Suzuki SX4 Explore - higit pa sa mas mura

Mahilig ka bang mag-ipon? Masaya ka ba kapag nakakuha ka ng libre? Mayroon kaming pagkakataon para sa iyo nang direkta mula sa Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore.

Ang compact crossover na ito ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo ng Suzuki sa Poland. Sa isang banda, ang pagtingin sa kotse mismo, ang pinagmulan nito sa Hapon, mga praktikal na katangian at, sa wakas, ang presyo, hindi ito dapat maging isang sorpresa - sa 48.000 2006 para sa pangunahing bersyon, ito ay mas mura sa segment nito kaysa sa Key Soul . Sa kabilang banda, ang modelong ito ay nasa aming merkado mula noong 6 na taon, at iyon ay matagal na. Sa paglipas ng panahon, nagbabago ang fashion, nagbabago ang panlasa, at ang kotse ay nagsisimula sa biswal na edad, kung titingnan mo lamang ang hugis nito na hindi nagbabago sa paglipas ng mga taon. Makakakita ba tayo ng mga pagbabago?

Sa kamakailang palabas sa Paris sa Suzuki booth, nakakita kami ng bagong bagay sa segment na ito - ang modelong S-Cross. Sa kabila ng anunsyo ng simula ng mga benta ng kotse na ito sa ikalawang kalahati ng susunod na taon, hindi nilayon ng Hapon na tanggalin o pabatain ang napatunayang SX4. Sa halip, nakakaakit sila ng mga bagong customer sa pamamagitan ng pagpapakilala ng kanilang bagong bersyon - Explore.

Anong meron sa Explore?

Ano ang napaka-rebolusyonaryo tungkol sa bagong Suzuki SX4 Explore? Well, ito ay sumusunod sa prinsipyo ng "more for less" at mayroong maraming karagdagang kagamitan na nakasakay para lamang sa PLN 3.000 na higit pa kaysa sa pinakamahusay na Premium na bersyon sa ngayon. Ito lang at marami pang iba. Kasabay nito, nalulutas nito ang problema ng isang malaking grupo ng mga mapiling customer. Malamang na walang sinuman ang gustong umalis sa isang dealership ng kotse na hubo't hubad, at kahit na ang pinakamurang mga kotse, pagkatapos ng naaangkop na pag-retrofitting, ay nagsisimulang magastos ng malaki. Halimbawa? Ang mapagkumpitensyang Dacia Duster sa pangunahing bersyon nito ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 40.000 PLN, ngunit ang pagsisikap na i-upgrade ito sa antas ng SX4 Explore ay nangangailangan ng pagpili ng pinakamahal na bersyon, at pagkatapos ay piliin ang lahat ng posibleng karagdagang opsyon sa configurator, pagkatapos nito ang mga presyo ng Ang Duster at SX4 Explore ay halos magkapareho (ibig sabihin, papalapit na sila sa 60.000 zł), at ang listahan ng kagamitan, na isang lakas-kabayo na mas mahina kaysa sa Dacia, ay nawawala pa rin ng ilang magagandang elemento.

Sa istilo, ang SX4 Explore ay hindi gaanong naiiba sa ibang mga bersyon. Hindi ko rin nabasa ang tungkol dito kahit saan sa kotse. Sampung-spoke 16-inch alloy wheels, silver roof rails at isang panlabas na pakete (bumpers, fenders at sills) ang tanging natatanging tampok ng nangungunang bersyon. Nagbago din ang mga indicator ng direksyon mula sa mga front fender hanggang sa mga salamin.

Ang kapangyarihan ng mga regalo ay nasa loob

Sa loob, marami pa akong nakitang regalo. Nang umupo ako sa mga pinainit na upuan, binuksan ang built-in na Kenwood multimedia station na may malaking touchscreen, pinaandar ang kotse nang walang susi, inilagay ang aking mga kamay sa nakabalot na leather na multifunction na manibela, nagmaneho palabas ng compartment gamit ang likuran- tingnan ang camera at naisip na ito ay lahat ng pamantayan, pinahahalagahan ko ang ganoong ideya upang madagdagan ang mga benta. Ang pagbibigay ng higit pa sa customer ay tila pilosopiya ng modelong Explore.

