Pagpapanatili at pag-overhaul ng mga motorsiklo

Regular na pagaasikaso

Pangunahing binubuo ang regular na pagpapanatili ng pagsuri sa paggamit (mga gulong, chain, oil at brake fluid) at pag-flush.

Hugas at paglilinis

Halos lahat ay sumasang-ayon na iwasan ang Karcher o (napaka) pangmatagalang paggamit. Ang presyur na tubig ay hindi partikular na pinahahalagahan ng makina, mga usok ng tambutso (laging magbigay ng plastik upang maiwasan ang pagpasok ng tubig dito) at pintura.

Sa personal, masaya ako sa isang jet ng tubig o kahit isang reservoir na may shampoo ng kotse (tatak ng Auchan: mga 3 euro) at isang espongha. Marami itong bumubula, ngunit medyo epektibo sa taba. Pagkatapos ay nagbanlaw ako at nagpunas.

Para sa huling pagpindot, gumagamit ako ng dalawang produkto: fluopolymer body treatment (GS27 - sa isang 250 ml na lata para sa 12 euro) at Rénove-Chrome para sa chrome (sa Holts). Pinoprotektahan ng dalawang produktong ito ang mga pintura at chrome at, higit sa lahat, ginagawang mas mabilis at mas mahusay ang susunod na paghuhugas.

Gayundin sa mga dealer ng Volkswagen makakahanap ka ng "hard protective wax" na katumbas ng isang Teflon na produkto, ngunit sa mas kaunting pera: 5 euro, isang lata.

Sa halip na paggamot sa fluopolymer, ang Fée du Logis solution, na ginagamit din ng mga dealer, ay pagkatapos ay ginagamit. Ngunit mag-ingat, ang Logis Fairy ay naglalaman ng silicone na mapupunta sa pintura, na lumilikha ng halos hindi malulutas na problema para sa isang bodybuilder o graphic designer na naghahanap upang gumawa ng isang personal na pagpipinta. Mapipilitan lang siyang buhangin ang lahat at alisin ang umiiral na pintura upang hindi makita ang mga paltos na lumalabas sa ilalim ng kanyang pagpipinta. Samakatuwid, gamitin lamang nang may pag-iingat at may limitasyong ito.

Para sa mga walang silid, mayroon ding solusyon para sa mga lugar ng paghuhugas ng motorsiklo, tulad ng sa tabi ni Carol (tingnan ang Aquarama).

PS: huwag kalimutang lagyan ng grasa ang kadena pagkatapos hugasan (at maghintay ng kaunti para hindi ma-grease ng grasa ang lahat: isang gabi ay mabuti).

Maaari mo ring basahin ang seksyon ng gabay sa paglilinis.

Pagpipinta

Sa panahon ng panayam, ang pinakamasama ay marahil ang mga chips ng pintura. Karamihan sa mga tagagawa ay nag-aalok ng mga refill pen para sa humigit-kumulang 15 euro. Mahal in absolute terms, pero at least maitatago natin agad ang paghihirap bago pa lumala, at lalo na sa parehong kulay. Ito ay dating medyo random. Narito kung ano ang dapat ayusin ang pagkasira ng oras at kaguluhan.

Pagbabago

Ang overhaul ay isang garantiya ng habang-buhay ng motorsiklo. Ginawa ng isang dealer, ang mga ito ay isang mas madaling garantiya ng mga benta pagkatapos, ngunit walang pumipigil sa iyo na gawin ang ilan sa mga ito nang mag-isa upang mabawasan ang huling singil. Sa anumang kaso, ang isang hindi nagamit na motorsiklo ay napapagod din, at ang matagal na immobilization ay maaaring gumawa ng maraming pinsala sa makina. Ipinapaliwanag nito ang dalawang numerong ginagamit para sa mga agwat ng rebisyon: kilometro at bilang ng mga buwan.

Ang rebisyon, na hindi dapat palampasin sa anumang pagkakataon: ang una, sa simula ng karera sa unang 1000 kilometro. Nagkakahalaga ito sa akin ng 40 euro. Gayundin, isang umaga sa 9 am ay gumawa ako ng appointment; bilang isang resulta naghintay ako ng isang maliit na oras at lumakad palayo sa kanya sa magandang katawan (motorsiklo).

Mga presyo ng rebisyon

Pagkatapos ng unang rebisyon, na karaniwang umiikot sa paligid ng 45 euros, aabutin ng 180 euros para sa isang major overhaul na hanggang 18 km. Bawat 000 km ang overhaul ay medyo mas mahalaga (mga pressure valve clearance + malaking naka-synchronize na carburetor adjustment + chain kit (para sa pinaka-maingat!) At nagkakahalaga ng mga 24/000. Pagkatapos ay bumalik kami sa rebisyon, na tumagal ng halos 410 euro para sa 460 km. Sa katunayan, ang pinakamalaking overhaul ay nagaganap bawat 180 km: lahat ay kailangang suriin: pamamahagi, valve clearance, cyclic control (joints, bearings, atbp.) At doon magbabago ang bill ng 42 euros 🙁

Pansin! Ang mga pagbabago sa itaas ay hindi kasama ang opsyonal na gulong at brake pad consumables.

Sa pagitan ng dalawang pagbabago, kasama sa mga ito ang:

• chain lubrication tuwing 500 kilometro,
• pagsuri sa presyon ng gulong,
• boltahe ng circuit,
• suriin ang mga turnilyo sa buong lugar (ang mga panginginig ng boses ay lumuwag dito; kaya kailangan ka naming bigyan ng babala).

Warning! Mahalaga na ang iyong mga pagbabago ay ginawa ng isang dealer ng brand sa loob ng panahon ng warranty (2 taon). Ang pagkabigong gawin ito ay magpapawalang-bisa sa warranty ng motorsiklo, at kung sakaling mabigo, ang pagkawala ng warranty na iyon ay maaaring maging partikular na magastos. Pagkatapos nito, maaari mong palaging i-save ang iyong sarili sa lahat ng mga mamahaling operasyon ... sa presyo na € 45 HT bawat oras! (kung mayroon kang bahagyang mekanikal na kaluluwa).