Test drive na Hyundai Creta Black at Brown

Bakit kailangan ng isang Korean crossover ng isang limitadong espesyal na bersyon at ito ba ay nagkakahalaga ng pagbili

Sa unang tingin, ang lahat ng ito ay mukhang nakatatawa: bakit ang pinaka-napakalaking crossover sa bansa ay nangangailangan ng isang limitadong edisyon na tatlong libong kopya lamang? Ito ba talaga ang nawawalang elemento na maaaring pilitin ang isang tao na hindi masyadong masigasig dito na bumili ng "Cretu"? Maaari bang makilala ng mga espesyal na nameplate ang kotseng ito mula sa higit sa 70 libo ng mga parehong nabili sa taong ito lamang? At bakit, sa katunayan, hindi? 

Ang labis na pananabik sa pagpapasadya sa mga Ruso ay lumalakas lamang - at kung gayon, mas mahusay na magtiwala sa trabaho ng pabrika kaysa i-tornilyo ang mga kalakal mula sa Aliexpress sa iyong kotse. Bukod dito, ang bersyon ng Itim at Kayumanggi ay ginawa sa isang medyo pinigilan at balanseng istilo. Isang itim na katawan, isang espesyal na disenyo ng gulong, isang pinalaki na spoiler sa ikalimang pintuan - iyon lang ang mga panlabas na pagkakaiba. Iyon ba ang pag-iilaw ng logo mula sa mga katawan ng salamin sa lupa kung minsan ay mukhang nakakatawa: isang bonggang font na may monograms - ngunit sa slush ng Moscow ...

Gayunpaman, ang sangkap na ito ay ginagawang pantay lamang ang bawat isa: kapwa ang pasahero ng Rolls-Royce at ang driver ng Creta. Ngunit sa loob, ang may-ari ng Itim at Kayumanggi ay makakahanap ng isang napaka-eleganteng kapaligiran na may kayumanggi leatherette sa mga upuan at pagsingit ng parehong kulay sa dashboard at mga card sa pintuan. Talagang binuhay nila ang panloob na nasa edad na panloob, at sa parehong oras ay ginagawang katulad ng Tucson at Santa Fe ang junior crossover, na inilabas sa mga katulad na espesyal na bersyon.

Sa parehong oras, hindi mo kailangang mag-overpay para sa isang tiket sa naturang elite club: ang bersyon ng Black & Brown ay binuo sa batayan ng average na pagsasaayos ng Komportable at magagamit sa parehong mga engine - 1.6 at 2.0 liters. Sa kaso ng mas matandang bersyon, maaari mo ring piliin ang bilang ng mga gulong sa pagmamaneho (ang mas bata ay maaari lamang maging front-wheel drive), ngunit ang gearbox ay magiging awtomatiko sa anumang kaso. Ang saklaw ng presyo ay mula sa $ 16 hanggang $ 790, iyon ay, sa paghahambing sa karaniwang "Komportable", kailangan mong magbayad ng $ 18

Bilang karagdagan sa panlabas at panloob na dekorasyon, para sa perang ito, ikaw ay bibigyan ng isang camera sa likuran at Yandex.Navigator na naka-preinstall sa on-board media system. Gumagawa ito ng sapat at matalino, alam kung paano mag-usik ang mga jam ng trapiko, kung bibigyan mo ito ng Internet - sa isang salita, maaari mong gawin nang walang isang may-hawak ng smartphone na natigil sa deflector ng bentilasyon. Para sa isa pang $ 328 mula sa itaas, maaari kang mag-order ng isang pakete ng taglamig: pinainit na windshield, mga nozer ng washer at manibela.

Kung hindi man, ang Creta ay nanatili sa sarili - isang kilalang balanseng kotse, na naaangkop sa isang lugar sa pinakamataas na benta. Oo, ang mga modernong pagpipilian ay nagtatanong na dito - halimbawa, mga diode headlight sa halip na old-school halogen o isang rain sensor - ngunit ito at marami pang iba ay dapat na lumitaw sa crossover ng susunod na henerasyon, na ang debut ay hindi malayo. At ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na kung ang "Creta" ay tumanda, ito ay higit sa hitsura kaysa sa kaluluwa: kaaya-aya pa ring harapin siya.

