Talaan ng presyon para sa mga laki ng gulong

Kapag nagpapalaki ng mga gulong ng anumang sasakyan, palaging kinakailangan upang mapanatili ang presyon na itinakda ng tagagawa, dahil ang kabiguang sumunod sa mahalagang panuntunang ito ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga gulong, at nakakaapekto rin sa kaligtasan sa kalsada. Ano ang dapat na tamang presyon sa mga gulong ng kotse (talahanayan). Pag-usapan natin ang pag-asa ng antas ng pumping sa lagay ng panahon, mga kondisyon ng kalsada at mga pamamaraan ng pagsubok.

Ano ang mangyayari kung ang presyon ng gulong ay hindi sinusunod

Karamihan sa mga front-wheel drive na sasakyan (parehong domestic at dayuhan) ay maaaring nilagyan ng mga gulong na may radius na R13 - R16. Gayunpaman, ang pangunahing kagamitan ay halos palaging may kasamang R13 at R14 na gulong. Ang halaga ng pinakamainam na presyon sa mga gulong ng kotse ay pinili batay sa kanilang masa sa buong pagkarga. Sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang ang panahon at mga kondisyon ng kalsada kung saan pinapatakbo ang sasakyan.

Kung ang mga gulong ay napalaki nang hindi tama

• Ang pagmamaneho ng kotse ay magiging mahirap, kailangan mong gumawa ng higit pang mga pagsisikap upang iikot ang manibela;
• tataas ang tread wear;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho na may flat gulong;
• ang kotse ay mas madalas na dumulas, na lalong mapanganib kapag nagmamaneho sa yelo o sa isang basang track;
• magkakaroon ng pagbaba sa dynamic na kapangyarihan ng sasakyan dahil sa patuloy na pagtaas ng puwersa ng paglaban sa paggalaw.

Kung ang mga gulong ay over-pumped

• Tumaas na pagkasira sa mga bahagi ng chassis. Kasabay nito, ang lahat ng mga hukay at lubak sa kalsada ay nararamdaman habang nagmamaneho. Pagkawala ng ginhawa sa pagmamaneho;
• habang ang mga gulong ng sasakyan ay labis na tumataas, ang lugar ng kontak sa pagitan ng gulong at ibabaw ng kalsada ay bumababa bilang resulta. Dahil dito, ang distansya ng pagpepreno ay makabuluhang nadagdagan at ang kaligtasan ng pagpapatakbo ng sasakyan ay nabawasan;
• ang pagtapak ay mas mabilis na naubos, na makabuluhang binabawasan ang panahon ng pagpapatakbo ng mga gulong ng sasakyan;
• Ang sobrang presyon sa mga gulong kapag nakipag-ugnayan sila sa isang balakid sa mataas na bilis ay maaaring magdulot ng luslos, at maging ang pagkasira ng gulong. Ang sitwasyong ito ay lubhang mapanganib at maaaring magkaroon ng kalunos-lunos na kahihinatnan.

Karamihan sa mga may-ari ng mga kotse na may R13 at R14 na gulong (ang pinakakaraniwan sa mga spokes) ay interesado sa: ano ang dapat na pinakamainam na presyon sa mga gulong ng kotse? Ayon sa rekomendasyon ng tagagawa, ang mga gulong ng ikalabintatlong radius ay dapat na mapalaki hanggang sa 1,9 kgf / cm2, at ang mga gulong na may sukat na R14 - hanggang 2,0 kgf / cm2. Nalalapat ang mga parameter na ito sa parehong mga gulong sa harap at likuran.

Pagdepende sa presyur ng gulong sa klima at kondisyon ng kalsada

Sa prinsipyo, ang parehong tag-araw at taglamig ay kinakailangan upang mapanatili ang parehong presyon ng gulong. Gayunpaman, hindi inirerekumenda na gaanong palakihin ang mga gulong sa taglamig. Ito ay kinakailangan para sa:

1. Pinapataas ang katatagan ng sasakyan sa madulas na kalsada. Sa taglamig, ang pagmamaneho ay nagiging mas maginhawa at komportable na may bahagyang flat gulong.
2. Ang kaligtasan sa kalsada ay napabuti dahil ang distansya ng paghinto ng sasakyan ay makabuluhang nabawasan.
3. Ang mga napalaki na gulong sa taglamig ay nagpapalambot sa suspensyon, na ginagawang hindi gaanong kapansin-pansin ang masasamang kondisyon ng kalsada. Nadagdagang ginhawa sa pagmamaneho.

Kailangan mo ring malaman na sa isang matalim na pagbabago sa temperatura (halimbawa, pagkatapos na umalis ang kotse sa mainit na kahon sa lamig), dahil sa ilang mga pisikal na katangian, ang pagbaba sa presyon ng gulong ay nangyayari.

Samakatuwid, bago umalis sa garahe sa taglamig, kinakailangang suriin ang presyon sa mga gulong at, kung kinakailangan, palakihin ang mga ito. Huwag kalimutan ang tungkol sa patuloy na pagsubaybay sa presyon, lalo na sa panahon ng mga pagbabago sa temperatura at wala sa panahon.

Ang inirerekumendang presyon ng gulong R13 sa pagdating ng tag-araw ay 1,9 atm. Ang halagang ito ay kinakalkula batay sa katotohanan na ang sasakyan ay kalahating load (driver at isa o dalawang pasahero). Kapag ang kotse ay ganap na na-load, ang presyon ng front wheelset ay dapat na tumaas sa 2,0-2,1 atm, at sa likuran - hanggang sa 2,3-2,4 atm. Ang ekstrang gulong ay dapat na napalaki sa 2,3 atm.

