Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - tama sa lahat ng paraan

Suzuki SX4 S-Cross - sa kabila ng isang tiyak na "ordinaryo" - nakakuha ng isang malaking pulutong ng mga mamimili. Ito ay tama? 

Ano ang binago ng facelift?

Suzuki SX4 S-Cross mahigit 6 na taong gulang. Samantala, inalok ng mga Japanese ang kanilang kinatawan ng sikat na klase ng mga compact SUV ng medyo malakas na facelift. Ano ang nagbago?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Ang atensyon ay pangunahing nakatuon sa harap ng kotse, kung saan bubukas ang isang malaking radiator grille na may patayong nakaayos na mga chrome insert. Sa likod, sa panahon ng anti-aging na paggamot, lumitaw ang mga bagong lampara, sa katunayan, ito ang kanilang pagpuno.

Bilang karagdagan, dahil ang pagpapakilala sa merkado SX4 S-Cross kung hindi, hindi ito nagbago at dapat nating aminin na, sa kabila ng makabuluhang karanasan sa merkado, mukhang sariwa at solid pa rin ito. Siyempre, ang kumpetisyon ay maaaring mag-alok sa amin ng bahagyang mas kaakit-akit na nai-render na mga katawan na may mas maraming embossing at styling na mga karagdagan, ngunit ang Suzuki ay umaakit ng mga tao na hindi gustong masyadong tumayo sa mga lansangan.

Napakaluwag ng cabin. Ang dami ng espasyo (lalo na sa likod) ay isang kaaya-ayang sorpresa at siguradong magiging plus kapag nagpaplano ng isang holiday trip. Ang pag-iimpake ng lahat ng mga bagahe ay gagawing mas madali sa pamamagitan ng 430-litro na baul, na, sa kabila ng pinakamaliit na kapasidad sa klase, ay nag-aalok ng sapat na espasyo. Ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe ay maaaring tumaas sa 1269 litro sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga likurang upuan sa isang pahalang na posisyon kapag ang sahig ng kompartimento ng bagahe ay nakatakda sa mas mataas na posisyon.

Ang pangkalahatang disenyo ng dashboard sa unang sulyap ay tila isang tipikal na disenyo ng Hapon noong nakalipas na maraming taon - na may makintab at mabigat na magaspang na plastik. Gayunpaman, sa mas malapit na kakilala, lumalabas na ang mga materyales na ginamit para sa panloob na trim ay mas kaaya-aya sa pagpindot, at sa mga lugar kung saan madalas naming maabot, maaari ka ring makahanap ng ilang malambot na materyales. Ang manibela ay natatakpan ng medyo magandang kalidad na katad, na nagpapanatili sa iyong mga kamay mula sa pagpapawis, at ang mga armrests ay hindi lamang matigas na plastik sa isang mabilis na pinalamanan na materyal.

Gayunpaman, hindi nagawang iwasan ng mga Hapones ang kanilang tipikal na archaism. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa "sticks" na ginagamit upang patakbuhin ang on-board na computer, at ilan sa mga pagkukulang nito. Maaaring subukan ng isa na pinuhin ang elementong ito nang mas mahusay sa mga nakaraang taon.

Central na lokasyon sa dashboard Suzuki SX4 S-Cross sumasakop sa touch screen ng multimedia system. Ito ay may dayagonal na 7 pulgada at nag-aalok sa amin ng napakasimple ngunit bahagyang clumsy na sistema. Mayroon itong kaunting mga opsyon o setting, at ang nabigasyon ay walang masyadong napapanahon na mga mapa, ngunit kung ikaw ay mapalad, magagawa mong patakbuhin ang Android Auto dito. Tumagal ako ng humigit-kumulang 20 minuto at ilang muling pag-install ng app sa aking telepono upang gumana nang maayos ang lahat.

Ang isang hanay ng mga drive at ang kanilang mga kumbinasyon ay magagamit sa SX4 S-Cross ito ay lubhang makabuluhan. Sinubukan namin ang pinakamayamang bersyon ng Elegance Sun gamit ang pinakamalakas na petrol unit - 1.4 BoosterJet, AllGrip all-wheel drive at 6-speed automatic transmission.

Nagpunta!

