Pagsusuri ng Suzuki Swift Sport 2020

Kadalasan sa buhay ay makikita mo na ang pinakasimpleng sagot sa isang problema ay ang pinakamahusay.

Kunin, halimbawa, Suzuki. Problema sa brand? Gusto niyang magbenta ng mga sasakyan. Solusyon? Huwag sobra-sobra. Kalimutan ang mga hybrid, dual-clutch transmission at nakakalito na pagkakaiba... Ang tagumpay ng Suzuki ay nakabatay sa isang bagay na tila madaling umiiwas sa ibang mga automaker.

Gumagawa ito ng mga sasakyan na madaling i-drive at madaling i-drive at madaling iakma para sa unibersal na paggamit sa parehong umuusbong na mga merkado at ilan sa mga pinaka-advanced at mapaghamong merkado sa mundo, tulad ng sa atin dito sa Australia.

Ang Swift Sport ay marahil isang pangunahing halimbawa nito. Karaniwan, ang isang regular na badyet na Swift hatchback ay naging 11 na may mga kasalukuyang bahagi mula sa iba pang mga sasakyang Suzuki. Hindi lamang nagtagumpay ang Sport na lampasan ang marami sa mga kakumpitensya nito, nagawa nito ito sa mura ngunit hindi pangit na paraan.

Ano ang idinagdag sa Series II Swift Sport? Manatiling nakatutok habang nagpapaliwanag kami...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.4 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.1l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$20,200

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Sa konteksto ng mga kakumpitensya nito sa segment, maaaring hindi mura ang Swift Sport, ngunit dahil ito ang huling natitirang mainit na hatchback sa segment, napakahirap magreklamo tungkol sa aming presyo ng Swift MSRP na $28,990 (o $31,990).

Ang talagang masakit ay ang karagdagang gastos ng isang awtomatikong paghahatid. Ang manu-manong bersyon ng paghahatid ay kasalukuyang mas mura ng $2000, at kung alam mo kung paano ito imaneho, ito ay isang mas mahusay na kotse pa rin. Higit pa tungkol dito mamaya.

Ang pangunahing tampok ng Swift Sport ay ang na-upgrade na paghahatid nito, na nauuna nang husto sa iba pang mga modelo ng maliit na kotse ng Hapon, ngunit ang iba pang mga tampok ay hindi nakalimutan.

Mayroong 7.0-inch multimedia touchscreen na may Apple CarPlay at Android Auto connectivity.

Sa kahon ay isang kaakit-akit na hanay ng 17-pulgadang mga gulong na haluang metal (sa kasong ito ay nakabalot sa mga mamahaling low-profile na Continental Conti Sport na gulong...), isang 7.0-pulgadang multimedia touchscreen na may koneksyon sa Apple CarPlay at Android Auto, at built-in na sat- nav. , LED headlights at DRLs, dedikadong sport bucket seat para sa mga pasahero sa harap, kakaibang fabric interior trim, D-shaped leather steering wheel, color multi-function display sa instrument panel, at keyless entry at push-button start.

Ang Swift Sport ay isa na sa mga pinakamahusay na kit sa kategoryang ito ng compact na kotse (sa katunayan, kapantay ng isa sa pinakamalapit na karibal nito, ang Kia Rio GT-Line), at mayroon din itong nakakagulat na aktibong pakete ng kaligtasan. Lumaktaw sa seksyon ng seguridad upang matuto nang higit pa tungkol dito, ngunit sapat na upang sabihin na ito ay mabuti rin para sa segment na ito.

Ang Sport ay may mga LED headlight at DRL.

Sa mga tuntunin ng pagganap, ang Swift Sport ay nakakakuha din ng sarili nitong pagkakalibrate ng suspensyon, isang mas malawak na track at isang anim na bilis na awtomatikong torque converter sa halip na ang karaniwang Swift automatic CVT.

Ang kulay ng Flame Orange na isinusuot ng kotse na ito ay bago sa Series II, at lahat ng kulay maliban sa Pure White Pearl ay may dagdag na bayad na $595.