Sa kasamaang palad, ang ibabaw ng kalsada ay hindi perpekto, kaya karamihan sa mga motorista ay mas pinipili na huwag pataasin ng kaunti ang kanilang mga gulong. Dahil dito, lahat ng bumps at bumps sa kalsada ay hindi gaanong nararamdaman kapag nagmamaneho. Kadalasan sa tag-araw, ang presyon ng gulong ay bumababa ng 5-10%, at sa pagdating ng taglamig, ang figure na ito ay bahagyang tumataas at umaabot sa 10-15%. Kapag nagmamaneho sa makinis na mga kalsada, pinakamahusay na panatilihin ang presyon ng gulong na inirerekomenda ng tagagawa.

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan, isang talahanayan ng presyon ng gulong ay pinagsama-sama.

Laki at radius ng disk	Presyon ng gulong, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Ano ang dapat na pinakamainam na presyon para sa mas malalaking gulong

Sa kabila ng katotohanan na karamihan sa mga domestic at dayuhang kotse ay may mga gulong na may pinakamataas na radius na R14, karamihan sa mga may-ari ay nag-i-install pa rin ng mga gulong na may mas malaking radius (R15 at R16) upang mapabuti ang hitsura ng kanilang sasakyan at mapabuti ang ilan sa mga katangian nito. Samakatuwid, kinakailangang malaman kung ano ang pinakamainam na presyon para sa mga gulong ng ganitong laki?

Dito, din, ang lahat ay nakasalalay sa antas ng workload ng makina. Sa kalahating pagkarga, ang threshold ng presyon ng gulong ay hindi dapat lumampas sa 2,0 kgf / cm2, sa buong pagkarga ang halagang ito ay 2,2 kgf / cm2 na. Kung ang isang malaking halaga ng mabibigat na bagahe ay dinadala sa trunk, ang presyon sa likurang gulong ay dapat tumaas ng isa pang 0,2 kgf / cm2. Tulad ng nakikita mo, ang presyon sa mga gulong ng ika-labing-apat na spoke ay humigit-kumulang katumbas ng presyon sa R15 at R16.

Paano sukatin ang presyon: ang tamang pagkakasunod-sunod

Sa kasamaang palad, kahit na ang pinaka may karanasan na mga driver ay ganap na binabalewala ang pamamaraan para sa pagsuri sa presyon ng gulong ng kotse, isinasaalang-alang ang pamamaraang ito na ganap na walang silbi. Sinusuri ang presyon ng gulong gamit ang isang pressure gauge, na maaaring itayo sa pump o isang hiwalay na elemento. Huwag kalimutan na ang error ng anumang pressure gauge ay karaniwang 0,2 kgf / cm2.

Pagkakasunud-sunod ng pagsukat ng presyon:

1. Kailangan mong i-reset ang pressure gauge.
2. Alisin ang proteksiyon na takip (kung mayroon man) mula sa utong ng gulong.
3. Maglakip ng pressure gauge sa nozzle at pindutin nang bahagya upang maalis ang hangin mula sa silid.
4. Maghintay hanggang huminto ang instrument pointer.

Ang pamamaraang ito ay dapat gawin buwan-buwan kung ang sasakyan ay regular na ginagamit. Ang pagsukat ay dapat gawin bago umalis, kapag ang goma ay hindi pa uminit. Ito ay kinakailangan upang tumpak na matukoy ang mga pagbabasa, dahil habang ang mga gulong ay umiinit, ang presyon ng hangin sa loob ng mga ito ay tumataas. Kadalasan ito ay dahil sa dynamic na pagmamaneho na may patuloy na pagbabago sa bilis at biglaang pagpepreno. Para sa kadahilanang ito, mainam na magsagawa ng mga sukat bago ang biyahe, kapag mainit pa ang mga gulong ng sasakyan.

Magpapalaki man o hindi ng mga gulong na may nitrogen

Kamakailan, halos lahat ng istasyon ng pagpapalit ng gulong ay may mamahaling serbisyo ng pag-refueling ng mga gulong na may nitrogen. Ang katanyagan nito ay dahil sa ilan sa mga sumusunod na opinyon:

1. Salamat sa nitrogen, ang presyon sa mga gulong ay nananatiling pareho kapag sila ay pinainit.
2. Ang buhay ng serbisyo ng goma ay tumataas (praktikal na hindi "edad", dahil ang nitrogen ay mas malinis kaysa sa hangin).
3. Ang mga bakal na gulong ay hindi nabubulok.
4. Ang posibilidad ng pagkasira ng gulong ay ganap na hindi kasama, dahil ang nitrogen ay isang hindi nasusunog na gas.

Gayunpaman, ang mga pahayag na ito ay isa lamang marketing hype. Pagkatapos ng lahat, ang nilalaman ng nitrogen sa hangin ay humigit-kumulang 80%, at malamang na hindi mapabuti kung ang nilalaman ng nitrogen sa mga gulong ay tumaas sa 10-15%.

Kasabay nito, hindi ka dapat gumastos ng labis na pera at i-pump up ang mga gulong na may mamahaling nitrogen, dahil walang karagdagang benepisyo at pinsala mula sa pamamaraang ito.