Subukan ang pagsubok ng bagong Audi Q3
Ang Alcantara, virtual appliances, wireless internet, premium price tag at iba pang mga katangian ng character na talagang sorpresa ang bagong Audi Q3 sa mga serpentine ng Italyano
Ang bagong henerasyon ng bunso ng pamilya ng Audi crossover sa Russia ay naghihintay ng isang buong taon. Ang European bersyon ay pinakawalan huling taglagas, ngunit ngayon ang crossover ay sa wakas ay umabot sa Russia, at napaka-interesante upang malaman kung ang buong hanay ng kagamitan at makabagong mga sistema na ipinagmamalaki ng mga tagalikha ay sumama sa kotse. Hindi walang virtual na paghahambing sa mga co-platform.
Maaari kang bumili ng Audi Q3 ngayon gamit ang dalawang mga engine na gasolina upang pumili mula sa harap at sa harap o all-wheel drive. Mayroon kaming pang-top-end na kotse sa pagsubok, ngunit ang front-wheel drive at may isang turbocharged na 1,4-litro na engine na may kapasidad na 150 horsepower, na matagal nang nakilala mula sa Volkswagen Tiguan.
Hindi nakakagulat - ang bagong Q3, tulad ng isang buong anak ng iba pang mga modelo ng pag-aalala ng VAG, ay itinayo sa platform ng MQB, na nagpapataw ng ilang mga paghihigpit sa disenyo ng kotse, ngunit hindi pinagkaitan ng mga taga-disenyo ng pagkakataong magbigay ng sariling katangian sa bawat modelo. Ang kotse ay pinagsama kasama ang mga motor at kahon sa planta ng kumpanya sa Hungary, na malinaw na nakakaapekto sa tag ng presyo ng Russia.
Ang bagong Q3 ay halos kapareho ng nakababatang kapatid na lalaki ng Q2, na hindi pa namin naibebenta. Ang hitsura ng huli ay malamang sa lalong madaling panahon, at walang panloob na kumpetisyon dito. Kung dahil lamang sa laki ng Q3 ay lumapit na sa Q5: ang kotse ay naging mas malawak kaysa sa hinalinhan nito ng 7 cm at mas mahaba kaysa sa nakaraang bersyon ng 10 sentimetro. Ang Q3 ay tumigil na maging pantay na maliit, kaya't sa anim na buwan marahil ay ipahayag ng Audi ang paglulunsad ng isa pang crossover, na magiging mas bata.
Ang disenyo ng bagong Q3 ay ginawa sa isang mas mahigpit na istilo - mula sa makinis na mga linya lumipat ito sa matalim na mga sulok at hiwa, na nagpapahiwatig na ang kotse ay tumaas sa laki kahit na higit pa sa nakasaad sa mga pigura ng gumawa. Ngunit kumpara sa mga katulad na modelo ng VAG mula sa iba pang mga tatak, ang bagong Q3 ay malinaw na mukhang mas makinis. Ang isa pang tampok sa lagda ay ang octagonal grille, na kung saan ay guhitan ng mga patayong linya. Sa ilalim nito, mayroong isang linya ng mga camera ng all-round vision system, mga sensor ng paradahan at mga radar ng cruise control.
Ang loob ng Audi Q3 ay nakakatugon sa halos lahat ng mga modernong kinakailangan para sa nilalaman ng media at mga setting para sa mga pasahero. Ang panloob ay maganda ang trimmed ng Alcantara talim sa dashboard at mga panel ng pinto, at ang mga upuan ay faux suede din. Maaari kang pumili mula sa tatlong kulay - kulay-abo, kayumanggi at kahel, ngunit maaari mong gawin sa karaniwang itim na plastik. Ang mga pindutan para sa pag-on ng ilaw sa cabin ay madaling makaramdam at binabago ang ningning sa pamamagitan ng paghawak sa iyong daliri. Bilang isang pagpipilian, ang mga pakete sa pag-iilaw ay magagamit din na may multi-mode na pabilog na panloob na ilaw.
