Tankettes - isang nakalimutang yugto sa pagbuo ng mga nakabaluti na pwersa

Ang unang makabagong Morris-Martel One Man Tankette ay itinayo sa halagang walong kopya. Ang pag-unlad nito ay itinigil sa pabor sa isang katulad na disenyo ng Carden-Loyd.

Ang tankette ay isang maliit na sasakyang panlaban, kadalasang armado lamang ng mga machine gun. Minsan sinasabi na ito ay isang maliit na tangke, mas magaan kaysa sa mga light tank. Gayunpaman, sa katunayan, ito ang unang pagtatangka na i-mechanize ang infantry, na nagbibigay sa kanila ng isang sasakyan na nagpapahintulot sa kanila na samahan ang mga tangke sa pag-atake. Gayunpaman, sa maraming bansa, sinubukang gamitin ang mga sasakyang ito nang palitan ng mga light tank - na may ilang pinsala. Samakatuwid, ang direksyon na ito ng pag-unlad ng mga wedge ay mabilis na inabandona. Gayunpaman, ang pagbuo ng mga makinang ito sa ibang papel ay nagpapatuloy hanggang sa araw na ito.

Ang lugar ng kapanganakan ng tankette ay ang Great Britain, ang lugar ng kapanganakan ng tangke, na lumitaw sa mga larangan ng digmaan ng Unang Digmaang Pandaigdig noong 1916. Ang Great Britain ay higit pa sa gitna ng interwar period, i.e. hanggang 1931-1933 ang mga proseso ng mekanisasyon ng mga pwersa sa lupa at ang pagbuo ng doktrina ng paggamit ng mga armored forces at bilis. Nang maglaon, sa mga XNUMX, at lalo na sa ikalawang kalahati ng dekada, naabutan ito ng Alemanya at USSR.

Ang Carden-Loyd One Man Tankette ay ang unang modelo ng isang single-seat tankette, na inihanda nina John Carden at Vivian Loyd (dalawang kopya ang ginawa, na magkaiba sa mga detalye).

Kaagad pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Britain ay nagkaroon ng limang infantry divisions (tatlong infantry brigade at divisional artillery bawat isa), dalawampung cavalry regiment (kabilang ang anim na independyente, anim na binubuo ng tatlong cavalry brigades at isa pang walo na naka-istasyon sa labas ng British Isles) at apat na batalyon na tangke. Gayunpaman, mayroon nang malawak na mga talakayan sa ika-XNUMX tungkol sa mekanisasyon ng mga puwersa ng lupa. Ang terminong "mekanisasyon" ay lubos na naunawaan - bilang ang pagpapakilala ng mga panloob na makina ng pagkasunog sa hukbo, kapwa sa anyo ng mga kotse, at, halimbawa, mga chainsaw sa engineering o diesel power generators. Ang lahat ng ito ay dapat na dagdagan ang pagiging epektibo ng labanan ng mga tropa at, higit sa lahat, dagdagan ang kanilang kadaliang kumilos sa larangan ng digmaan. Ang maniobra, sa kabila ng malungkot na karanasan ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay itinuturing na mapagpasyahan para sa tagumpay ng anumang aksyon sa taktikal, pagpapatakbo o kahit na estratehikong antas. Maaaring sabihin ng isa na "sa kabila", ngunit maaari ring sabihin na salamat sa karanasan ng Unang Digmaang Pandaigdig na ang papel ng maniobra sa labanan ay nakakuha ng isang kilalang lugar. Napag-alaman na ang positional warfare, na estratehikong isang digmaan ng pagkawasak at pag-ubos ng mga mapagkukunan, at mula sa pananaw ng tao, ang "junk" lamang ay hindi humahantong sa isang mapagpasyang paglutas ng tunggalian. Hindi kakayanin ng Great Britain na magsagawa ng digmaan ng paglipol (i.e. positional), dahil ang mga kontinental na karibal ng British ay may mas maraming materyal na mapagkukunan at lakas-tao sa kanilang pagtatapon, na nangangahulugan na ang mga mapagkukunan ng British ay naubos na noon pa.

Samakatuwid, ang maniobra ay kinakailangan, at ito ay kinakailangan sa lahat ng mga gastos upang makahanap ng mga paraan upang ipataw ito sa isang potensyal na kaaway. Kinailangan na bumuo ng mga konsepto para sa pagpasa (pagpilitan) ng mga aksyong maneuver at ang konsepto ng maneuver war mismo. Sa UK, maraming teoretikal at praktikal na gawain ang isinagawa sa isyung ito. Noong Setyembre 1925, sa unang pagkakataon mula noong 1914, ang mga pangunahing bilateral na taktikal na maniobra na kinasasangkutan ng ilang mga dibisyon ay ginanap. Sa panahon ng mga maniobra na ito, isang malaking mekanisadong pormasyon na tinatawag na Mobile Force ang ginawa, na binubuo ng dalawang brigada ng kabalyerya at isang brigada ng infantry na dala ng trak. Ang kadaliang mapakilos ng mga kabalyerya at infantry ay naging kakaiba na kahit na ang infantry sa mga trak sa simula ay sumulong, sa hinaharap ay kailangan nilang pasabugin nang medyo malayo sa larangan ng digmaan. Bilang resulta, ang mga impanterya ay dumating sa larangan ng digmaan nang ito ay natapos na.