Gayunpaman, palaging may argumento na para sa parehong pera ay bibili ka ng mas malaki at mas praktikal na hatchback o kahit isang maliit na SUV mula sa anumang iba pang tatak. Kaya habang hindi ka kapos sa gamit, kailangan mo talagang habulin ang dagdag na pagmamaneho ng maliit na kotseng ito para talagang umani ng mga benepisyo.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Mayroon bang nagsasabing "masaya sa badyet" na higit pa sa maliit na kotseng ito? Sa tingin ko hindi. Kinukuha ng Sport ang kapansin-pansing styling cues ng regular na lineup ng Swift at binibigyan ito ng kaunting pagkalalaki na may mas malaki, mas galit na grille, mas malawak na bumper sa harap, pekeng (masasabi kong hindi kailangan...) carbon lighting elements at cool. disenyo. - Isang reworked rear bumper na isinasama ang kanyang hitsura (ngunit kakaiba, hindi tunog...) dual exhaust port. Ang laki ng maliit na Swift ay nagmumukhang napakalaki ng maayos na 17-pulgadang gulong na iyon.

Mayroon bang nagsasabing "masaya sa badyet" na higit pa sa maliit na kotseng ito? Sa tingin ko hindi.

Ang iba pang maliliit na detalye ay nagdaragdag din ng mga styling cues, tulad ng magkakaibang mga itim na A-pillar at isang linya ng bubong na binilog ng mga nakatagong hawakan ng pinto sa likuran at bahagyang asul na glow ng mga LED unit.

Ang bawat pagbabago sa sarili nito ay magiging maliit, ngunit ang mga ito ay nagdaragdag sa isang bagay na higit na nakakahimok kaysa sa regular na Swift at marami sa mga kakumpitensya nito.

Ang laki ng maliit na Swift ay nagmumukhang napakalaki ng maayos na 17-pulgadang gulong na iyon.

Mayroong bahagyang mas kaunting overhaul sa loob, na halos pareho ang mga dashboard gaya ng iba pang linya ng Swift. Ang isang malaking plus ay ang mga bucket seat, na gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng pagpapanatili sa iyo sa lugar nang hindi masyadong masikip o matigas. Mayroong ilang mga makintab na plastic na karagdagan, isang bagong manibela na hindi masama, at isang kulay na screen sa dial. Ang huli ay may ilang magarbong tampok na nakatuon sa pagganap. Maaari nitong ipakita sa iyo kung gaano karaming G ang iyong hinahatak sa mga sulok, kung gaano karaming puwersa ang inilalapat ng mga preno, pati na rin ang agarang acceleration, power at torque gauge.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 6/10

Imposibleng malampasan kung gaano kaliit ang Swift, ngunit mayroon pa ring puwang para sa pagpapabuti pagdating sa imbakan sa cabin nito.

Bagama't malugod na tinatanggap ang koneksyon na inaalok ng screen, mayroon lamang isang USB 2.0 port para sa pag-charge o pagkonekta ng mga device. Ito ay pinagsama ng isang auxiliary port at isang 12V outlet. Walang magarbong wireless charging o USB-C sa Swift lineup.

Nakakainis, wala rin masyadong storage space para sa mga ganitong loose items. Mayroon kang dalawang cup holder na kinokontrol ng klima at isang maliit na istante, ngunit iyon talaga. Ang glove box at mga drawer ng pinto ay medyo mababaw din, ngunit ang pagdaragdag ng isang maliit na lalagyan ng bote sa bawat isa ay malugod na tinatanggap.

Ang harap ay kumportable sa mga espesyal na upuan ng sports bucket para sa mga pasahero sa harap.

Sa kabutihang-palad, ang Swift ay maaaring nilagyan ng center console box bilang isang opsyong dealer-friendly, na lubos naming inirerekomenda dahil sa kakulangan ng storage space kung ano-ano na.

Bagama't walang mga reklamo tungkol sa dami ng espasyong inaalok para sa mga pasahero sa harap, salamat sa malalaking upuan at medyo mataas na linya ng bubong, ang mga pasahero sa likuran ay higit na nakalimutan.

