Kapalit na teknolohiya at pag-aayos ng mga posibilidad para sa baso ng sasakyan sa kalsada

Nagbibigay ang glazing ng sasakyan ng pag-andar ng pagpasok ng ilaw sa cabin ng sasakyan, pinapayagan ang mga tripulante na kontrolin ang sitwasyon sa kalsada at sa paligid nito, ang kakayahang tingnan ang sasakyan, at nagsisilbi ring protektahan ang mga pasahero (kargamento) mula sa masamang kondisyon ng panahon. (hangin, UV radiation, init, lamig, atbp.). Ang wastong pag-install ng salamin ay nagpapalakas din sa katawan. Ang pagpapalit o pagkukumpuni ng mga salamin ay pangunahin nang isinasagawa kapag sila ay scratched (halimbawa, sa pamamagitan ng windshield wiper), kapag ang isang bearing ay nagbibitak o tumutulo. Ang mga kondisyon ng glazing ng mga sasakyan ay kinokontrol ng Decree ng Ministry of Transport and Communications ng Slovak Republic SR 464/2009 - Detalyadong impormasyon sa pagpapatakbo ng mga sasakyan sa trapiko sa kalsada. § 4 para. 5. Ang mga pagbabago at pagkukumpuni sa glazing ng mga sasakyan na humahantong sa pagbawas sa light transmission ay maaari lamang isagawa sa ilalim ng mga kondisyong nakasaad sa UNECE Regulation No. 43. Ang mga pagbabago at pag-aayos sa glazing ng sasakyan ay maaari lamang isagawa sa labas ng control zone "A" ng windshield. Ang teknolohiya para sa pagproseso at pag-aayos ng mga glazed na ibabaw ng mga sasakyan ay dapat tiyakin na ang salamin ay hindi nagbabago ng kulay ng mga bagay, signal lights at light signal sa repaired area.

Isang kaunting teorya

Ang lahat ng mga bintana ng kotse ay nahahati sa harap, gilid at likuran. Mga panig sa kanan o kaliwa, likod o harap, pull-out o tatsulok. Sa kasong ito, ang likuran at harap na bintana ay pinainit at hindi pinainit. Ang mga salamin ng hangin at likurang bintana ay maaaring nahahati sa goma o nakadikit sa katawan at lahat ng mga bintana ng kulay. Ang salaming naka-mount sa goma sa mga pampasaherong kotse ay pangunahing ginagamit sa mga mas matandang uri ng sasakyan. Sa mga bagong uri, halos walang ganoong pagpupulong, maliban sa mga kotse na ginawa ayon sa mga espesyal na hangarin ng mga mamimili. Ito ay bahagyang mas karaniwan sa mga komersyal na sasakyan (trak, bus, kagamitan sa konstruksyon, atbp.). Sa pangkalahatan, masasabing ang teknolohiyang ito ay higit na pinalitan ng teknolohiya ng salamin na nakadikit sa katawan.

Ang lamina na salamin ay nakakabit sa katawan na may mga espesyal na clip. Ang mga ito ay dalawang-sangkap na mga fixture na nakabatay sa polyurethane na may oras ng paggamot ng 1 hanggang 2 oras (ang oras kung saan maaaring magamit ang sasakyan) sa 22 ° C. Ang mga produktong ito ay binuo sa pakikipagtulungan ng mga tagagawa ng salamin ng kotse at kumilos bilang isang link sa pagitan ng ang katawan at ang ceramic frame.sa isang temperatura ng halos 600 ° C direkta sa ibabaw ng salamin ng kotse. Kung sinusundan ang teknolohikal na pamamaraan, ang pagkapirmi ay praktikal na pare-pareho.

Windshields at ang kanilang kagamitan

Sa pangkalahatan, ang kagamitang panalong-panlikong ay maaaring bahagyang nahahati sa mga sumusunod na kategorya: tinting, pagpainit, sensor, antennas, acoustic film, likuran na projection papunta sa salamin ng kotse.

Pagpipinta ng salamin sa salamin

Ito ay isang teknolohiyang binabawasan ang ilaw na paghahatid, pinipigilan ang enerhiya ng ilaw, sumasalamin ng enerhiya ng ilaw, nagpapalambing sa radiation ng UV, sumisipsip ng ilaw at init na enerhiya mula sa solar radiation, at pinapataas ang shading coefficient.