Carden-Loyd Mk III tankette, isang ebolusyon ng Mk II na may mga karagdagang drop-down na gulong tulad ng Mk I* (one built).

Ang konklusyon mula sa mga pagsasanay ay medyo simple: ang mga tropang British ay may teknikal na paraan ng mekanisadong maniobra, ngunit ang kakulangan ng karanasan sa paggamit ng mga teknikal na paraan (kasama ang traksyon na hinila ng kabayo) ay nangangahulugan na ang pagmamaniobra ng mga pormasyon ng mga tropa ay hindi matagumpay. Kinailangan na bumuo ng isang ehersisyo sa paggalaw ng mga tropa sa kalsada, upang ang maniobra na ito ay maging maayos at ang mga yunit na dinala ay lalapit sa larangan ng digmaan sa tamang pagkakasunud-sunod, na may lahat ng kinakailangang paraan ng labanan at pagsakop sa labanan. Ang isa pang isyu ay ang pag-synchronize ng maniobra ng mga pangkat ng infantry na may artilerya (at sapper, komunikasyon, reconnaissance, mga elemento ng anti-sasakyang panghimpapawid, atbp.), Na may mga armored formation na gumagalaw sa mga track, at samakatuwid ay madalas na nasa labas ng mga kalsada na naa-access ng mga gulong na sasakyan. Ang ganitong mga konklusyon ay nakuha mula sa mahusay na mga maniobra ng 1925. Mula sa sandaling iyon, ang gawaing konseptwal ay isinasagawa sa tanong ng kadaliang kumilos ng mga tropa sa panahon ng kanilang mekanisasyon.

Ang Carden-Loyd Mk IV ay isang tanke na may dalawang tao na batay sa mga nakaraang modelo, na walang bubong o turret, na may apat na gulong ng kalsada sa bawat gilid at karagdagang drop wheel.

Noong Mayo 1927, ang unang mekanisadong brigada sa mundo ay nilikha sa Great Britain. Ito ay nabuo batay sa 7th Infantry Brigade, kung saan - bilang isang elemento ng motorized infantry - ang 2nd Battalion ng Cheshire Regiment ay nahiwalay. Natitirang pwersa ng brigada: Flanking Reconnaissance Group (wing reconnaissance group) na binubuo ng dalawang armored car company mula sa batalyon ng 3rd Battalion ng Royal Tank Corps (RTK); Ang pangunahing grupo ng reconnaissance ay dalawang kumpanya, ang isa ay may 8 Carden Loyd tankette at ang isa ay may 8 Morris-Martel tankette mula sa 3rd RTC battalion; 5th RTC Battalion na may 48 Vickers Medium Mark I tank; Mechanized Machine Gun Battalion - 2nd Somerset Light Infantry Battalion na may mabigat na machine gun ng Vickers, na isinakay sa Crossley-Kégresse half-track at 6-wheeled Morris trucks; 9th Field Brigade, Royal Artillery, na may tatlong baterya ng 18-pounder QF field gun at 114,3 mm howitzer, dalawa sa mga ito ay hinihila ng Dragon tractors at ang isa ay hinila ng Crossley-Kégresse half-tracks; Ika-20 Baterya, 9th Field Brigade, Royal Artillery - pang-eksperimentong baterya ng Brich Gun; isang magaan na baterya ng 94 mm mountain howitzer na dala ng mga traktor na kalahating track ng Burford-Kégresse; Mechanized field company ng Royal Engineers sa mga 6-wheeled na sasakyang Morris. Ang kumander ng mekanisadong puwersang ito ay si Colonel Robert J. Collins, na kumander din ng 7th Infantry Brigade na nakatalaga sa parehong garison sa Camp Tidworth sa Salisbury Plain.

Ang Carden-Loyd Mk VI ay ang unang matagumpay na tankette na naging isang klasikong disenyo sa klase nito na sinundan ng iba.

Ang mga unang pagsasanay ng bagong pormasyon sa 3rd Infantry Division, sa ilalim ng utos ni Major W. John Burnett-Stewart, ay nagpakita ng magkahalong resulta. Mahirap na i-synchronize ang mga maniobra ng iba't ibang elemento ng mga sasakyan na may iba't ibang katangian.

Ang mga aksyon ng mga may karanasang mekanisadong tropa ay nagpakita na ang mga pagtatangka na simpleng i-mekaniko ang umiiral na mga pormasyon ng infantry, kasama ang artilerya na nakakabit sa kanila at sumusuporta sa mga pwersa sa anyo ng mga yunit ng reconnaissance, sappers, komunikasyon at serbisyo, ay hindi nagdudulot ng mga positibong resulta. Ang mga mekanikal na tropa ay dapat na mabuo sa mga bagong prinsipyo at sapat na pinamamahalaan sa mga kakayahan sa labanan ng pinagsamang pwersa ng mga tangke, de-motor na impanterya, mekanisadong artilerya, at mga serbisyong de-motor, ngunit sa dami ay tumutugma nang sapat sa mga pangangailangan ng mobile warfare.

Mula sa Carden-Loyd tankette ay nagmumula ang sinusubaybayang light armored personnel carrier na Universal Carrier, na siyang pinakamaraming Allied armored vehicle noong World War II.

Tankitki Martella at Carden-Loyda

Gayunpaman, hindi lahat ay nais na gawing mekanisado ang hukbo sa pormang ito. Naniniwala sila na ang hitsura ng isang tangke sa larangan ng digmaan ay ganap na nagbabago sa imahe nito. Ang isa sa mga pinaka-mahusay na opisyal ng kalaunang Royal Mechanized Corps, si Giffard Le Quen Martel, kapitan ng mga sappers noong 1916 (mamaya Tenyente-Heneral Sir G. C. Martel; 10 Oktubre 1889 - Setyembre 3, 1958), ay may ganap na naiibang pananaw. .

Si GQ Martel ay anak ni Brigadier General Charles Philip Martel na namamahala sa lahat ng pabrika ng depensa ng gobyerno kabilang ang ROF sa Woolwich. Si GQ Martel ay nagtapos mula sa Royal Military Academy, Woolwich noong 1908 at naging pangalawang tenyente ng mga inhinyero. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, nakipaglaban siya sa hukbo ng engineer-sapper, na nakikibahagi, bukod sa iba pang mga bagay, sa pagtatayo ng mga kuta at ang kanilang pagtagumpayan ng mga tangke. Noong 1916, sumulat siya ng isang memorandum na pinamagatang "Tank Army", kung saan iminungkahi niyang muling magbigay ng kasangkapan sa buong hukbo ng mga nakabaluti na sasakyan. Noong 1917-1918, si Brig. Mas buo kapag gumuhit ng mga plano para sa paggamit ng mga tangke sa mga kasunod na opensiba. Pagkatapos ng digmaan, nagsilbi siya sa mga tropa ng engineering, ngunit nanatili ang interes sa mga tangke. Sa eksperimentong mekanisadong brigada sa Camp Tidworth, pinamunuan niya ang isang mekanisadong kumpanya ng mga sappers. Nasa unang kalahati ng XNUMXs, nag-eksperimento siya sa pagbuo ng mga tulay ng tangke, ngunit interesado pa rin siya sa mga tangke. Dahil ang hukbo ay may mahigpit na badyet, bumaling si Martel sa pagbuo ng mga maliliit, single-man tankette na maaaring magamit upang gawing makina ang lahat ng infantry at cavalry.

Mga prototype ng Polish tankette (kaliwa) TK-2 at TK-1 at ang British Carden-Loyd Mk VI na may binagong undercarriage na binili para sa pagsubok at ang orihinal na makina ng ganitong uri; malamang 1930

Narito ito ay nagkakahalaga ng pagbabalik sa 1916 memorandum at makita kung ano ang inaalok ng GQ Martel noon. Buweno, naisip niya na ang lahat ng pwersa sa lupa ay dapat na i-convert sa isang malaking armored force. Naniniwala siya na ang nag-iisang sundalo na walang baluti ay walang pagkakataong mabuhay sa isang larangan ng digmaan na pinangungunahan ng mga machine gun at artilerya ng mabilis na putok. Samakatuwid, nagpasya siya na ang warhead ay dapat na nilagyan ng tatlong pangunahing kategorya ng mga tangke. Gumamit siya ng isang pagkakatulad ng hukbong-dagat - ang mga barko lamang ang nakipaglaban sa mga dagat, kadalasang nakabaluti, ngunit isang tiyak na analogue ng infantry, i.e. walang mga sundalo sa pamamagitan ng paglangoy o sa maliliit na bangka. Halos lahat ng mga sasakyang pangkombat ng pakikidigmang pandagat mula noong huling bahagi ng ika-XNUMX na siglo ay mga halimaw na bakal na pinalakas ng mekanikal na may iba't ibang laki (karamihan ay singaw dahil sa kanilang laki).

Samakatuwid, nagpasya si GQ Martel na sa isang panahon ng napakabilis ng kidlat na firepower mula sa mga machine gun at mabilis na sniper na baril, ang lahat ng pwersa sa lupa ay dapat lumipat sa mga sasakyang tulad ng barko.

Nag-aalok ang GQ Martel ng tatlong kategorya ng mga sasakyang panlaban: mga tanke ng destroyer, mga tanke ng battleship at mga tanke ng torpedo (mga tangke ng cruising).

Ang kategorya ng mga non-combat na sasakyan ay dapat magsama ng mga supply tank, i.e. mga nakabaluti na sasakyan para sa pagdadala ng mga bala, gasolina, ekstrang bahagi at iba pang materyales sa larangan ng digmaan.

Tungkol sa mga tangke ng labanan, ang pangunahing dami ng masa ay mga tangke ng mandirigma. Siyempre, hindi sila dapat na mga tagasira ng tangke, tulad ng iminumungkahi ng pangalan - ito ay isang pagkakatulad lamang sa pakikidigma sa hukbong-dagat. Ito ay dapat na isang light tank na armado ng mga machine gun, aktwal na ginagamit para sa infantry mechanization. Ang mga yunit ng tank destroyer ay dapat na palitan ang klasikong infantry at cavalry at isagawa ang mga sumusunod na gawain: sa lugar ng "cavalry" - reconnaissance, sumasaklaw sa pakpak at nagdadala ng mga bangkay sa likod ng mga linya ng kaaway, sa lugar ng "infantry" - kumukuha ng lugar at pagpapatrolya sa mga sinasakop na lugar, pakikipaglaban sa parehong uri ng mga pormasyon sa kaaway, pagharang at pagpapanatili ng mahahalagang bagay sa lupain, base at bodega ng kaaway, pati na rin ang takip para sa mga tangke ng barkong pandigma.

Ang mga tangke ng barkong pandigma ay dapat na bumuo ng pangunahing puwersang welga at gumanap ng mga function na katangian ng mga armored forces, at bahagyang artilerya. Sila ay dapat na nahahati sa tatlong magkakaibang kategorya: mabigat na may mababang bilis, ngunit malakas na sandata at armament sa anyo ng isang 152-mm na baril, daluyan na may mas mahinang sandata at baluti, ngunit may mas mataas na bilis, at magaan - mabilis, kahit na ang hindi bababa sa nakabaluti at armado. Ang huli ay dapat na magsagawa ng reconnaissance sa likod ng mga armored formations, gayundin ang paghabol at pagsira sa mga tank destroyer ng kaaway. At panghuli, "mga torpedo tank", iyon ay, mga battleship tank destroyer, na may mabibigat na sandata, ngunit mas kaunting armor para sa mas mabilis. Ang mga tangke ng torpedo ay dapat na makahabol sa mga tangke ng mga barkong pandigma, sirain ang mga ito, at makaalis sa saklaw ng kanilang mga sandata bago sila mismo ay nawasak. Kaya, sa digmaang pandagat, sila ay magiging malayong katapat ng mabibigat na mga cruiser; sa isang digmaan sa lupa, lumitaw ang isang pagkakatulad sa huling konsepto ng mga Amerikano ng mga tank destroyer. Ipinagpalagay ni G.K. Martel na ang "tangke ng torpedo" sa hinaharap ay maaaring armado ng isang uri ng rocket launcher, na magiging mas epektibo sa pagtama ng mga nakabaluti na target. Ang konsepto ng buong mekanisasyon ng hukbo sa kahulugan ng pag-equip ng mga tropa lamang ng mga armored vehicle ay nakaakit din kay Colonel W. (kalaunan General) John F. C. Fuller, ang pinakasikat na theorist ng paggamit ng British armored forces.

Sa kurso ng kanyang huling serbisyo, si Kapitan at kalaunan si Major Giffard Le Ken Martel ay nagsulong ng teorya ng pagbuo ng mga tank destroyer, i.e. napakamura, maliit, 1/2-seat armored vehicle na armado ng mga machine gun, na papalit sa classic infantry at cavalry. Noong, noong 1922, ipinakita ni Herbert Austin sa lahat ang kanyang maliit na murang kotse na may 7 hp na makina. (kaya ang pangalang Austin Seven), nagsimulang isulong ng GQ Martel ang konsepto ng naturang tangke.

Noong 1924, nagtayo pa siya ng isang prototype ng naturang kotse sa kanyang sariling garahe, gamit ang mga simpleng bakal na plato at mga bahagi mula sa iba't ibang mga kotse. Siya mismo ay isang mahusay na mekaniko at, bilang isang sapper, ay may naaangkop na edukasyon sa engineering. Sa una, ipinakita niya ang kanyang kotse sa kanyang mga kasamahan sa militar nang mas masaya kaysa sa interes, ngunit sa lalong madaling panahon ang ideya ay nakahanap ng matabang lupa. Noong Enero 1924, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, isang gobyerno ng kaliwang Partido ng Manggagawa ang nabuo sa Great Britain, na pinamumunuan ni Ramsay MacDonald. Totoo, ang kanyang pamahalaan ay tumagal lamang hanggang sa katapusan ng taon, ngunit ang makina ay nagsimulang gumana. Dalawang kumpanya ng kotse - Morris Motor Company ng Cowley, na pinamumunuan ni William R. Morris, Lord Nuffield, at Crossley Motors ng Gorton sa labas ng Manchester - ang inatasang gumawa ng mga kotse batay sa konsepto at disenyo ng GQ Martel.

Isang kabuuan ng walong Morris-Martel tankette ang ginawa, gamit ang sinusubaybayang chassis mula sa Roadless Traction Ltd. at isang Morris engine na may lakas na 16 hp, na nagpapahintulot sa kotse na maabot ang bilis na 45 km / h. Sa single-seat version, ang sasakyan ay dapat armado ng machine gun, at sa double-seat version, binalak pa ang isang 47-mm short-barreled gun. Ang kotse ay nakalantad mula sa itaas at may medyo mataas na silhouette. Ang tanging Crossley prototype ay pinalakas ng 27 hp four-cylinder Crossley engine. at nagkaroon ng caterpillar undercarriage ng Kègresse system. Ang prototype na ito ay binawi noong 1932 at ibinigay sa Royal Military College of Science bilang isang eksibit. Gayunpaman, hindi ito nakaligtas hanggang ngayon. Ang parehong mga makina - mula sa parehong Morris at Crossley - ay kalahating sinusubaybayan, dahil pareho silang may mga gulong upang imaneho ang kotse sa likod ng sinusubaybayang undercarriage. Pinasimple nito ang disenyo ng kotse.