Nabanggit ko ba ang awtomatikong air conditioning, nabigasyon, ESP na may kontrol sa traksyon, 6 na airbag, ang kakayahang makinig ng musika mula sa USB at iPod, o iba pang maliliit na bagay? Ito ay nangangailangan ng isang talagang magandang hininga upang basahin ang buong listahan ng gear, ngunit sa tingin ko ang mas mahahabang pangungusap na tulad nito ay mas mahusay. Sa kasaganaan bilang pamantayan, mas madaling patawarin ang hindi nabagong dashboard at panloob na disenyo, na marahil ay hindi ang puwersang nagtutulak sa likod ng pagbebenta ng modelong ito noong 2006. Gayunpaman, hindi nito binabago ang katotohanan na ang interior ay solid - walang mga langitngit o langitngit, at ang mga komportableng upuan ay ginagawang tunay na kasiya-siya ang paglalakbay.

Ilang plus?

Sa kasamaang palad, mayroong isang minahan sa listahan ng mga kagamitan, at ito ay isang Kenwood radio. Ang koneksyon sa telepono ay nagambala sa anumang kadahilanan, naririnig ng kausap ang aking boses nang dalawang beses, ang mp3 track ay hindi nag-scroll. Hindi ko nais na maniwala sa huli at gumugol ng maraming oras sa paghahanap ng pag-scroll. Tila, itinuturing ng isang taga-Kenwood na hindi ito kailangan - tila, hindi pa siya nakikinig sa mga audiobook sa kanyang buhay. Ang pag-preview kung anong minuto ng track ang kasalukuyang nilalaro ko ay posible lamang sa... navigation screen. Hindi ako nagbibiro. Kapag may mas mahabang kahulugan ang nabigasyon, patuloy na lumilipad ang CD player sa background, kaya mahirap makinig sa mga audiobook na naka-on ang nabigasyon. At kapag nag-ring ang telepono ng pasahero at gusto kong i-off ang tunog, pagkatapos "i-off" ang track ay patuloy na tumutugtog, bahagya lang maririnig. Ang pagtatakda ng volume sa zero ay nagiging sanhi ng CD upang magpatuloy sa paglalaro, ngunit tahimik. Sa ibang lugar ay magre-rewind lang ako ng isang minuto at hindi mag-abala, ngunit walang pag-scroll sa radyo na ito. Well, ang natitira ay bumalik sa isang buong kabanata at makinig sa parehong bagay sa loob ng 25 minuto. Sakuna? Sa halip, oo, kahit na ito ay nagbibigay ng anino sa tatak ng Kenwood nang mas mabilis kaysa sa Suzuki, sinisira pa rin nito ang impresyon.

Ibang bagay? Pinainit na upuan. Mayroong dalawang mga pagpipilian: "off" o "prito". Ang isang intermediate na opsyon ay tinatawag na "Heated seats" lang. Siyempre, hindi ito isang malaking problema, dahil sa pagsasanay ang pag-init ay ginagamit nang ilang oras kaagad pagkatapos mong maupo. Kaya lang sa SX4 mas mabilis mong i-off ito, at maaari mo ring maramdaman ang pangangailangang patayin ito gamit ang iyong ilong. Bukod sa mga pagkukulang na ito, ang bersyon ng pananaliksik ng SX4 ay tila naglalaman ng mga kapaki-pakinabang at inirerekomendang mga gadget.

