Ito ang hitsura ng Audi RS e-tron GT, ang unang all-electric RS
Tapos na ang mga alingawngaw, sa wakas ay nakumpirma na ng Audi ang pagdating ng Audi RS e-tron GT bilang unang 100% electric member ng RS family.
Ang Audi RS e-tron GT ay isang all-electric na sasakyan na magiging unang miyembro ng pamilya ng Audi RS. Ang plugin na ito ay batay sa e-tron GT at ang pagganap nito ay nasubok na sa mga kamay ni Lucas di Grassi. , opisyal na Audi Formula E driver at kampeon ng 2016-2017 season, sa Neuburg circuit.
Sa demo na ito, ibinahagi niya ang ilang mga larawan ng kung ano ang ipinangangako na ang pinaka mahusay na de-koryenteng motor ng tatak ng Aleman.
Ang Audi e-tron RS GT, bagama't disguised, ay makikita sa napakagasta Porsche-style wheel arches at coupe lines. Ang mga LED headlight ay may dynamic na pag-iilaw sa harap at likod. Ang pangkalahatang mababang linya ay pinahusay ng isang malawak na tindig at pinatingkad ng napakalaking Singleframe front grille at pinalaking rear diffuser.
Ang mechanical sports car ay gagamit ng dual engine layout, isang engine sa harap at isa sa likod, na naka-link sa isang two-speed gearbox. Ang kumpanya ay hindi nagpahayag ng anumang partikular na data, ngunit ito ay inaasahang maabot ang 0 km/h sa mas mababa sa apat na segundo, na may pinakamataas na lakas sa bawat makina na lampas sa 100kW (270hp).
Ayon sa Motorpasión, dapat ipagpalagay na nag-aalok ang Audi .
Higit pang mga detalye tungkol sa Audi electric model na ito ay hindi pa alam at kahit na hindi pa ito kumpirmado bilang isang production model, ang kumpanya ay naisip na ito bilang ganoon, gayunpaman ang kakulangan ng kumpirmadong data ay nagbubukas ng posibilidad na ang kotse na ito ay maaari ding asahan na magkaroon. tatlong motor: isang motor sa harap na ehe at dalawa sa likuran. Ang tatlong-engine na configuration na ito ay ginagamit na sa Audi e-tron S at e-tron S Sportback, na may maximum na output na 503 hp.
Para bang hindi iyon sapat, ang Audi RS e-tron GT ay may dual cooling system; isa para sa bawat pangkat ng mga elemento na gumagana sa iba't ibang temperatura. Ang pinakamalamig ay responsable para sa pagpapababa ng temperatura ng baterya, at ang pinakamainit ay nagpapalamig sa mga de-koryenteng motor at electronics. Bilang karagdagan, pinagsasama nito ang dalawa pang circuit, mainit at malamig, upang makontrol ang air conditioning sa cabin. Ang apat na circuit ay maaaring iugnay sa mga balbula upang mapakinabangan ang kahusayan sa pamamagitan ng paglalaro ng mga pagkakaiba sa temperatura.
Ang Audi e-tron RS GT ay inaasahang ipapakita bago matapos ang 2020, kaya ang produksyon ay nakatakda sa 2021.
**********
:
