Ang kalan ay tumutulo sa kotse - ang mga pangunahing dahilan kung ano ang gagawin

Ang isang kalan (heater, interior heater) ay tumutulo sa kotse - karamihan sa mga motorista ay nakatagpo ng sitwasyong ito ng hindi bababa sa isang beses, at ang posibilidad ng paglitaw nito ay direktang proporsyonal sa edad at teknikal na kondisyon ng kotse. Dahil ang kalan ay bahagi ng sistema ng paglamig ng makina, ang pagtagas dito ay nagdudulot ng banta sa makina, ngunit hindi alam ng bawat may-ari ng kotse kung ano ang gagawin sa kasong ito.

Ang isang kalan (heater, interior heater) ay tumutulo sa kotse - karamihan sa mga motorista ay nakatagpo ng sitwasyong ito ng hindi bababa sa isang beses, at ang posibilidad ng paglitaw nito ay direktang proporsyonal sa edad at teknikal na kondisyon ng kotse. Dahil ang kalan ay bahagi ng sistema ng paglamig ng makina, ang pagtagas dito ay nagdudulot ng banta sa makina, ngunit hindi alam ng bawat may-ari ng kotse kung ano ang gagawin sa kasong ito.

Paano matukoy na ang kalan ay tumutulo

Ang pangunahing sintomas ng malfunction na ito ay ang amoy ng antifreeze sa cabin, na tumindi sa panahon ng pag-init ng engine at pagpapatakbo sa mataas na bilis. Sa mga mode na ito, ang intensity ng paggalaw ng coolant sa isang maliit na bilog ay tumataas (magbasa nang higit pa tungkol dito), dahil sa kung saan ang presyon sa loob ng mga tubo at ang radiator (heat exchanger) ng heater ay tumataas, na humahantong sa pagtaas ng pagtagas. Bilang karagdagan, ang pinainit na antifreeze ay naglalabas ng mga pabagu-bagong sangkap nang mas malakas, na pinahuhusay din ang amoy sa cabin.

Kasabay nito, ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay palaging bumababa, kahit na bahagyang lamang. Minsan ang hitsura ng isang hindi kasiya-siyang amoy ay nauugnay sa pagbuhos ng mababang kalidad na likido sa washer reservoir, ang mga tagagawa nito ay naka-save sa pabango at lasa, kaya hindi nila mapatay ang "aroma" ng isopropyl alcohol. Samakatuwid, ang kumbinasyon ng isang hindi kasiya-siyang amoy sa cabin, na tumataas sa pagtaas ng bilis ng engine at hindi nauugnay sa pagpapatakbo ng mga tagapaghugas ng windshield, pati na rin ang pagbaba sa antas ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak, ay mga palatandaan na ang coolant (coolant) ay tumutulo sa heater.

Tumutulo ang kalan: antas ng antifreeze

Ang isa pang kumpirmasyon ng isang pagtagas sa panloob na sistema ng pag-init ay ang malakas na fogging ng mga bintana, dahil ang mainit na antifreeze ay mabilis na sumingaw, at sa gabi ang temperatura ng hangin ay bumaba at ang condensate ay naninirahan sa malamig na mga ibabaw.

Причины

Narito ang mga pangunahing dahilan para sa malfunction na ito:

• pagtagas ng radiator;
• pinsala sa isa sa mga hose;
• mahinang paghihigpit ng mga clamp.

Ang heater heat exchanger ay isang kumplikadong aparato na binubuo ng maraming mga tubo na konektado sa pamamagitan ng paghihinang o hinang. Ang lahat ng mga materyales ay dapat makatiis sa presyon at pagkakalantad sa mainit na coolant, ngunit kung minsan ang sistema ay tumutulo, lalo na kung ang mga murang hindi tunay na bahagi ay naka-install. Ang pinaka maaasahan ay mga simpleng radiator, kung saan ang isang tubo ay inilalagay sa isang "ahas", kaya walang paghihinang o iba pang mga uri ng koneksyon. Gayunpaman, ang mga heat exchanger na ito ay hindi masyadong mahusay. Ang mas kumplikadong mga aparato ay binubuo ng dalawang kolektor na konektado sa pamamagitan ng dose-dosenang mga tubo, ang kanilang kahusayan ay mas mataas, ngunit dahil sa kasaganaan ng mga koneksyon, sila ang nagiging sanhi ng pag-agos ng kalan sa kotse.