Hindi nagustuhan ng militar ang disenyo ng Martel, kaya nanirahan ako sa walong Morris-Martel wedge na ito. Ang konsepto mismo, gayunpaman, ay talagang kaakit-akit dahil sa mababang presyo ng mga katulad na sasakyan. Nagbigay ito ng pag-asa para sa pagpasok sa serbisyo ng isang malaking bilang ng mga "tangke" sa mababang gastos para sa kanilang pagpapanatili at pagbili. Gayunpaman, ang ginustong solusyon ay iminungkahi ng isang propesyonal na taga-disenyo, ang inhinyero na si John Valentine Cardin.

Si John Valentine Cardin (1892-1935) ay isang matalinong inhinyero na nagtuturo sa sarili. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, nagsilbi siya sa Guard Corps ng Army Corps, na nagpapatakbo ng Holt tracked tractors na ginagamit ng British Army upang maghila ng mabibigat na baril at mag-supply ng mga trailer. Sa kanyang paglilingkod sa militar, tumaas siya sa ranggo ng kapitan. Pagkatapos ng digmaan, nilikha niya ang kanyang sariling kumpanya na gumagawa ng napakaliit na mga kotse sa maliliit na serye, ngunit noong 1922 (o 1923) nakilala niya si Vivian Loyd, kung saan nagpasya silang gumawa ng maliliit na sinusubaybayang sasakyan para sa hukbo - bilang mga traktor o para sa iba pang gamit. Noong 1924 itinatag nila ang Carden-Loyd Tractors Ltd. sa Chertsey sa kanlurang bahagi ng London, silangan ng Farnborough. Noong Marso 1928, si Vickers-Armstrong, isang malaking pag-aalala, ay bumili ng kanilang kumpanya, at si John Carden ay naging teknikal na direktor ng Vickers Panzer Division. Ang Vickers ay mayroon nang pinakasikat at pinakamalaking tankette ng Carden-Loyd duo, Mk VI; Ang isang 6-toneladang tangke ng Vickers E ay nilikha din, na malawakang na-export sa maraming bansa at lisensyado sa Poland (ang pangmatagalang pag-unlad nito ay 7TP) o sa USSR (T-26). Ang pinakabagong pag-unlad ng John Carden ay ang VA D50 light tracked na sasakyan, na direktang nilikha batay sa Mk VI tankette at kung saan ay ang prototype ng Bren Carrier light aircraft carrier. Noong Disyembre 10, 1935, namatay si John Cardin sa isang pagbagsak ng eroplano sa Belgian airliner na Sabena.

Ang kanyang kapareha na si Vivian Loyd (1894-1972) ay nagkaroon ng sekondaryang edukasyon at nagsilbi sa artilerya ng Britanya noong Unang Digmaang Pandaigdig. Kaagad pagkatapos ng digmaan, nagtayo rin siya ng maliliit na kotse sa maliliit na serye bago sumali sa kumpanya ng Carden-Loyd. Naging tank builder din siya sa Vickers. Kasama si Cardin, siya ang lumikha ng pamilyang Bren Carrier at kalaunan ay Universal Carrier. Noong 1938, umalis siya upang magsimula ng kanyang sariling kumpanya, Vivian Loyd & Co., na gumawa ng bahagyang mas malaking Loyd Carrier crawler tractors; humigit-kumulang 26 ang itinayo noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig (karamihan ay ng ibang mga kumpanyang nasa ilalim ng lisensya mula kay Loyd).