Walang mga sorpresa sa ilalim ng talukbong

Sa ilalim ng hood, ang isa sa dalawang makina ng gasolina (1,5 VVT 112 hp o 1,6VVT 120 hp) ay maaaring pagsamahin sa isang manu-manong paghahatid o awtomatikong paghahatid, o isang diesel engine (2.0 DDiS 135 hp) na may manu-manong paghahatid. Ang aming yunit ng pagsubok ay nilagyan ng isang mas malakas na makina ng gasolina, na mahusay na humawak sa kotse sa lungsod, ngunit nangangailangan ng napakaingat na pag-overtake sa highway. Ang SX4 ay hindi (kasama ang makinang ito) na isa sa mga demonyo ng bilis - ipinakita ng mga sukat na tumatagal ng 0 segundo upang mapabilis mula 100-12,9 km/h, habang para sa acceleration mula 60 hanggang 100 km/h ito ay tumatagal ng 13,3 -tatagal ng segundo. .tuyo at may all-wheel drive na nakatuon). Wala sa mga resultang ito ang anumang bagay na dapat ipagmalaki, ngunit ang kotse na ito ay hindi idinisenyo upang sumabog sa quarter mile, ngunit upang madala ka nang kumportable at ligtas sa kung minsan ay mas mababa kaysa sa mga kanais-nais na destinasyon.

At dinadala tayo nito sa 4×4, isang accessory na isang opsyonal na dagdag kahit na sa bersyon ng Explore. Bilang karagdagan, ang mga ito ay hindi mura, dahil nagkakahalaga sila ng PLN 8.000. Kaya bago bumili, dapat mong isipin kung kailangan mo ng drive na nakakabit sa rear axle. Gayunpaman, kung magpasya kaming bilhin ito, tiyak na hindi namin ito pagsisisihan - ang isang mas mataas na suspensyon at isang 4 × 4 na biyahe ay magbibigay sa amin ng kaginhawahan hindi lamang sa isang nalalatagan ng niyebe na kalsada, kundi pati na rin ganap na malayo sa aspalto. Dahil sa pag-uugali nito sa labas ng kalsada, nararating ng Suzuki SX4 Explore ang mga lugar kung saan hindi kayang hawakan ng isang maginoo na ehe.

Karanasan sa pagmamaneho

Ang SX4 ay umiskor ng mga unang puntos nito isang sandali matapos simulan ang well-suppressed na makina. Sa mga lansangan ng lungsod, ang kotse ay ganap na kumikilos: ang isang medyo mataas na posisyon sa pagmamaneho, mahusay na visibility at isang nakataas na suspensyon ay nagpapadali sa paglipat sa paligid ng lungsod. Mas nagkaroon ako ng dahilan para maging masaya noong gusto kong pumarada - tama lang ang body length na 4,15 para sa lungsod.

Paglabas sa sementadong gubat, hindi maganda ang performance ng Suzuki sa kalsada. Ang limang-bilis na gearbox ay may mga katugmang ratio ng gear na ang bilis ng engine ay tumataas nang malaki kahit na sa bilis na higit sa 100 km / h, at nagiging maingay sa cabin. Nabanggit ko na ang kakulangan ng lakas sa ilalim ng kanang binti. Kaya mabilis akong tumakbo kung saan ibinalik ng SX4 ang isang ngiti sa aking mukha - sa labas ng landas. Ang Suzuki SX4 ay talagang nararapat na tawaging isang crossover. Ang suspension ay mahusay na sumisipsip ng mga bumps, at ang medyo matigas na suspensyon at nakakabit na pangalawang axle ay nagdaragdag ng kumpiyansa sa paghawak.

Sa wakas

At sa wakas, ilang salita tungkol sa mga gastos sa pagpapatakbo. Ang pagkonsumo ng gasolina sa highway na 6 l/100 km ay isang kasiya-siyang resulta, ngunit ang 10 l/100 km sa urban cycle ay lumampas sa mga inaasahan sa kapaligiran ngayon mula sa isang hindi masyadong mabilis na B-segment na kotse.

Summing up: Ang Suzuki SX4 Explore ay isang kawili-wiling alok sa segment nito - parehong sa mga tuntunin ng presyo at kagamitan. Ang tanging makabuluhang disbentaha ng modelong ito ay luma na ito at makikita dito at doon. Gayunpaman, ang adulthood ay mayroon ding mga pakinabang nito - ang disenyo ay napatunayan, at ang presyo ay nagiging mas kaakit-akit - para lamang sa mga gustong makatipid ng pera at makakuha ng mas maraming hangga't maaari nang libre.