Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbocharged hello - Mga Sportscar
nilalaman
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbocharged hello - Mga Sportscar
Ang bagong Suzuki Swift Sport ay mayroong turbocharged engine at mas komportable, ngunit masaya rin.
Mag-maneho Suzuki Swift Sport ito ay tulad ng paglubog sa nakaraan, mismo noong dekada 90. Hindi dahil sa luma na o hindi masyadong teknolohikal na advanced, ngunit sa kabaligtaran: ito ay maginhawa, mahusay na kagamitan, tahimik at, bukod dito, kumakain ng kaunti. Hindi, ito ay isang 90s na pagbabalik dahil namamahala ito upang aliwin at makisali sa kabila ng katamtamang lakas nito. Ang mga katunggali nito ngayon ay mayroong hindi bababa sa 200 hp. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST at Peugeot 208); pero Mabilis ayaw niyang mapahanga ang mga numero sa card, gusto ka lang niyang magwagi sa ugali niya.
Ang unang (magandang) balita ay ang mas maliit na matulin ay may mas kaunting tuyong timbang. 1000 kg. Pangalawa, nawala ang 1.6bhp na 136-litro na natural na hinahangad na makina. at natanggap 1.4 turbo na may 140 hp, mas nababanat at puno sa bawat mode. Ang natural na hinahangad na makina ay tiyak na may sariling kagandahan (pati na rin ang pagkakaroon ng 1.000 bonus na maunahan kaysa sa limiter), ngunit ang turbo torque ay talagang kahanga-hanga sa ganoong ilaw na kotse.
SPORTS NA WALANG DISCLAIMER
Sa labas Suzuki Swift Sport parang mas moderno at kasiya-siya. Palaging maliit (ito ang pinakamaliit sa maliliit na kotse), ngunit mas kasarian din kaysa dati. Sa loob, mayroon lamang matigas na plastik at mga detalye na hindi masyadong kasiya-siya sa mata. Ang puwang sa likod ay medyo masikip din, ngunit 265-litro na puno ng kahoy Mabuti iyon, ngunit tiyak na wala sa tuktok ng segment. Ngunit ang Swift Sport ay may iba pang mga arrow na bentahe nito.
Ito ay mas komportable at mature sa lungsod at sa highway. Ang posisyon ng drayber ay kakaiba at matangkad, at kung ikaw ay anim na talampakan na katulad ko, kailangan mong isakripisyo ang posisyon ng paa sa pabor sa sapat na silid ng ulo, o kabaligtaran. Bilang karagdagan, ang bagong Suzuki Swift Sport mas malambot na shock absorbers kaysa sa nauna, ito ay mas mahusay na naka-soundproof at nilagyan. Pinapayagan ka ng 1.4 turbo Boosterjet torque na maglakbay sa 60 km / h at upang ipagpatuloy ang bilis nang walang mga problema, sa gayon ang konsumo ay talagang mababa (i Magagawa ang 18 km / l).
Mainam ito para sa mga nais na magkaroon ng kasiyahan nang hindi gumagasta ng maraming pera sa road tax at gas, at mahusay din bilang isang kasama para sa bawat araw. Ngunit narito ang pag-aalala: Magiging mas mahusay ba kahit na pinili mo ang bilis?
MAGING MASAYA SA MAIKIT
Ang ilang patak ng ulan ay bumabagsak pa rin, ngunit ang aking paboritong kalsada ay malinaw at mayroong mahusay na ilaw. Bago pisilin Suzuki Swift Sport Bilang isang pinahihirapang ispiya, sinusubukan kong bigyang pansin ang mga detalye at impormasyon na sinusubukan niyang iparating sa akin. Ang accelerator pedal ay walang nakakainis na buong-scale na "pag-click" ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid, walang mga bobo na mga mode sa pagmamaneho upang "malito" ang kotse at mayroong isang kahanga-hangang manu-manong palitan sa Marso 6 may tumpak at mabilis na mga transplant. Maganda ang hitsura ng silid.
Il 1.4 h.p. nag-turbo mayroon siyang nakakahawang enerhiya: siya ay masigla at malakas, ngunit may isang reserbang lumalaki nang parami hanggang sa 6.000 rpm... Hindi nito kaya ang 7.000 rpm ng luma na natural na hinahangad ng 1.6 engine, ngunit mas buong sa lahat ng mga revs at pinapayagan ang mas agresibong pagmamaneho. Alin ang maaaring isang kalamangan o kawalan.