Ang unang tankette ay itinayo sa pabrika ng Cardin-Loyd noong taglamig ng 1925-1926. Ito ay isang lightly armored hull na may rear engine sa likod ng driver, na may mga track na nakakabit sa mga gilid. Ang mga maliliit na gulong ng kalsada ay hindi naka-cushion, at ang tuktok ng uod ay dumulas sa mga metal slider. Ang pagpipiloto ay ibinigay ng isang gulong na naka-mount sa likurang fuselage, sa pagitan ng mga track. Tatlong prototype ang ginawa, at sa lalong madaling panahon ang isang makina ay binuo sa isang pinahusay na bersyon ng Mk I *. Sa kotse na ito, posible na mag-install ng mga karagdagang gulong sa gilid, na hinihimok ng isang chain mula sa front drive axle. Salamat sa kanila, ang kotse ay maaaring lumipat sa tatlong gulong - dalawang gulong sa pagmamaneho sa harap at isang maliit na manibela sa likod. Ginawa nitong posible na masubaybayan ang mga kalsada kapag umaalis sa larangan ng digmaan at dagdagan ang kadaliang kumilos sa mga nasira na landas. Sa katunayan, ito ay isang wheeled-tracked tank. Ang Mk I at Mk I* ay mga single-seat na sasakyan, katulad ng Mk II na binuo noong katapusan ng 1926, na naiiba sa paggamit ng mga track roller na nakasuspinde sa mga suspension arm, na shock-absorbed ng mga spring. Ang isang variant ng makina na ito na may kakayahang mag-install ng mga gulong ayon sa scheme ng Mk I * ay tinawag na Mk III. Ang prototype ay sumailalim sa masinsinang pagsubok noong 1927. Gayunpaman, isang bersyon ng tankette na may dalawang upuan na may mas mababang katawan ay lumitaw sa lalong madaling panahon. Dalawang tripulante ng kotse ang inilagay sa magkabilang panig ng makina, salamat sa kung saan ang kotse ay nakakuha ng isang katangian, parisukat na hugis na may haba na katulad ng lapad ng kotse. Kinokontrol ng isang tripulante ang tangke, at ang isa naman ay nagsilbi ng armament nito sa anyo ng isang machine gun. Ang undercarriage na naka-mount sa track ay mas makintab, ngunit ang manibela ay isang gulong pa rin sa likuran. Ang makina ang nagmaneho sa mga front gear, na naglipat ng traksyon sa mga riles. Posible rin na mag-attach ng mga karagdagang gulong sa gilid, kung saan ang kapangyarihan ay ipinadala sa pamamagitan ng isang kadena mula sa mga gulong sa harap na drive - para sa pagmamaneho sa mga maruming kalsada. Ang kotse ay lumitaw sa pagtatapos ng 1927, at sa simula ng 1928, walong serial Mk IV na sasakyan ang pumasok sa kumpanya ng 3rd tank battalion, na bahagi ng Experimental Mechanized Brigade. Ito ang mga unang Carden-Loyd wedge na binili ng militar at inilagay sa serbisyo.

Ang 1928 Mk V prototype ay ang huling ginawa ng Carden-Loyd Tractors Ltd. Ito ay naiiba sa mga nakaraang kotse na may malaking manibela at pinahabang mga track. Gayunpaman, hindi ito binili ng militar.

Carden-Loyd sa ilalim ng tatak ng Vickers

Nakagawa na ang Vickers ng bagong tankette prototype, ang Mk V*. Ang pangunahing pagkakaiba ay isang radikal na pagbabago sa pagsususpinde. Ginamit ang malalaking gulong sa kalsada sa mga mount ng goma, na sinuspinde nang magkapares sa mga bogies na may karaniwang shock absorption na may pahalang na leaf spring. Ang solusyon na ito ay naging simple at epektibo. Ang kotse ay itinayo sa siyam na kopya, ngunit ang susunod na bersyon ay naging isang pambihirang tagumpay. Sa halip na manibela sa likuran, gumagamit ito ng mga side clutches upang magbigay ng differential power transfer sa mga track. Kaya, ang pagliko ng makina ay isinagawa tulad ng sa mga modernong sinusubaybayang sasakyang panglaban - dahil sa iba't ibang bilis ng parehong mga track o sa pamamagitan ng paghinto sa isa sa mga track. Ang bagon ay hindi makagalaw sa mga gulong, mayroon lamang isang bersyon ng uod. Ang drive ay isang napaka-maaasahang Ford engine, na nagmula sa sikat na Model T, na may lakas na 22,5 hp. Ang supply ng gasolina sa tangke ay 45 litro, na sapat na upang maglakbay ng halos 160 km. Ang maximum na bilis ay 50 km / h. Ang armament ng sasakyan ay matatagpuan sa kanan: ito ay isang 7,7 mm air-cooled na Lewis machine gun o isang water-cooled na Vickers rifle.

parehong kalibre.

Ang makinang ito ang pumasok sa mass production. Sa dalawang malalaking batch ng 162 at 104 na kopya, kabuuang 266 na sasakyan ang naihatid sa pangunahing bersyon na may mga prototype at espesyal na opsyon, at 325 ang ginawa. Ang ilan sa mga sasakyang ito ay ginawa ng planta ng Woolwich Arsenal na pag-aari ng estado. Nagbenta si Vickers ng solong Mk VI wedge na may lisensya sa produksyon sa maraming bansa (Fiat Ansaldo sa Italy, Polskie Zakłady Inżynieryjne sa Poland, USSR State Industry, Škoda sa Czechoslovakia, Latil sa France). Ang pinakamalaking dayuhang tumatanggap ng mga sasakyang gawa ng British ay ang Thailand, na nakatanggap ng 30 Mk VI at 30 Mk VIb na sasakyan. Ang Bolivia, Chile, Czechoslovakia, Japan at Portugal ay bumili ng 5 sasakyang ginawa sa UK.

Ang mabibigat na tangke ng Sobyet na T-35 na napapalibutan ng mga tankette (mga light reckless tank) T-27. Pinalitan ng T-37 at T-38 amphibious reconnaissance tank na may armament na inilagay sa isang umiikot na turret.

