Test drive Unang pagkakilala sa Peugeot 2008
Ang Pranses ay nagdala ng isang bagong compact crossover at, tila, nagdududa na sa mga prospect nito. At pagkatapos naming magkita, sinasabi namin na ito ay isa sa mga pangunahing kaganapan sa krisis sa merkado ng Russia.
Itabi ang iyong mga pagod na calculator. Magsara ng mga mesa na may kagamitan, rate ng pagpapautang, at mga buod ng pagkatubig. Alalahanin kung bakit gusto mo ang mga kotse - at kung hindi ito gagana, i-roll up ang artikulong ito at kumuha ng isa pang pagbabahagi ng kotse mula sa niyebe. Sapagkat ang nag-iisa na hindi makatuwiran na Peugeot 2008 lamang ay nagawang alisin ang lahat ng kadiliman na lumusot sa merkado ng Russia sa mga nagdaang taon. Ngunit hindi niya magagawa nang walang tulong.
Kapag pinag-uusapan ko ang tungkol sa kawalang katwiran, ibig kong sabihin kung ano mismo ang interes mo. Para sa higit sa dalawang milyong rubles, nag-aalok ang Pransya ng isang maliit na nakataas na hatchback na may isang three-silinder turbo engine para sa isang katamtamang 130 na puwersa, nang walang all-wheel drive at sa isang medyo limitadong pagsasaayos: hindi ka makakarating dito alinman sa dalawang-zone "klima", walang paningin sa buong pag-ikot, o kahit isang banal na walang pasok na sistema ng pagpasok. Binabasa mo pa ba ang text na ito? Pagkatapos ang tanging mahalagang bagay: Ang Peugeot 2008 ay cool.
Mahirap para sa kanila na huwag humanga, pinag-aaralan ang kumplikadong plastik ng mga sidewalls, ang "tuldok" na radiator grille, naitim ang likurang optika at opsyonal, ngunit ang mga detalye ng entourage tulad ng disenyo ng bingaw sa likuran ng mga likurang haligi. Huwag lamang tanungin kung bakit ang mukha ng maliit na "leon cub" ay parang pinutol ng isang clawed paw: hindi ito tungkol sa lohika, ngunit tungkol sa mga asosasyon sa pangkalahatan. Mukha cool, tama?
Siyempre, masasabi natin na ang 2008 ay bubuo lamang ng mga ideya ng mas matatandang kamag-anak na matagal nang pamilyar sa mga Ruso. O sige, ngunit hindi ka ba lumingon pagkalipas ng 3008 at 5008? At maaari kang manatiling equanimous kapag nahanap mo ang iyong sarili sa kanilang mga salon? Ang kamangha-manghang arkitektura ng Peugeot na may isang nano-steering wheel at isang itinaas na dashboard ay malayo sa bago: halos 10 taong gulang na ito, ngunit hindi pa rin malinaw kung ito ay bobo o mapanlikha. Ito ay magiging napakatalino - ang lahat ay kinopya ito ng matagal nang panahon. Ito ay magiging tanga - matatanggal sila mula sa produksyon. Kabalintunaan.
Sa kaso ng 2008, may mga katanungan sa desisyon na ito: ang mga aparato ay dapat na itaas ng mas mataas, dahil sa karamihan ng mga kaso ay nag-o-overlap pa rin sa itaas na bahagi ng gilid, at kung ayusin mo ang manibela upang ang lahat ay nakikita, nito markahan ng hub ang iyong pusod. Gayunpaman, nakakagulat, lahat ng ito ay mas kakaiba kaysa sa abala: hindi ito sanhi ng anumang pangangati habang naglalakbay.
Ngunit upang makapunta, kailangan mo munang ihiwalay ang iyong sarili sa pag-aaral sa loob - at ito ay oh, kung gaano kahirap gawin ito. Sa kauna-unahang pagkakataon sa loob ng mahabang panahon, nakita ko ang mga nasa hustong gulang, sanay na mamamahayag na kumikilos tulad ng mga bata sa isang laruang hypermarket - hinawakan ang lahat, tumawa at tuwang-tuwang nagkomento. Sa gayon, ako mismo ay isa sa kanila, dahil literal na ang bawat detalye ay ginawa rito na may kathang-isip. Halimbawa, ang pagmamay-ari na "keyboard" sa center console ay nagbago, naging mas maganda at nakatanggap ng isang pangalawang layer ng mga pindutan ng pagpindot na namamahala sa multimedia. Ang volume knob ay naging isang audiophile artifact: tila tinanggal nang diretso mula sa isang bagay na hindi kapani-paniwalang mahal at tubo. Sa pamamagitan ng paraan, ang tunog mula sa audio system ay kahanga-hanga.