Ang upuan sa likod ay talagang mas katulad ng isang foam bench, na halos walang mga contour, kaunti hanggang sa walang storage space, na may maliliit na lalagyan ng bote sa mga pintuan, isang maliit na binnacle sa gitna sa likod ng handbrake, at isang bulsa sa likod ng pasahero. upuan.

Ang upuan sa likod ay talagang mas katulad ng isang foam bench, na halos walang mga contour.

Ang silid ay hindi rin masyadong maganda para sa isang kasing tangkad ko (182cm), na halos magtulak ang aking mga tuhod sa upuan sa harap sa sarili kong posisyon sa pagmamaneho at ang bahagyang claustrophobic na roofline na nahawakan ng aking ulo.

Ang trunk ay hindi rin ang Swift's forte. Nag-aalok ng 265 litro, isa ito sa pinakamaliit na volume sa klase na ito, at ipinakita ng aming pagsubok ang pinakamalaki (124 litro). Gabay sa Kotse ang kaso ay magkasya nang mahigpit laban dito, at sa tabi nito ay may puwang lamang para sa isang maliit na duffel bag. Tapos overnight lang...

Nag-aalok ng 265 liters ng cargo space, isa ito sa pinakamaliit na volume sa klase na ito.

Ang Swift Sport ay walang ekstrang, isang repair kit lamang sa ilalim ng boot floor.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang ehemplo ng pagiging simple, ang Swift Sport ay gumagamit ng sikat na 1.4-litro na turbocharged na four-cylinder na BoosterJet engine mula sa kapatid na SUV na si Vitara.

Ang Swift Sport ay pinapagana ng isang 1.4-litro na turbocharged na four-cylinder na BoosterJet engine.

Napakaganda ng kapangyarihan para sa segment na ito (karaniwan ay wala pang 100kW) na may 103kW/230Nm na inaalok. Ito ay pakiramdam ng bawat bit bilang maputok, na may pinakamataas na torque na madaling maalis ang 990kg na bigat ng 2500 rpm machine.

Hindi tulad ng regular na awtomatikong Swift, gumawa si Suzuki ng tamang desisyon na bigyan ang Sport ng anim na bilis na torque converter na awtomatikong transmisyon.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Sa awtomatikong bersyon, opisyal na kumonsumo ang Swift Sport ng pinagsamang pagkonsumo ng gasolina na 6.1 l/100 km. Mukhang hindi maabot para sa isang mainit na hatch? Nakapagtataka, hindi.

Gumugol ako ng isang linggo sa pagmamaneho ng Swift sa paraang gusto nito at nagulat ako nang makitang 7.5L/100km lang ang ipinapakita ng computer sa pagtatapos ng aking linggo. Ito ay lalo na nakakagulat dahil sa nakaraang tatlong real world test sa manual, mas napalapit ako sa 8.0L/100km.

Ang Swift Sport ay maaari lamang kumonsumo ng 95 octane unleaded petrol at may maliit na 37-litro na tangke ng gasolina.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang isa pang lugar kung saan nasorpresa ang Swift (at hindi lamang sa top-of-the-range na sporty price point) ay nasa aktibong safety kit nito.

Pinagana ang awtomatikong emergency braking na may babala sa banggaan sa harap, adaptive cruise control, lane departure warning (ngunit walang lane keeping assist), isang bagay na tinatawag na "lane assist". Ang Serye II na nasubok dito ay may mga karagdagang feature ng blind spot monitoring at rear cross traffic alert.

Nawawala ito ng ilang maliliit na pagpindot tulad ng babala ng driver at pagkilala sa traffic sign, ngunit ang Sport active safety package ay napakahusay para sa klase na ito gayunpaman.

Hawak din ng Swift Sport ang pinakamataas na five-star ANCAP safety rating noong 2017 at inaasahan ang mga passive enhancement tulad ng mga airbag, electronic traction, stability at brake control, dual ISOFIX child seat attachment point at tatlong nangungunang tether point.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang Swift ay sakop ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty ng Suzuki, na katumbas ng mga karibal ng Hapon, pangalawa lamang sa Kia Rio na may pitong taon, walang limitasyong mileage na pangako.

