Teknikal na paglalarawan ng FSO Polonaise Caro

Ang FSO Polonaise ay isang napaka-tanyag na kotse, may ilang mga pagbabago, ay ginawa mula noong simula ng 80s. Ang bersyon ng polonaise na itinampok sa paglalarawang ito ay FSO POLONEZ CARO.

Kung ikukumpara sa nakaraang bersyon, ang wheelbase ay pinahaba, ang mga ilaw sa harap ay na-moderno, ang mga ilaw sa likuran ay nanatiling pareho sa transitional na bersyon, at ang panloob na disenyo ay na-moderno. Ang mga bersyon na nakatutok sa pabrika ay lumitaw sa ilalim ng pangalang "oricziari", ang bersyon na ito ay may mga espesyal na sills at pinto, mas mayamang kagamitan. Sa ngayon, ang kotse ay hindi masyadong moderno, isang klasikong front-engine drive, shaft drive sa likurang mga gulong, isang mabigat na kotse para sa laki nito.

TECHNICAL ASSESSMENT

Ang kotse ay hindi na ginagamit na disenyo, mga bukal sa likuran, mga wishbone sa harap na may mga bukal at dalawang pivot. Ang kotse ay simple at sa halip ay pang-emergency, ang mga pagkabigo ng mga yunit ng makina ay hindi karaniwan - ginamit ang Abimex single-point injection. Ang pagkakagawa ay nag-iiwan din ng maraming nais, ang katawan ay hindi masyadong lumalaban sa kaagnasan, ang mga preno ay madalas na dumikit.

TYPICAL FAULTS

Sistema ng pagpipiloto

Ang archaic worm gear at intermediate bracket at maraming ball joints ay hindi ginagawang moderno ang system, ang connecting rod ends ay madalas na namumukod-tangi, ang mga gears ay gusto ring pawisan, hindi banggitin ang langis. Ang malaking paglalaro ay hindi karaniwan, tulad ng pagkatok at paglalaro sa manibela.

Paghahatid

Medyo malakas sa mekanikal, ngunit maaaring may mga problema sa paglilipat, at ang pingga mismo ay madalas na maraming laro, madalas pagkatapos ng hindi tamang pag-disassembly, ang gear lever ay "nananatili sa kamay".

Clutch

Isang simpleng solusyon na may lock at isang mechanically operated cable. Kung minsan ang vibration damper ay kumatok at ang clutch cable ay bumabara.

ENGINE

Tatlong uri ng mga makina, ang 1400 cc na bersyon ng Rover, ang 1600 cc na bersyon ng Polish (ang pinaka-hindi maaasahan) at ang 1900 cc na French diesel ay nagbibigay-daan sa iyo na pumili ng isang bagay para sa iyong sarili. Ang makina ng Poland ay pang-emergency, maaaring mabigo ang timing belt, malakas ang mga balbula, ito ay isang lumang uri ng yunit, ang prototype na kung saan ay isang 1300 cm na makina noong 70s, tanging ang sistema ng kuryente ang napabuti at nadagdagan ang kapangyarihan, at ang chain ay pinalitan ng timing belt. Ang pagtagas ay karaniwan. 1400 at 1900 na makina, kaunting mga pagkabigo. Ang radiator ay madalas na tumutulo at ang heater valve ay naputik / Larawan 1, fig. 2/.

Mga preno

Sa mga kotse sa simula ng produksyon, ang disc system na kilala mula sa Fiat 125 p, sa mga mas bagong kotse ang mixed LUCAS system na may mga drum sa likuran. Ang mga preno sa likuran ay madalas na kumukuha, ang mga piston ng mga calipers sa harap ay nabubulok, ang mga hose ng preno at ang mga calipers mismo at ang kanilang mga gabay ay malakas na nabubulok / Larawan. 3, fig. apat /.

katawan

Ang katawan ay hindi gaanong protektado mula sa kaagnasan, karaniwang kinakalawang sa karamihan ng mga sasakyan sa labas ng kalsada. Sa Polonaise, sinisira nito ang lahat ng pinto, sills, arko ng gulong, maging ang bubong / Larawan. 5 /. Hindi rin maganda ang hitsura ng chassis / Larawan. 6, fig. 7 /, palda sa harap, / Larawan. 8 / Ang mga trim ng pinto ay nakakainis, ang mga chrome ay natatakpan ng itim na pintura para sa paggawa ng makabago, at ang pintura ay nabalatan lamang at mukhang kahila-hilakbot / Larawan. 9 /.

Pag-install ng elektrikal

Walang mga espesyal na problema sa pag-install, mayroon lamang normal na pagsusuot, ang mga starter at generator ay inaayos sa mga bersyon na may Abimex, ang fuel pump ay may sira.

Suspensyon bracket

Napakalumang disenyo, ang mga bukal sa likod ng dahon ay kadalasang kinakalawang at langitngit / Larawan 10, fig. 11 /, ang mga daliri sa harap / fig. 12, fig. 13 /. Ang mga stabilizing rod ng rear axle ay madalas na lumalabas / Larawan. labing-apat /.

panloob

Sa pangkalahatan, ang hitsura ng cabin ay hindi matatawag na kapansin-pansin o maganda, ang mahinang kalidad ng mga materyales ay napili / Larawan 15 /. Sinira nila ang mga riles ng upuan, na ginagawang mahirap na ayusin ang posisyon ng mga upuan, masira ang mga elemento ng plastik, habang ang kumpol ng instrumento ay nababasa at medyo moderno / Larawan. 16 /. Ang mga armchair ay madalas na kuskusin, ngunit kumportable / Larawan. 17/.

SUMMARY

Ang kotse ay maluwang, ngunit mas mahusay na huwag pag-usapan ang tungkol sa kaginhawahan at ginhawa. Ang isang mabigat na corroded na katawan ay isang malaking minus, ang presyo ng mga ekstrang bahagi ay maaaring maging isang plus, gayunpaman, ang pagsakay sa isang Poldeck ay hindi kaaya-aya, lalo na sa kaso ng jamming ng mga pivots, ang pag-ikot ng manibela ay humahantong sa pagbuo ng malakas na kalamnan ng braso.

PROFI

– Presyo at pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi.

- Mababang presyo ng pagbili.

– Magandang makina 1400 at 1900cc.

- Maluwag na loob.

CONS

- Ang biyahe ay hindi masyadong komportable.

– Hindi napapanahong istraktura sa pangkalahatan.

– Hindi magandang proteksyon laban sa kaagnasan.

Availability ng mga ekstrang bahagi:

Ang mga orihinal ay maayos.

Napakahusay ng mga pagpapalit.

Mga presyo ng ekstrang bahagi:

Ang mga orihinal ay pinakamataas.

Mura ang kapalit.

Bounce rate:

mataas