Gupitin mula sa ilalim, ang embossed manibela ay nilagyan ng maginhawang mga switch ng musika at cruise control na hindi umakyat sa lugar ng mahigpit na pagkakahawak, na kung saan maraming mga premium na tatak ang naghihirap. Ang 10,5-inch MMI screen ay nakaposisyon sa isang bahagyang anggulo sa driver para sa madaling pag-scroll habang nagmamaneho. Kapag hindi gumana, ang screen ng multimedia system ay bahagi ng makinis na dashboard; umaangkop ito nang perpekto sa disenyo. Ang katotohanan na ito ay isang screen pa rin ay nakapagpapaalala ng mga fingerprint dito.
Ipinapakita ng system ang lahat ng impormasyon kapwa sa pangunahing display at sa malinis na pagmamaneho, at maaari itong makontrol ng boses. Ang sistema ng Audi ay hindi pa umabot sa antas ng isang katulong sa Mercedes, ngunit natutunan na nito na sagutin ang mga katanungan sa isang libreng form at tanungin ang mga paglilinaw kung wala kang naiintindihan. Ito ay gumagana nang maayos kapag naghahanap ng mga tamang lugar sa nabigasyon system, halimbawa, isang restawran na may query na "Gusto kong kumain".
Maaari ka ring makahanap ng isang bagay na hindi premium. Ang pindutan ng pagsisimula ng engine ay matatagpuan sa isang magkakahiwalay na blangko na plastic panel na mismo ay kahawig ng isang malaking plug. Ang isang kontrol sa dami ng flywheel ay nakakabit din dito, at walang lugar para dito kahit saan pa. Nasa ibaba ang isang lugar para sa isang angkop na lugar sa telepono, kung saan maaari mong opsyonal na isama ang wireless singilin. Malalapit - isang input ng USB at isa pang USB-C.
Ang mga mahuling pasahero ay medyo hindi pinalad. Sa kabila ng kanilang sariling mga duct ng hangin at isang outlet, wala silang isang solong pamantayan na input ng USB, dalawa lamang ang maliit. Ngunit mayroong maraming puwang, kahit na isinasaalang-alang ang solidong lagusan sa gitna ng sahig. Gumalaw ang mga upuan sa likuran, ngunit ito rin ay isang pamana ng kapatid na si VW Tiguan.
Ang kompartimento ng bagahe ng bagong Audi Q3 ay may kapasidad na 530 liters, at mayroon itong pagpapaandar ng pagbubukas gamit ang indayog ng paa. Ang teknolohiya ay hindi bago, ngunit sa kasong ito gumagana ito ng maayos at sa unang pagkakataon. Sa European bersyon ng kotse, walang anuman sa ilalim ng boot floor, kaya isang subwoofer ang inilagay doon, pati na rin ang isang kit ng pag-aayos para sa gulong. Bilang default, ang mga kotse para sa Russia ay may karapatan sa isang stowaway. Sa pamamagitan ng paraan, ang maximum na laki ng gilid ay 19 pulgada - medyo isang premium, kahit na ang Tiguan ay may pareho.
Sa mode ng komportableng pagsakay, gumagana nang maayos ang suspensyon ng Q3, ngunit hindi iyon ang inaasahan mo mula sa isang marangyang kotse. Samakatuwid, ang isang pabago-bagong istilo na may naaangkop na setting ay mas nababagay sa crossover. Ang mga reaksyon ng gas ay naging mas matalas, at pinahihintulutan ng gearbox ang makina na manatili sa binabaan nang mas mahabang oras. Ang kotse ay hindi maaaring malito sa isang tuwid na linya, ito ay tumpak sa mga pagliko, ngunit sa isang bundok na ahas, ang lakas ng 150-horsepower na 1,4 TSI ay malinaw na hindi sapat.