Ang mga hose ay gawa sa goma, kaya sa paglipas ng panahon sila ay nagiging tanned at bitak. Kapag dumaan ang crack sa buong kapal ng dingding, nangyayari ang pagtagas ng likido. Ang mga silikon at polyurethane na tubo ay kapansin-pansing hindi gaanong madaling kapitan sa disbentaha na ito, gayunpaman, sila ay pumutok din pagkatapos ng ilang taon o dekada, na nagiging sanhi ng pagtagas ng coolant.

Mga hose sa pag-init

Kadalasan, naririnig ng mga manggagawa sa serbisyo ng kotse ang tanong - bakit ang polyurethane o silicone hoses ay basag, dahil ang mga ito ay napakamahal, at tumagal nang mas mababa kaysa sa orihinal na mga goma. Kadalasan, ang sagot sa tanong na ito ay ang salitang "pekeng", dahil ang presyo ng mga naturang produkto ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa halaga ng mga tubo ng goma, at kakaunti ang mga tao na gustong magbayad nang labis.

Ang mga clamp ay gawa sa plastik o metal, ngunit ang pag-init ng mga elemento ng sistema ng paglamig ay humahantong sa pagtaas ng diameter ng mga tubo at tubo. Ang mahinang kalidad na mga clamp ay umaabot pagkatapos ng ilang taon, na binabawasan ang compression ng goma hose, kaya may tumagas.

Paano matukoy ang isang tumutulo na bahagi

Dahil maraming posibleng lugar para sa pagtagas ng coolant, para sa kumpletong pagsusuri, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang sistema ng pag-init ng kotse at alisin ang mga elemento nito mula sa kotse patungo sa labas. Kung hindi mo ito gagawin at matukoy ang lugar ng pagtagas sa pamamagitan ng pagpindot, pinapatakbo ang iyong mga daliri kasama ang radiator at mga hose, kung gayon mayroong mataas na panganib na makita ang isang bahagi lamang ng mga problema, dahil sa ilang mga lugar ang coolant ay maaari lamang lumabas pagkatapos uminit ang makina at tumataas ang takbo nito. Kung mayroon kang ganoong depekto, pagkatapos ay pagkatapos bawasan ang bilis, ang pagtagas ay titigil, at ang mataas na temperatura sa ibabaw (90 ± 5 degrees) ay mabilis na matutuyo ang antifreeze sa labas.

Tingnan din ang: Karagdagang pampainit sa kotse: ano ito, bakit kinakailangan, ang aparato, kung paano ito gumagana

Paano ayusin ang isang leak

Kapag ang isang coolant leak ay nangyari sa pamamagitan ng alinman sa mga elemento ng pampainit, ang mga walang karanasan na may-ari ng mga modernong kotse ay hindi alam kung ano ang gagawin at kung bakit, naghahanap sila ng mga sagot sa Internet at mula sa mga kaibigan, ngunit ang tanging tamang solusyon ay ang palitan ang nasirang bahagi. Tandaan: maaari mong subukang maghinang o magwelding ng init exchanger, ngunit ito ay magtatagal ng mahabang panahon, at ang mga clamp at hoses ay hindi maaaring ayusin sa lahat, ang mga una ay hinihigpitan, at ang pangalawa ay binago. Ang isang pagtatangka na i-seal ang isang nasira na tubo ay magpapalala lamang sa problema, dahil sa kung saan ang isang kritikal na pagbaba sa antas ng coolant at overheating ng motor ay posible.

Konklusyon

Kung ang kalan ay tumutulo sa kotse, kung gayon ang naturang kotse ay nangangailangan ng kagyat na pag-aayos, dahil bilang karagdagan sa hindi kasiya-siyang amoy sa cabin, ang malfunction na ito ay nagdudulot ng malubhang banta sa motor. Sa isang malakas na pagbaba sa antas ng coolant, ang power unit ay maaaring mag-overheat, pagkatapos nito ang makina ay mangangailangan ng mamahaling pag-aayos. Upang maalis ang pagtagas, sapat na upang palitan ang nasirang bahagi.

Tumagas ang hurno? Paano suriin ang heater core. Paano tumatakbo ang kalan.