Ang top-of-the-line GT, na ipinakita sa pagsubok, ay nagpapalakas ng isang chic lime-green stitching sa katad na sumasakop sa front panel. Sa mga armchair - ang pinaka maselan na nappa, at sila mismo ang namamahala upang pagsamahin ang ginhawa sa bahay na may malakas na pag-ilid ng suporta at pagmamasahe para sa "Pranses": sa totoo lang, sa kabuuan, lahat ng ito ay hindi katulad ng ibang mga kotse, ngunit napaka-cool. Totoo, kahit na para sa bersyon ng GT, ang nappa, electric drive at massage ay isang pagpipilian para sa $ 1. Ngunit ang mga "carbon" linings ay nasa pangunahing pagsasaayos, at kahit na sa kanila ang lahat ay hindi kilala: sa katunayan, ang materyal ay malambot, kahit na rubberized. Nakita mo na ba ito kahit saan?
At nakita mo na ba ang iskulturang frame sa paligid ng dashboard na may mga "humahawak" na kung saan mo lang nais na hawakan? Ang flap mismo ay isang hiwalay na kuwento nang kabuuan. Nasa gitna na ng pagsasaayos, hindi lamang ito magiging digital, ngunit tatlong-dimensional. Ang isang pangalawang screen ay binuo sa visor, na naglalabas ng data sa isang karagdagang baso na matatagpuan sa harap ng pangunahing panel. Samakatuwid, ang Pranses ay nakakuha ng dalawang magkakahiwalay na mga layer ng data, kung saan, bilang karagdagan, lumikha sila ng isang grupo ng mga mapanlikha na pagpipilian ng disenyo: nang una mong makita kung paano ang palaso ng nabigasyon ay naglalagay ng isang "anino" sa mapa, mahirap na hindi sumpain kasama ang galak
Ngunit kahit na ang lahat ng mga dekorasyong ito ay iniiwan kang walang malasakit, hindi mo maaaring pahalagahan ang isang desisyon ng Pranses. Ginawang isang stand ng telepono ang takip ng kahon sa ilalim ng center console. Ang isang espesyal na gilid ay ginawa doon at isang maliit na banig ng goma ay inilatag - bilang isang resulta, ang aparato ay ligtas na naayos nang hindi bababa sa patayo, kahit na pahalang, at sa isang perpektong anggulo para sa pagtingin.
Naiintindihan mo ba? Hindi nila mapagpaimbabaw na ang mga mobile phone habang nagmamaneho ay masama, ngunit sila ang una sa industriya ng auto na pumunta upang matugunan ang paraan ng lahat sa totoong buhay. Tulad nito ang analogue ng isang landas na tinapakan sa damuhan, na kung saan ang mga normal na tao ay nag-aspalto, at hindi hinaharangan ng isang bakod. Sa tabi mismo nito, sa pamamagitan ng paraan, ay parehong mga USB port at isang opsyonal na istante na may wireless singilin. Sa pangkalahatan, ang lahat ay para sa mga tao.
Gayunpaman, sa pangalawang hilera, hindi ito lubos na kaligayahan. May nakakagulat na sapat na puwang kahit para sa malalaking may sapat na gulang, ngunit walang mga espesyal na amenities. Walang mga deflector ng bentilasyon, walang center armrest, walang pagpainit - isang pares lamang ng mga socket para sa mga singilin na aparato. Ngunit ang puno ng kahoy ay nakalulugod sa isang maayos na tapusin, isang disenteng dami ng 434 liters sa ilalim ng kurtina at kahit isang dalawang antas na palapag.
Ano pa ang maaari mong ireklamo sa interior? Sa gayon, sa isang maliit at "kalbo" na kompartimento ng guwantes. O sa makulay, ngunit masyadong nalilito na multimedia, na imposibleng pumili lamang at magsimulang gumamit kaagad. Ang katotohanan na sa isang solong klima control zone ang temperatura ay ipinapakita na para sa driver at pasahero - tulad ng isang murang panlilinlang sa estilo ng Geely Coolray at iba pang "Intsik". Para sa isa pang cartoon na ginawa pulos sa kahirapan: ang rear-view camera ay hinipan para sa buong sistema ng kakayahang makita ayon sa prinsipyo ng "transparent hood" sa Land Rover at Toyota - naalala nito ang larawan at inilalagay ito sa ilalim ng silweta ng kotse. Ito ay naging masama.