Ang kotse na may isang pagkagambala magkasya lumipat sa isang mas mababang isa at sa halip mahina umakyat sa burol, sinamahan ang lahat ng ito sa ang tunog load ng motor. Mayroon lamang isang alternatibong pagpipilian - isang 2-litro na engine. Ang robotized gearbox ng Q3 ay ang lumang anim na bilis na S-Tronic, na kung saan ay medyo nakakalito upang malito dahil naayos ang tono. Mayroon ding isang pitong bilis na bersyon, ngunit inaalok lamang ito sa isang mas matandang engine at all-wheel drive. Mula sa labis na ingay, ang dagundong lamang ng makina sa isang mababang gamit na gear ang naililipat sa loob ng kompartimento ng pasahero. Walang mga pag-vibrate sa manibela, mga paga sa kalsada ay hindi hadlang sa crossover na ito.
Kung nagmamaneho ka ng tahimik, dapat mong gamitin ang adaptive cruise control, na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang iyong mga kamay sa manibela kahit sa isang maikling panahon. Para sa isang sandali, ang kotse ay magmaneho ng kanyang sarili, pagkatapos ay magsisimula itong beep, pagkatapos ay pindutin ang preno at i-vibrate ang manibela na may isang babala, at pagkatapos ay ihinto ang kotse sa gitna ng kalsada, dahil iniisip nito na ang driver ay hindi kayang magmaneho nito. Ang pagpipiliang ito ay wala sa pangunahing bersyon ng kotse, pati na rin ang mga front parking sensor, sa halip na may mga simpleng plugs sa bamper.
Tama iyon, sa isang kotse para sa $ 29. wala man lang front sensor sensors. Ang bagong henerasyon ng Audi Q473 ay may pamantayan na may ilaw at mga sensor ng ulan, mga LED headlight, isang buong digital instrumento cluster at pinainit na mga upuan sa harap. Ang batayan ay magagamit pa rin sa isang espesyal na Start Edition na may dalawang eksklusibong mga kulay ng katawan Pulse Orange at Turbo Blue, pati na rin may mga espesyal na elemento ng disenyo para sa panlabas at loob.
Sa halagang $ 29, ang soplatform Volkswagen Tiguan at Skoda Kodiaq ay mag-aalok ng isang bersyon sa isang halos tuktok na pagsasaayos na may isang bungkos ng mga electronic system at mga sensor ng paradahan, isang 473 o 220 hp engine. kasama si at four-wheel drive. Sa Audi Q180, ang bersyon na may all-wheel drive at isang mas matandang engine ay hindi bababa sa $ 3 na mas mahal kaysa sa base one. $ 2.
Gusto mong magbayad ng higit sa dalawang milyon para sa Audi Q3 pagkatapos lamang ng unang paglalakbay dito. Sapagkat ang kotse ay tiyak na mag-akit sa isang potensyal na kliyente, maliban kung, syempre, siya ay naging isang mapagpahiwatig na konserbatibo at maaaring pahalagahan ang istilo, ilaw at teknolohiya. Sa kabila ng mga gimik sa marketing na may kakulangan ng mga sensor ng paradahan, ang bagong Q3 ay isang walang bayad na premium, na tinatawagan ngayon ng mga tagahanga ang "maliit na Q8". At ito ay isang ganap na naiibang liga.
| Uri ng katawan | Crossover |
| Mga Dimensyon (haba, lapad, taas), mm | 4484/1849/1616 |
| Wheelbase mm | 2680 |
| Ground clearance mm | 170 |
| Timbang ng Curb | 1570 |
| Dami ng trunk, l | 530 |
| uri ng makina | Gasolina |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1498 |
| Lakas, hp kasama si sa rpm | 150/6000 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 250/3500 |
| Paghahatid, pagmamaneho | RKPP6, harap |
| Max. bilis, km / h | 207 |
| Pagpapabilis 0-100 km / h, s | 9,2 |
| Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l | 5,9 |
| Presyo mula sa, $. | 29 513 |