Sa UK, ang Vickers Carden-Loyd Mk VI tankette ay pangunahing ginamit sa mga reconnaissance unit. Gayunpaman, sa kanilang batayan, nilikha ang isang light tank Mk I, na binuo sa mga kasunod na bersyon noong 1682s. Mayroon itong tankette suspension na binuo bilang kahalili sa Mk VI kung saan bumaba ang Scout Carrier, Bren Carrier at Universal Carrier na mga pamilya ng armored personnel carrier, isang closed top hull at isang umiikot na turret na may machine gun o machine gun. mabigat na machine gun. Ang huling variant ng Mk VI light tank ay itinayo sa bilang ng XNUMX na sasakyan na ginamit sa labanan noong unang yugto ng World War II.

Ang Japanese Type 94 tankette ay ginamit noong Sino-Japanese War at sa unang yugto ng World War II. Pinalitan ito ng Type 97 na may 37 mm na baril, na ginawa hanggang 1942.

Pagsusuma

Sa karamihan ng mga bansa, ang lisensyadong produksyon ng mga tankette ay hindi direktang isinasagawa, ngunit ang kanilang sariling mga pagbabago ay ipinakilala, kadalasang medyo radikal na nagbabago sa disenyo ng makina. Ang mga Italyano ay gumawa ng 25 na sasakyan nang eksakto ayon sa mga plano ni Carden-Loyd sa ilalim ng pangalang CV 29, na sinundan ng humigit-kumulang 2700 CV 33 na sasakyan at na-upgrade na CV 35 na sasakyan - ang huli ay may dalawang machine gun. Pagkatapos bumili ng limang Carden-Loyd Mk VI machine, nagpasya ang Japan na bumuo ng sarili nitong katulad na disenyo. Ang kotse ay binuo ng Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (ngayon ay Isuzu Motors), na pagkatapos ay gumawa ng 167 Type 92s gamit ang maraming bahagi ng Carden-Loyd. Ang kanilang pag-unlad ay isang makina na may sakop na katawan ng barko at isang solong turret na may isang solong 6,5 mm machine gun na ginawa ng Hino Motors bilang Type 94; 823 piraso ang nalikha.

Sa Czechoslovakia noong 1932, ang kumpanya ng ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) mula sa Prague ay gumagawa ng kotse sa ilalim ng lisensya mula sa Carden-Loyd. Ang sasakyan na kilala bilang Tančík vz. 33 (wedge wz. 33). Matapos subukan ang biniling Carden-Loyd Mk VI, ang mga Czech ay dumating sa konklusyon na maraming pagbabago ang dapat gawin sa mga makina. Apat na prototype ng pinahusay na vz. 33 na may 30 hp Prague engine. ay nasubok noong 1932, at noong 1933 nagsimula ang mass production ng 70 makina ng ganitong uri. Ginamit ang mga ito noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig

ang hukbong Slovak.

Sa Poland, mula Agosto 1931, ang hukbo ay nagsimulang makatanggap ng TK-3 wedges. Naunahan sila ng dalawang prototype, ang TK-1 at TK-2, na mas malapit na nauugnay sa orihinal na Carden-Loyd. Ang TK-3 ay mayroon nang covered fighting compartment at maraming iba pang mga pagpapahusay na ipinakilala sa ating bansa. Sa kabuuan, noong 1933, humigit-kumulang 300 mga sasakyan ng ganitong uri ang naitayo (kabilang ang 18 TKF, pati na rin ang mga prototype ng TKV at ang TKD na self-propelled anti-tank gun), at pagkatapos, noong 1934-1936, makabuluhang 280 na binagong sasakyan. ay inihatid sa Polish Army TKS na may pinahusay na armor at isang power plant sa anyo ng isang Polish Fiat 122B engine na may 46 hp.

Ang malakihang produksyon ng mga makina batay sa mga solusyon sa Carden-Loyd ay isinagawa sa USSR sa ilalim ng pangalang T-27 - kahit na bahagyang higit pa kaysa sa produksyon sa Italya at hindi ang pinakamalaking sa mundo. Sa USSR, ang orihinal na disenyo ay binago din sa pamamagitan ng pagtaas ng kotse, pagpapabuti ng paghahatid ng kuryente at pagpapakilala ng sarili nitong 40 hp GAZ AA engine. Ang armament ay binubuo ng isang 7,62 mm DT machine gun. Ang produksyon ay isinagawa noong 1931-1933 sa planta No. 37 sa Moscow at sa planta ng GAZ sa Gorki; Isang kabuuan ng 3155 T-27 na sasakyan ang naitayo at isang karagdagang 187 sa variant ng ChT-27, kung saan ang machine gun ay pinalitan ng isang flamethrower. Ang mga trak na ito ay nanatiling gumagana hanggang sa pagsisimula ng paglahok ng USSR sa World War II, iyon ay, hanggang sa tag-araw at taglagas ng 1941. Gayunpaman, sa oras na iyon sila ay pangunahing ginagamit bilang mga traktor para sa mga magaan na baril at bilang mga sasakyang pangkomunikasyon.