Konstruksyon at pagpipinta (tinting) ng basong sasakyan

Ang paliwanag sa mga uri ng tinting ng salamin nang hindi alam ang kanilang disenyo ay maaaring hindi maintindihan, kaya ibibigay ko ang sumusunod na impormasyon. Ang salamin ng mata ay binubuo ng dalawang mga layer ng kulay o malinaw na baso at isang proteksiyon na pelikula sa pagitan ng mga layer na ito. Ang kulay ng baso ay palaging natutukoy ng kulay ng baso, ang kulay ng strip ng proteksyon ng araw ay laging natutukoy ng kulay ng foil. Ang hugis ng baso ay pinutol mula sa flat sheet glass at inilagay sa isang baso ng pugon sa isang espesyal na hugis na gumagaya sa hinaharap na hugis ng automotive glass. Kasunod, ang baso ay nagpainit hanggang sa isang temperatura na halos 600 ° C, na nagsisimulang lumambot at kopyahin ang hugis ng hulma sa ilalim ng sarili nitong timbang. Kaagad bago magsimula ang pag-init, ang isang ceramic frame ay inilalapat sa isang panlabas na layer para sa wastong pagbubuklod sa malagkit kapag nakadikit ang baso sa katawan ng kotse sa hinaharap. Ang buong proseso ay tumatagal ng ilang segundo. Sa ganitong paraan, nabuo ang parehong mga layer ng baso, at pagkatapos ay isang opaque na proteksiyon na pelikula ay naipasok sa pagitan nila. Ang buong produkto ay inilalagay pabalik sa oven at pinainit hanggang 120 ° C. Sa temperatura na ito, ang foil ay nagiging transparent at ang mga bula ng hangin ay pinatalsik na capillary. Sa kasong ito, kinopya ng pelikula ang hugis ng parehong mga layer ng salamin at bumubuo ng isang tuluy-tuloy na homogenous na elemento. Sa pangalawang yugto, ang mga metal na mount para sa mga salamin, sensor mount, terminal ng antena, atbp ay nakakabit sa panloob na layer ng baso ng kotse gamit ang parehong teknolohiya. Sa kaso ng pag-init, ang pinainit na baso ay ipinasok sa pagitan ng palara at ng panlabas na layer ng baso ng kotse, ang antena ay ipinasok sa pagitan ng palara at ng panloob na layer ng baso ng kotse.

Sa pangkalahatan, masasabi na ang mga bintana ay pininturahan upang madagdagan ang ginhawa ng gumagamit ng sasakyan, bawasan ang temperatura sa sasakyan at protektahan ang mga mata ng driver, habang pinapanatili ang pagtingin mula sa sasakyan kahit na sa ilalim ng artipisyal na pag-iilaw. Ang kulay ng baso ng kotse ay karaniwang berde, asul at tanso.

Ang isang espesyal na kategorya ay may kasamang baso na may teknolohiya ng Sungate, na naglalaman ng isang espesyal na layer na nagpapadilim sa sarili sa baso na tumutugon sa tindi ng solar energy. Kapag tinitingnan ang mga baso na ito, isang lila na kulay ay malinaw na nakikita.

Kadalasan mayroong mga salamin ng mata sa tinatawag na. naglulubog ng araw. Ito ay isang elemento na muling binabawasan ang temperatura sa kotse at pinoprotektahan ang mga mata ng driver. Ang mga guhitan ng araw ay karaniwang asul o berde. Gayunpaman, mayroon ding kulay-abo na kulay. Ang guhitan na ito ay may parehong mga katangian ng proteksiyon tulad ng asul at berde na mga guhitan, ngunit hindi katulad ng mga ito, praktikal itong hindi nakikita mula sa mga harap na upuan ng sasakyan at, samakatuwid, ay hindi binabawasan ang view mula sa sasakyan.

Mga sensor sa mga bintana ng kotse

Ito ay, halimbawa, o ulan at mga light sensor, atbp., Na responsable para sa pagpahid ng kurtina ng tubig sa salamin ng hangin, pag-on ng mga ilaw ng ilaw sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita, atbp. Ang mga sensor ay matatagpuan sa agarang paligid ng panloob na panloob salamin o direkta sa ibaba nito. Nakakonekta ang mga ito sa baso gamit ang isang adhesive gel strip o direktang bahagi ng salamin ng mata.