Il tunog sa halip, ito ay nahihiya at nakakainip: ang metal na tunog ng mga piston ay mas malakas kaysa sa tunog ng maubos; ngunit ang Suzuki Swift ay hindi kaakit-akit tulad ng 500 Abarth, ang Japanese ay agad na bumaba sa negosyo.
Sa isang makitid na halo ng bundok, nakakahanap siya ng mabilis ngunit hindi mabilis na bilis: ang harap ay tumpak at magaan, at ang likuran, kahit na mas malambot at mas matigas kaysa sa nakaraang henerasyon, ay nakakatulong upang maayos na makumpleto ang daanan. Sa basang kalsada ito ay malakas at ligtas, at sa tuyong maaari itong ilipat kahit mahirap talagang simulan kung hindi ikaw.
Walang limitadong pagkakaiba sa slipkaya (hindi bababa sa isang basang kalsada) dapat mo hinahaplos ang gas sa unang mga gears upang maiwasan ang pagdurog sa panloob na gulong. Tulad ng sinabi ko, ang lahat ay tulad ng sa compact 90s. Nakakatawa talaga siya: siya ay taos-puso, maliksi, magaan at hinahawakan sa bilis ng pag-aliw niya sa amin, ngunit hindi tayo takutin.
Ang panloob na trim ay mas malambot kaysa sa matandang Swift at tiyak na ginagawa ito mas madali at mas madaling maunawaan... Gayunpaman, hindi ito lumambot sa punto ng nakakainis na pinaka-matalinong mga driver: isang maliit na rolyo, ngunit isang maliit na pitch, upang maaari mong masiguro ang preno nang hindi nakikita ang ilong, na naghuhukay ng aspalto, at ang likuran, na parang isang tirador. Nararamdaman na ang bigat ng kotse ay isang maliit na tonelada, lalo na kung pipilitin mo ito sa pagliko.
Lo pagpipiloto Hindi yun marami luma: ito ay hindi masyadong tuwid at sa gitna ay isang maliit na walang laman, ngunit kapag ang kotse tilts, ito ay nagsasabi sa iyong mga palad kung ano ang nangyayari sa harap nito.
Ito ay isang nakakatuwang analogue toy car na maaaring magmaneho nang mabilis nang hindi pinagpapawisan. Ito ang Mazda MX-5 sa mga compact sports car. Wala itong tunay na kakumpitensya, at sa kabila ng ilang mga pagkukulang, isinasaalang-alang ko ito bilang isang hininga ng sariwang hangin.
PRESYO AT PAG-IISIDAHAN
Bago Mabilis na Suzuki Sporty mananatiling totoo sa resipe nito: katamtamang lakas, isportsman ngunit hindi matinding kilos at isang frame na maaaring makahuli ng ngiti kahit mula sa mga bato. Ang turbo ay gumagawa sa kanya ng mas mabilis at mas komportable, ngunit din mawala sa kanya ang kanyang emosyon. Ang mithiin ay nangangailangan ng isang higit na paggalaw ng ulos sa pagitan ng mga ngipin, ngunit ito ay walang alinlangan na pahalagahan ng isang mas malawak na hanay ng mga tao.
Mahusay na kagamitan na may kasamang adaptive cruise control, awtomatikong pagpepreno ng emergency, likurang kamera, awtomatikong pagkontrol sa klima, buong LED headlight at isang multimedia system na kumpleto sa pag-navigate, Android Auto at Apple CarPlay.
At sa wakas nakarating kami presyo: Ang mga gastos sa Suzuki Swift Sport 21.190 евро, 2-3 libong euro mas mababa kaysa sa mga kakumpitensya. Siyempre, ito ay hindi gaanong malakas, ngunit napakahusay na kagamitan; ngunit higit sa lahat, nalalapat ito sa isa pang konsepto ng isport, mas simple at mas direkta. At ang pagiging simple ay mas mababa at mas mababa sa mga araw na ito.
TEKNIKAL NA DESCRIPTION
DIMENSIONS
| haba | 389 cm |
| lapad | 174 cm |
| taas | 150 cm |
| timbang | 1045 kg sa pagpapatakbo ng pagkakasunud-sunod |
| Bariles | 265-947 litro |
TEKNIKO
| engine | 4 na silindro sa isang hilera, turbo |
| bias | 1373 cm |
| Potensyal | 140 CV sa 5500 weights / min |
| isang mag-asawa | 230 Nm hanggang 2500 input / min |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 8.1 segundo |
| Velocità Massima | 210 km / h |
| pagkonsumo | 18 km / l (napansin) |