Ipinagmamalaki ng France ang pinakamalaking produksyon ng mga tankette sa mundo. Dito rin, napagpasyahan na bumuo ng isang maliit na sinusubaybayang sasakyan batay sa mga teknikal na solusyon ng Carden-Loyd. Gayunpaman, napagpasyahan na idisenyo ang kotse upang hindi bayaran ang British para sa isang lisensya. Ang Renault, Citroen at Brandt ay pumasok sa kumpetisyon para sa isang bagong kotse, ngunit sa wakas, noong 1931, ang disenyo ng Renault UE na may isang Renault UT two-axle crawler trailer ay pinili para sa mass production. Ang problema, gayunpaman, ay habang sa lahat ng iba pang mga bansa, ang mga katutubong uri ng Carden-Loyd tankette ay itinuring bilang mga sasakyang pang-labanan (pangunahing nilayon para sa mga yunit ng reconnaissance, bagaman sa USSR at Italya sila ay itinuturing bilang isang murang paraan sa paglikha ng nakabaluti na suporta para sa infantry units), sa France sa simula pa lang na ang Renault UE ay dapat na isang artillery tractor at isang ammunition transport vehicle. Ito ay dapat na maghila ng mga magaan na baril at mortar na ginagamit sa infantry formations, pangunahin ang mga anti-tank at anti-aircraft gun, pati na rin ang mga mortar. Hanggang 1940, 5168 sa mga makinang ito ang ginawa at karagdagang 126 sa ilalim ng lisensya sa Romania. Bago ang pagsiklab ng labanan, ito ang pinakamalakas na tangke.

Gayunpaman, ang British na kotse, na nilikha nang direkta sa batayan ng Carden-Loyd tankettes, ay sinira ang ganap na mga rekord ng katanyagan. Kapansin-pansin, orihinal na pinlano ng kapitan ang papel para sa kanya noong 1916. Martela - iyon ay, ito ay isang sasakyan para sa transportasyon ng infantry, o sa halip, ginamit ito upang i-mechanize ang mga yunit ng infantry machine gun, kahit na ginamit ito sa iba't ibang mga tungkulin: mula sa reconnaissance hanggang sa isang light weapon tractor, combat supply vehicles, medical evacuation , komunikasyon, pagpapatrolya, atbp. Ang simula nito ay bumalik sa Vickers-Armstrong D50 prototype, na binuo ng kumpanya mismo. Siya ay dapat na maging carrier ng isang machine gun para sa suporta ng infantry, at sa papel na ito - sa ilalim ng pangalang Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1 - sinubukan ng hukbo ang mga prototype nito. Ang mga unang sasakyan sa produksyon ay pumasok sa serbisyo kasama ng mga puwersa ng Britanya noong 1936: Machine Gun Carrier (o Bren Carrier), Cavalry Carrier at Scout Carrier. Ang mga bahagyang pagkakaiba sa pagitan ng mga sasakyan ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng kanilang nilalayon na layunin - bilang isang sasakyan para sa mga yunit ng infantry machine-gun, bilang isang transporter para sa mechanizing cavalry at bilang isang sasakyan para sa mga yunit ng reconnaissance. Gayunpaman, dahil halos magkapareho ang disenyo ng mga makinang ito, lumitaw ang pangalang Universal Carrier noong 1940.

Sa panahon mula 1934 hanggang 1960, kasing dami ng 113 sa mga sasakyang ito ang itinayo sa maraming iba't ibang pabrika sa Great Britain at Canada, na isang ganap na rekord para sa mga nakabaluti na sasakyan sa mundo sa kanilang buong kasaysayan. Ang mga ito ay mga bagon na napakalaking nagmekaniko sa impanterya; ginamit ang mga ito para sa maraming iba't ibang gawain. Ito ay mula sa mga naturang sasakyan na pagkatapos ng digmaan, mas mabibigat na sinusubaybayang armored personnel carrier ay ginagamit upang maghatid ng infantry at suportahan ito sa larangan ng digmaan. Hindi dapat kalimutan na ang Universal Carrier ay sa katunayan ang unang sinusubaybayan na armored personnel carrier sa mundo. Ang mga transporter ngayon, siyempre, ay mas malaki at mas mabigat, ngunit ang kanilang layunin ay magkapareho - upang dalhin ang mga infantrymen, protektahan ang mga ito hangga't maaari mula sa apoy ng kaaway at bigyan sila ng suporta sa apoy kapag pumunta sila sa labanan sa labas ng sasakyan.

Karaniwang tinatanggap na ang wedges ay isang dead end sa pagbuo ng armored at mechanized troops. Kung tinatrato natin ang mga ito tulad ng mga tanke, bilang isang murang kapalit para sa isang sasakyang panlaban (kabilang sa mga tankette, halimbawa, ang German Panzer I light tank, na ang halaga ng labanan ay talagang mababa), kung gayon, oo, ito ay isang dead end sa pagbuo ng mga sasakyang panlaban. Gayunpaman, ang mga tankette ay hindi dapat na mga tipikal na tangke, na nakalimutan ng ilang hukbo na sinubukang gamitin ang mga ito bilang mga pamalit sa tangke. Ang mga ito ay dapat na mga infantry vehicle. Dahil, ayon kina Fuller, Martel at Liddell-Hart, ang infantry ay kailangang gumalaw at lumaban sa mga armored vehicle. Para sa mga "tank destroyers" noong 1916, may mga gawain na ginagawa ngayon ng motorized infantry sa infantry fighting vehicle - halos pareho lang.

Tingnan din >>>

TKS reconnaissance tank