Mga bintana sa gilid ng kotse

Ang mga bintana sa gilid at likuran ay pinainit din, at ito ay halos parehong teknolohiya tulad ng sa kaso ng mga windshield, na may pagkakaiba na ang mga bintana ay halos single-layer at walang proteksiyon na pelikula. Tulad ng mga windshield, umiinit sila hanggang 600°C at hinuhubog ang mga ito sa nais na hugis. Ang kasunod na proseso ng paglamig ay nagdudulot din ng labis na stress (pag-unat, epekto, init, atbp.) upang masira ang salamin sa maliliit na piraso. Ang mga side window ay nahahati sa kanan at kaliwa, likuran o harap at maaaring iurong o tatsulok. Ang mga likurang tatsulok na bintana ay maaaring matatagpuan sa pintuan o maayos sa katawan ng kotse. Ang mga bintana sa likurang bahagi ay maaaring lagyan ng kulay sa isang lilim na tinatawag na Sunset o Sunsave glass. Ang Sunset Technology ay isang paggamot na kayang alisin ang solar energy ng hanggang 45% at bawasan ang UV radiation ng hanggang 99%. Ang teknolohiya ng sunsave na salamin ay salamin na ginawa gamit ang parehong teknolohiya tulad ng mga double-layer na windshield na may protective film sa pagitan ng dalawang layer ng salamin. Ang kulay ng bintana ay napagpasyahan sa pamamagitan ng pagkulay ng isa o parehong mga layer ng salamin, habang ang foil ay nananatiling transparent.

Mga bintana sa likurang kotse

Ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ay eksaktong kapareho ng para sa mga bintana sa gilid, kasama ang mga teknolohiyang salamin ng Sunset at Sunsave. Ang mas makabuluhang pagkakaiba ay nakasalalay lamang sa pagpainit ng baso at ilang mga tukoy na elemento tulad ng mga opaque ceramic preno na frame ng frame, kasama ang mga metal fastener, wiper at washer openings o koneksyon para sa pagpainit at antennas.

Teknolohiya ng kapalit na salamin

Kadalasan, ang mga nasira na salamin ng mata ay pinalitan; sa kasalukuyan, ang mga dobleng salaming bintana ay madalas na nakadikit sa mga pampasaherong kotse. Para sa mga sasakyang may naunang petsa ng paggawa o para sa mga trak, bus at bintana sa gilid, ang baso ay karaniwang napapaligiran ng isang frame ng goma.

Pamamaraan sa pagpapalit ng salamin

• Paghahanda ng lahat ng kagamitan sa pagtatrabaho, mga kinakailangang aksesorya. (larawan sa ibaba).
• Alisin ang mga trim strip, seal, bracket at wiper ayon sa mga tagubilin ng gumagawa ng sasakyan. Bago alisin ang lumang baso, ang mga ibabaw ng katawan ay dapat protektahan ng masking tape upang hindi makapinsala sa pintura.
• Maaaring maputol ang nasirang baso gamit ang mga sumusunod na tool: electric pick-up, paghihiwalay na wire, thermal kutsilyo (pag-aalaga ay dapat gawin upang maayos na maayos ang temperatura ng kutsilyo, kung hindi man ang ibabaw ng paggupit ng lumang pandikit ay maaaring masunog). Palagi kaming gumagamit ng mga baso sa kaligtasan kapag pinapalitan ang mga bintana ng kotse.
• Ang kurso ng paggupit ng baso.
• Gupitin ang natitirang malagkit sa flange ng katawan ng kotse sa humigit-kumulang na kapal. Lapad na 1-2 mm ang kapal, na lumilikha ng isang pinakamainam na bagong ibabaw para sa paglalapat ng bagong malagkit.
• Pag-install at inspeksyon ng bagong baso. Upang makuha ang pinakamahusay na posibleng katumpakan ng imbakan, inirerekumenda namin na sukatin mo ang bagong baso bago ito buhayin. Ipasok ang lahat ng mga spacer at markahan ang tamang posisyon ng baso gamit ang masking tape.
• Paunang paggamot ng baso ng kotse: paglilinis ng baso sa isang produkto (Activator). Punasan ang nakagapos na salamin sa ibabaw ng malinis, walang telang tela o papel na tuwalya na binasa ng produkto. Mag-apply sa isang manipis na layer sa isang stroke, pagkatapos ay punasan. Oras ng bentilasyon: 10 minuto (23 ° C / 50% RH). Pag-iingat: Proteksyon sa UV: kapag pinapalitan ang mga bintana ng kotse nang walang itim na takip ng ceramic o patong ng screen, pagkatapos ng pag-aktibo ng baso ng isang paghahanda, maglagay ng tinatawag na panimulang aklat na may isang manipis na layer ng takip gamit ang isang brush, nadama o aplikator. Oras ng bentilasyon: 10 min (23 ° C / 50% RH).

