang 10,5 km/h, kaya para sa karagdagang 20 km/h ng acceleration (kapag kailangan mong lumipat sa ikatlong gear) kailangan mong maghintay ng halos 6 na segundo.

Ang agility test (60-100 km/h sa 4th gear) ay naging mas mahusay, kung saan ang isang kotse na may ganap na mga pasahero ay tumatagal ng 16,4 segundo upang mapabilis, 2,7 segundo lamang na mas mabagal kaysa sa isang driver. Gayunpaman, hindi ito gaanong aliw, at kung gusto nating lampasan ang Splash sa kalsada, dapat nating piliin ang pinakamababang posibleng gear.

konklusyon

Ang aming mga subjective na damdamin tungkol sa magandang dynamics ng Suzuki microvan ay hindi ganap na makikita sa mga numero. Oo, ang kotse ay madaling tumugon sa pagdaragdag ng gas at ito ay napaka-kaaya-aya na magmaneho, ngunit sa kondisyon na kami ay nagmamaneho sa paligid ng lungsod nang mag-isa, marahil magkasama, at hindi kami magmaneho kasama ang sinuman. Kung gusto nating gamitin ang buong potensyal ng makina, mabilis nating mapapansin na, bukod sa unang dalawang gears, hindi ito masyadong handang mag-rev up at halatang pagod, lalo na kung maraming tao ang nagmamaneho ng sasakyan. Ang splash, siyempre, ay hindi isang hadlang kahit na sa kalsada, ngunit kapag nagmamaneho dito sa isang lugar sa isang malaking grupo, dapat kang sumunod sa isang kalmado na istilo ng pagmamaneho, at kung nais mong maabutan ang isang bagay, i-ventilate ang gearbox nang malakas.