Ngunit alam mo, laban sa pangkalahatang background, ang lahat ng ito ay hindi hihigit sa pagpili ng nit. Dahil walang ibang may napakaraming mga cool na tampok dito at ngayon, at kasama ng kalidad ng mga materyales at pagkakagawa, ang panloob na Peugeot 2008 ay madaling magbigay ng "premium" - lahat ng mga GLA, UX, X1, Countryman at iba pa tulad nila. Ang XC40 at Q3 lamang ang nasa isang maihahambing na antas, ngunit tingnan ang kanilang kalubhaan, at pagkatapos ay kung ano ang inaalok ng Peugeot. Saan mo muna gusto umupo?
At lalo pang nakakagulat na ang 2008 ay hindi sumuko sa paglipat. Tila, ano, kung ano ang aasahan mula sa isang kumbinasyon ng isang maliit na 1.2 motor at isang lumang anim na bilis na "awtomatikong" Aisin? Ngunit hinihila ito! Walang habas, masigasig na ungol at masigasig na pinabilis ang crossover kasama ang tatlong may sapat na gulang at maleta kahit na sa mga serpentine sa bundok. Siyempre, ang pasaporte na 10,2 segundo hanggang isang daan ay hindi alam ng Diyos kung ano, ngunit sa pisikal na pakiramdam mo kung paano binibigay ng Peugeot ang lahat ng pinakamahusay para sa bawat "sampu": ang 130 puwersa nito ay tila mas nakakumbinsi kaysa sa pamantayan ng 150 para sa mga katunggali. Mula sa isang mababang mapabilis ang paghahatid ay hindi suportado - sa halip na isang matalim na paglukso, makakakuha ka ng isang pinalawak na pansamantala, ang crossover ay nakakakuha ng kaunti sa mga puwersa, pagkatapos nito ay magiging masayang-masaya at masayahin din.
Gayunpaman, sa mga liko, hindi talaga nag-aapoy: ang walang timbang na manibela sa bilis ng paradahan ay masigasig na lumalakas sa pagtaas ng tulin, ngunit sa maliliit na paglihis, ang pagsisikap ay nawala sa isang lugar upang muling lumitaw sa isang karagdagang pagliko. Ang lahat ng ito ay medyo nag-aalis sa amin ng kumpiyansa, kahit na hindi ito isang kritikal na problema - at posible na ang bagay ay nasa malambot ding winter velcro, pinilit na magtrabaho sa mga nagyeyelong temperatura. Ngunit ang margin ng pagdirikit ay nakalulugod kahit na may tulad na input, at kahit na sa basa na aspalto.
Ngunit ang pinakamagandang bahagi ay ang Peugeot 2008 ay isang komportableng kotse din na may mahusay na pag-soundproof. Muli, sa kawalan ng hindi kinakailangang hum at mahusay na pag-camouflage ng micro-profile ng kalsada, mayroong katangian ng mga gulong, ngunit ang crossover mismo ay mahusay: ang hangin ay hindi maririnig kahit na pagkatapos ng 150 km / h, at ang suspensyon ay perpektong nakikipag-usap na may mga patch ng aspalto at kaldero sa mga kalsadang Abkhaz. Ngunit kung ano ang naroroon, kahit na talagang nakakasuklam na mga primer ay hindi mawawala ang kanyang mukha: maaari mong "daanan" ang mga racks dahil lamang sa kahangalan, at ang natitirang oras ay mabibigla ka kung gaano kaikot ang ginagawa ng isang napakahirap na kaluwagan sa 2008. Para sa isang pulos urban crossover, ito ay isang malakas na lima.
At oo, siya ay lunsod o bayan. Ang Pranses ay hindi pa rin nag-aalok ng all-wheel drive, lumalaban sa elektronikong sistema ng Grip Control na may iba't ibang mga mapa para sa niyebe, putik at buhangin. Upang maging matapat, wala akong makitang kahulugan dito: kapwa sa mga malabong mga landas sa kanayunan, at sa isang makapal na layer ng niyebe, si Peugeot ay gumapang na matatag sa mahusay na mode. Ngunit ang tunay na katotohanan na hindi ma-access ang apat na pinuno ay maaaring takutin ang marami, sa kabila ng malakas na plastic body kit at matapat na 20 sentimetro sa ilalim ng tiyan.