Na-update din ang programa sa pagpapanatili ng limitadong presyo ng brand, na nakikitang bumibisita ang Sport sa tindahan isang beses sa isang taon o bawat 10,000 km (mas mahusay kaysa sa anim na buwang pagitan ng brand dati). Ang bawat pagbisita ay nagkakahalaga sa pagitan ng $239 at $429 para sa unang limang taon, na may average na taunang gastos na $295. Ito ay sobrang mura.

Ang Swift ay sinusuportahan ng limang taong walang limitasyong warranty ng mileage ng Suzuki.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Tunay na nabubuhay ang Swift Sport sa "katuwaan" ng tatak ng Suzuki. Ito ay magaan at maliksi, at ito ay higit pa sa sapat na lakas upang maglagay ng ngiti sa iyong mukha.

Hindi ito antas ng karera ng kotse tulad ng Ford Fiesta ST, ngunit hindi iyon ang punto ng kotse na ito. Hindi, ang Swift Sport ay napakahusay sa pagkuha ng kagalakan mula sa mga pagliko at pagliko ng iyong nakakainip na pang-araw-araw na pag-commute. Nakakatuwang sumakay sa mga rotonda, tumakbo sa mga eskinita at makipag-ayos ng mahabang kurba.

Ang pagpipiloto ay simple at direkta.

Sa totoo lang, malamang na mas masusulit mo ang iyong pera sa pamamagitan ng pag-revive ng Swift Sport sa iyong pang-araw-araw na pag-commute kaysa sa pag-coddling ng mas sporty na kotse sa iyong garahe sa loob ng ilang linggo.

Ang pagpipiloto ay simple at direkta, ngunit sa bigat ng kurbada ng kotse na ito na mas mababa sa 1 tonelada, ang mga gulong sa harap ay napatunayang balisa sa parehong pag-accelerate at cornering.

Ang understeer ay bahagyang kinokontrol ng matigas na suspensyon, ngunit ang isang mahirap na biyahe ay maaaring hindi para sa lahat. Madaling naililipat sa cabin ang matitinding bukol, at ang mga gulong na mababa ang profile ay hindi gaanong nagagawa upang mabawasan ang ingay sa kalsada, lalo na sa matataas na bilis.

Ang mga upuan ay komportable, ang visibility ay mahusay.

Gayunpaman, kumportable ang mga upuan at mahusay ang visibility, kaya ang Sport ay kasing ganda ng pagmamaneho sa lungsod gaya ng iba pang Swift. Maaari mo itong iparada halos kahit saan.

Gayunpaman, nang ilang beses kong sinubukan ang makinang ito, dapat kong irekomenda ang manwal. Ang kotse, tulad ng naka-check dito, ay maayos. Ngunit talagang binibigyang buhay ng manual ang maliit na hatch na ito, na nagbibigay sa iyo ng kontrol sa bawat pag-tap ng mga maliliit na masasayang sandali na binanggit ko kanina, para makuha mo ang bawat maliit na detalye mula sa simple ngunit napakatalino na formula ng kotse na ito.

Huwag kang magkamali, natutuwa akong mayroon itong anim na bilis na torque converter sa halip na isang nakakatakot na CVT, ngunit ito ay medyo mas run-of-the-mill kaysa sa manu-manong bersyon, kahit na sa mga paddle shifter. .. Makakatipid ka ng $XNUMX. pagpili ng gabay. Worth thinking.

Pasya

Ang Swift Sport ay isang kotse na hindi ko makuhang sapat. Kahit na ang kotse ay isang masayang maliit na kotse na maganda para sa lungsod, ngunit kapag ang kalsada ay nag-aalok sa iyo ng higit pa, ang Swift ay handang gawin ang pinakamahusay nito.

Ang mga taunang pag-upgrade para sa Serye II na ito ay tinatanggap din, na nagpapatibay sa isang kaakit-akit na maliit na pakete.