Ang makina mismo ay isang kilalang disenyo na dapat purihin para sa isang napakahusay na karanasan sa pagmamaneho. Ang catalog ay may 140 hp. at 220 Nm ng metalikang kuwintas, na nagpapahintulot sa iyo na mapabilis Suzuki sa unang 100 km/h sa loob ng 10,2 segundo. Hindi siya isang demonyo ng bilis, ngunit wala siyang problema sa katatagan o kakulangan ng enerhiya. Napakabuti na sa maraming mga kaso maaari itong i-mask ang mga pagkukulang ng gearbox, na, sa kasamaang-palad, ay mabagal at madalas na "nagtataka" kung ano ang nilayon nito. Ang pinaka-nakakainis na bagay tungkol dito ay ang pagkaantala sa paglunsad, na maaaring mabayaran nang kaunti sa pamamagitan ng paglipat sa Sport mode.

Bilang karagdagan, sa bawat oras na sumakay ako sa kotse at nais na sumulong, inilipat ko ang kahon sa posisyon ng M, na inilagay kaagad pagkatapos ng D nang walang halatang pagbara o paggalaw sa kabilang direksyon. Ito ay lubhang nakakainis, lalo na sa panahon ng mabilis na pagmamaniobra sa paradahan, at tumatagal ng ilang oras upang masanay.

Ang lakas ng chassis ay ang plug-in na all-wheel drive. Ito ay batay sa Haldex na naka-mount sa rear axle at may ilang mga mode ng operasyon - Auto, Sport, Snow at Lock, kung saan ang drive ay hard-lock sa isang 50:50 ratio. Siyempre hindi ito gumagawa ng z SX4 S-Cross Ang isang SUV, gayunpaman, ay magiging madaling gamitin, hindi lamang sa taglamig. Mahalaga, sa Suzuki, ang all-wheel drive ay maaaring pagsamahin sa anumang makina at sa anumang gearbox, na maaaring maging isang tramp card laban sa kumpetisyon.

Sa pamamagitan ng pagmamaneho ng pagganap Suzuki SX4 S-Cross bumaba nang katulad sa iba pang aspeto. Iyan ay tama, nang walang halatang mga bahid at sorpresa. Ang kotse ay mahuhulaan na sumakay, ang suspensyon ay nakakakuha ng mga bumps nang maayos, at ang cabin ay sapat na patay para sa mga bilis ng highway.

Napakaganda ng all-round visibility, kung kinakailangan, maaari mong gamitin ang rear view camera. Sa katunayan, ang compact SUV ng Suzuki ay maaaring tawaging Japanese Skoda.

Tulad ng para sa kahusayan, ang turbocharged unit ay hindi naiiba sa labis na gana. Sa lungsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay halos 9 litro. Sa highway, bumababa ito sa halos 6 na litro, at sa bilis ng highway ay bumabalik ito sa 8 litro bawat daan. Dahil sa mataas na katawan, drive at gearbox, ang mga resulta ay talagang maganda.

Magkano ang isang Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Sa palagay ko hindi ito itinuturing na isang murang tatak, at nagkataon SX4 S-Larawan ito ay makikita sa listahan ng presyo. Ang base na may isang litro na makina ay nagbubukas ng listahan ng presyo na may halagang PLN 67. Tulad ng nabanggit ko kanina, maaaring magdagdag ng dalawang-axle drive sa bawat unit, na sa kaso ng 900 BoosterJet ay pinagsama sa pangangailangang pumili ng mas mataas na bersyon ng kagamitan at magreresulta sa halagang PLN 1.0. Kapansin-pansin, para sa bersyon ng front-wheel drive, ngunit sa isang awtomatikong paghahatid, kakailanganin mong magbayad ng parehong halaga. Kung tinitingnan mo ang mas malakas na petrol 81 BoosterJet, dito kailangan mong maghanda ng minimum na PLN 900.

Sinubukan namin ang pinakamayamang iba't-ibang Elegance Sun, na, sa kumbinasyon ng isang awtomatiko at AllGrip drive, tumaas presyo ng SX4 S-Cross hanggang PLN 108.

Pagkatapos Suzuki SX4 S-Cross ito ay isang solid at masakit na tamang kotse. Hindi siya kampeon sa anumang kategorya, ngunit hindi siya namumukod-tangi sa kompetisyon sa alinman sa mga kategorya. Kung naghahanap ka ng simple at maluwang na kotse, huwag nang tumingin pa sa Suzuki.