Kahit na ano ang pinag-uusapan natin? Lahat ng nauugnay sa presyo at kagamitan ng 2008 ay mas nakakatakot kaysa sa kaakit-akit. Ang pangunahing bersyon sa isang makina na derated sa 100 lakas-kabayo at isang anim na bilis na "mekaniko" nagkakahalaga ng $ 21 - at para sa marami, ang pag-uusap tungkol sa pagbili ng isang Peugeot ay magtatapos dito. Ang average na bersyon ng Allure sa "awtomatiko" ay $ 658, at tulad ng kagandahang mayroon kami sa pagsubok, kasama ang lahat ng mga pagpipilian (nappa, panoramic na bubong, nabigasyon, kulay) ay nagkakahalaga ng halos $ 26! At hindi ito ang wakas: malapit sa taglagas, ang mga crossovers na may 283-horsepower na bersyon ng parehong makina at isang walong bilis na awtomatikong paghahatid ay dapat na maabot ang Russia.
Lohikal na master ang lokalisasyon sa halaman sa Kaluga: ang bagong modular platform ng CMP, kung saan itinayo ang 2008, ay naging batayan na ng cross-hatch ng Citroen C4 at ang pangalawang henerasyon na si Opel Mokka, at sa hinaharap na 75% ng ang mga modelo ng pag-aalala ay lilipat dito, iyon ay, halata ang mga pakinabang ng trabaho para sa naturang pag-asam. Ngunit sa ngayon ang tanggapan ng Russia ng PSA ay hindi lubos na nauunawaan kung ano ang gagawin sa nakakabaliw na mga bagong input: narito ang pagbili ng Opel, at ang pagsama sa Fiat Chrysler sa ilalim ng karaniwang pangalan ng Stellantis - sa isang salita, ang bagong ang kurso ng pag-unlad ay kinakalkula lamang, at bago ang aktwal na pagpupulong ng mga bagong modelo ay maaaring tumagal ng isa at kalahati hanggang dalawang taon.
Samakatuwid, ang 2008 ay isang angkop na bagay para sa tanggapan ng Russia ng Peugeot. Kung sa Europa noong nakaraang taon ay nagbenta ito ng isang napakalaking hit na sirkulasyong 154 na mga kopya, kung gayon ang mga inaasahan mula sa aming merkado ay malasakit na 000 mga kotse sa isang buwan. At narito na nais kong bumalik sa tanong na aking itinaas sa simula pa ng artikulo: bakit, sa katunayan, tulad ng pag-aalinlangan?
Oo, ang mahal. Oo, front-wheel drive lang. Ngunit ito ay hindi isang mainit na pagpisa, hindi isang minivan o isang mapapalitan, ngunit isang modelo ng masa. Isa sa mga bihirang mga fragment ng "malusog na kotse kotse kotse", kung saan ang mga kotse ay pinili pa rin dahil ang mga ito ay cool, at hindi sa labas ng desperasyon. Sa mga tuntunin ng disenyo, ginhawa at mga katangian ng pagmamaneho, ang 2008 ay hindi mas mababa sa paunang "premium" - at ang panloob, inuulit ko, sinisira lamang ang mga hubad na Mercedes at BMW, kung saan walang anuman maliban sa mga nameplate.
At ngayon, isipin kung ano ang magiging hitsura ng hindi isang leon sa ihawan, ngunit isang bituin o singsing. Kaagad, magkakaiba ang pang-unawa, at higit sa dalawang milyong hindi na mukhang kalabisan - pagkatapos ng lahat, higit sa lahat, hiniling para sa isang pagsasaayos ng "drum" na may parehong front-wheel drive. Hindi ko pipilitin na ang maliit at cool na Peugeot na ito ay isang kahalili sa maginoo na "Tiguan" para sa parehong pera, kahit na natutuwa akong malaman tungkol sa mga romantiko na gagawa ng gayong pagpipilian.
Ngunit sa isang mundo kung saan hindi natatabunan ng magic ng tatak ang mga tunay na kalakasan at kahinaan, ito ang pinaka-nakagaganyak na bagong pagpasok sa premium na klase. Nananatili itong makita kung nakatira ba tayo sa mundong ito - o pinipnotismo pa rin ng mga stereotype. Ano sa tingin mo?
