Mga spark plug: mga uri, laki, pagkakaiba

Ngayon, ang isang malaking bilang ng mga uri ng mga spark plug ay ginawa. Ang mga produkto ng bawat tagagawa ay may sariling mga katangian. Nagsulat na kami tungkol sa marami sa kanila sa aming website na Vodi.su nang isaalang-alang namin ang kanilang pag-label.

Ang pangunahing mga parameter kung saan ang mga uri ng kandila ay nakikilala:

• bilang ng mga electrodes - single o multi-electrode;
• ang materyal na kung saan ginawa ang gitnang elektrod ay yttrium, tungsten, platinum, iridium, palladium;
• glow number - "malamig" o "mainit na kandila.

Mayroon ding mga pagkakaiba sa hugis, sa laki ng puwang sa pagitan ng gilid at gitnang elektrod, sa mga maliliit na tampok ng disenyo.

Karaniwang kandila

Ito ang pinakakaraniwan at pinaka-naa-access na uri. Ang mapagkukunan ng kanyang trabaho ay hindi masyadong mahusay, ang elektrod ay gawa sa metal na lumalaban sa init, kaya sa paglipas ng panahon, ang mga bakas ng pagguho ay lilitaw dito. Sa kabutihang palad, ang mga presyo ay napakababa, kaya ang pagpapalit sa kanila ay hindi masyadong magastos.

Sa prinsipyo, ang lahat ng mga kandila ng domestic production, halimbawa, ang halaman ng Ufa, ay maaaring maiugnay sa mga karaniwang - A11, A17DV, na napupunta para sa isang "penny". Maipapayo na suriin ang kanilang kalidad nang hindi umaalis sa cash register, dahil ang porsyento ng mga depekto ay maaaring masyadong mataas. Gayunpaman, kung pipili ka ng mabuti at mataas na kalidad na mga produkto, gagawin nila ang kanilang mapagkukunan nang walang mga problema.

Huwag kalimutan din na ang buhay ng serbisyo ay lubhang apektado ng kondisyon ng makina. Maaari silang bumuo ng mga deposito ng iba't ibang kulay, na nagpapahiwatig ng hindi tamang operasyon ng engine, halimbawa, ang pagbuo ng isang sandalan o mayaman na pinaghalong air-fuel.

Mga kandilang multi-electrode

Sa ganitong mga kandila mayroong ilang mga side electrodes - mula dalawa hanggang apat, dahil sa kung saan ang buhay ng serbisyo ay makabuluhang nadagdagan.

Ang mga inhinyero ay may ideya na gumamit ng maraming mga electrodes sa lupa, dahil ang isang elektrod ay nagiging sobrang init sa panahon ng operasyon, na makabuluhang binabawasan ang buhay ng serbisyo nito. Kung ang ilang mga electrodes ay kasangkot, pagkatapos ay gumagana ang mga ito na parang sa turn, ayon sa pagkakabanggit, walang overheating.

Kapansin-pansin din na iminungkahi ng mga inhinyero ng Swedish automotive company na SAAB ang paggamit ng isang matulis at pinahabang bahagi sa piston mismo sa halip na ang side electrode. Iyon ay, ang isang kandila ay nakuha nang walang side electrode sa lahat.

Ang mga pakinabang ng naturang solusyon ay marami:

• lilitaw ang isang spark sa tamang oras kapag ang piston ay lumalapit sa tuktok na patay na sentro;
• ang gasolina ay masusunog halos walang nalalabi;
• maaaring gamitin ang mga lean mixtures;
• makabuluhang pagtitipid at pagliit ng mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran.

Habang ang mga ito ay mga plano pa rin para sa hinaharap, ang mga multi-electrode na spark plug ay ginagamit sa mga racing car, na nagpapahiwatig ng kanilang kalidad. Totoo, at ang presyo ay mas mataas. Gayunpaman, ang mga single-electrode ay unti-unting napabuti, kaya mahirap sabihin nang walang pag-aalinlangan kung alin ang mas mahusay.

Iridium at platinum spark plugs

Una silang lumabas noong 1997, inilabas sila ng DENSO.

Mga natatanging katangian:

• ang gitnang elektrod na gawa sa iridium o platinum ay may kapal na 0,4-0,7 mm lamang;
• ang side electrode ay itinuturo at naka-profile sa isang espesyal na paraan.

Ang kanilang pangunahing bentahe ay isang mahabang buhay ng serbisyo, na maaaring umabot sa 200 libong kilometro o 5-6 na taon ng pagpapatakbo ng kotse.

Totoo, upang ganap nilang maisagawa ang kanilang mapagkukunan, kinakailangan na sundin ang mga tagubilin ng tagagawa:

• gumamit ng gasolina na may octane rating na hindi mas mababa kaysa sa tinukoy sa manual;
• gawin ang pag-install nang mahigpit ayon sa mga patakaran - higpitan ang kandila hanggang sa isang tiyak na punto, kung nagkamali ka, pagkatapos ay ang buong resulta ay ganap na leveled.

Upang gawing mas madaling i-tornilyo ang gayong mga kandila sa ulo ng silindro, ang mga tagagawa ay naglalagay ng mga espesyal na paghinto na pumipigil sa kanila na mas mahigpit kaysa sa kinakailangan.

Ang tanging negatibong punto ay ang mataas na gastos. Nararapat din na tandaan na ang iridium ay may mas mahabang buhay ng serbisyo kaysa sa platinum, at samakatuwid ang presyo nito ay mas mataas.

Bilang isang tuntunin, inirerekomenda ng mga Japanese automaker ang paggamit ng partikular na uri ng kandila para sa kanilang mga sasakyan. Pangunahing naaangkop ito sa Toyota Camry at Suzuki Grand Vitara.

Ang mga kandila na may gitnang elektrod na gawa sa iba pang mga materyales ay mas matagal din kaysa sa mga karaniwang, ngunit hindi ito malawak na magagamit sa merkado.

Naglo-load…