Ang fit at ergonomics ay hindi pa rin talaga magreklamo, ang kalidad ng pagbuo ay hindi nagdudulot ng mga katanungan, at ang puwang sa pangalawang hilera at sa puno ng kahoy ay sapat na para sa average na pamilya. Ang tanging bagay ay ang isang hiwalay na bentilasyon zone at pinainit na mga upuan sa pangalawang hilera ay lilitaw lamang sa mas mahal na antas ng trim: ang mga residente ng mga mayelo na rehiyon ay dapat isipin ito.

Gayunpaman, sa taglamig ang Creta ay naiinit na - kahit papaano may four-wheel drive at isang dalawang litro na makina, tulad ng nasubukan namin. Hindi ito partikular na inaasahan mula sa isang murang sikat na crossover, ngunit sa ilalim ng lakas ng pag-ibig Hyundai nagmamahal at alam kung paano mag-slide, ay hindi naghahangad na iwanan ang harap ng ehe sa isang panlabas na tilapon at kahit na payag na lumipat mula sa isang gilid patungo sa iba pa! Maaari mong isipin na ito ay parang bata, ngunit natitiyak namin na hindi isang solong tao na kahit na medyo interesado sa pagmamaneho ng kotse ang maaaring labanan ang tukso na magmaneho sa isang patlang na natakpan ng niyebe. At sisisigurado ang electronics laban sa matinding mga pagkakamali: Ang ESP ay hindi ganap na naka-patay dito, ngunit hanggang sa isang tiyak na limitasyon - slide, sinabi nila, hangga't gusto mo, ngunit kung may mangyari, gagana ang seguro.

Ang "Creta" sa pangkalahatan ay hindi umaayaw sa pagsuporta sa isang aktibong istilo sa pagmamaneho. Lively mga tugon sa accelerator, sa halip masigla na pagpabilis ng isang 150-horsepower na dalawang-litro na makina, isang matalino at ehekutibong "awtomatikong" - maaari ka ring maging mabilis sa lungsod, at sa highway ay hindi ka nakakaramdam ng kawalan ng kumpiyansa. Bilang karagdagan, ang chassis ay lubos na mahusay na naayos dito: isang walang kinikilingan na balanse, isang malinaw na manibela na may kaaya-aya na pagsisikap - okay, hindi ito isang sports car, ngunit maaari kang mapang-asar sa isang o dalawa.

Ang mga, sa prinsipyo, ay hindi maunawaan ang kahulugan ng kawalang kabuluhan, ang crossover na ito ay hindi mapupukaw: Ang Creta ay maaaring gumulong sa isang mahinahon na bilis at kahit na tumayo sa mga trapiko ng Bagong Taon. Mayroong mahusay na kakayahang makita, masinsin sa enerhiya at sa halip malambot na suspensyon, at salamat sa pinakamainam na magkasya at matagumpay na profile ng mga upuan, malamang na gising ka kahit na matapos ang maraming oras na pagmamaneho.

Kaya't ano talaga ang Creta Black & Brown? Isaalang-alang lamang ito ng isang bagong bersyon ng isa sa mga pinakamatagumpay na kotse sa merkado ng Russia. Hindi nito binubuksan ang mga bagong abot-tanaw, ngunit nagbibigay ng maraming mga kaaya-ayang puntos sa mga tuntunin ng kagamitan - at, pinakamahalaga, ito ay maaaring tumayo hindi sa stream ng mga kapantay, ngunit para sa may-ari. Pagkatapos ng lahat, sa labas, ang mga kapwa manlalakbay ay nakikita lamang ang isang itim na "Creta", at sa loob ay mayroong isang lalaking alam kung ano ang kanyang binayaran.