Flange ibabaw pretreatment

Paglilinis mula sa dumi na may isang produkto. Linisan ang ibabaw ng bonding ng malinis na tela, ayon sa pagkakabanggit. papel na tuwalya na binasa ng produkto. Mag-apply sa isang manipis na layer sa isang stroke, pagkatapos ay punasan. Oras ng bentilasyon: 10 minuto (23 ° C / 50% RH).

• Matapos ang hakbang sa pag-aktibo, ayusin ang anumang pinsala sa pintura na sanhi ng pag-alis ng lumang baso gamit ang pag-aayos ng pintura, na karaniwang bahagi ng tool. Sa kaganapan ng malubhang pinsala sa gawa sa pintura, inirerekumenda namin ang paggamit ng orihinal na pintura ng pag-aayos na tinukoy ng gumagawa ng sasakyan. Pag-iingat: Huwag pintura sa ibabaw ng nalalabi na pandikit.
• Ang paghahanda ng glue cartridge mismo - pag-alis ng takip, proteksiyon na takip, paglalagay ng kartutso sa pandikit na baril.
• Mag-apply ng pandikit sa baso acc. sa gilid ng kaso sa anyo ng isang tatsulok na track gamit ang espesyal na tip na ibinibigay sa produkto. Pansin: kung kinakailangan, depende sa taas ng flange ng katawan at ang data ng tagagawa ng sasakyan, kinakailangan upang iwasto ang hugis ng tip.
• Pag-install ng bagong salamin. Dapat na mai-install ang bagong salamin sa loob ng oras ng setting ng adhesive na tinukoy sa mga detalye ng produkto. Upang mapadali ang paghawak ng salamin, gumagamit kami ng mga may hawak - mga suction cup. Pindutin nang bahagya ang malagkit na linya sa buong haba nito upang matiyak ang magandang pagkakadikit sa pandikit. Kapag nag-i-install ng bagong salamin, panatilihing bukas ang mga pinto at bintana sa gilid para magawa mo ang salamin mula sa loob ng sasakyan.
• Ipasok muli ang mga piraso ng trim, plastik, pangpunas, panloob na salamin sa salamin o sensor ng ulan. Kung kinakailangan, alisin ang natitirang malagkit na may isang produkto bago pagalingin.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng nakadikit na salamin ng mata ay ipinapakita din sa sumusunod na video:

Pinalitan ang baso ng goma na naka-frame

Ang tinatawag na rubber lenses o lens na ipinasok sa isang rubber seal ay ginagamit lamang sa mga mas lumang uri ng pampasaherong sasakyan. Gayunpaman, sa mga van at trak, ginagamit pa rin ng ilang mga tagagawa ang pamamaraang ito ng pag-secure ng salamin. Ang bentahe ng pagpapalit ng gayong baso ay ang pag-save ng oras.

Sa mas matandang mga kotse, nangyayari ang kaagnasan sa gilid ng butas kung saan naka-install ang baso. Tinutulak ng kaagnasan ang sealing rubber at nagsimulang tumagos sa mga lugar na ito. Malulutas namin ang problemang ito sa pamamagitan ng pag-sealing ng mga paglabas gamit ang isang espesyal na sealing paste. Kung ang sealing paste ay hindi gumana, kinakailangan na alisin ang baso mula sa pabahay, magkaroon ng isang propesyonal na tubero na ayusin ang mga kalawang na lugar at muling mai-install ang baso, kung maaari gamit ang isang bagong selyo ng goma.

Pag-aayos ng salamin

Ang pag-aayos o pagpupulong ay isang alternatibo sa kumpletong pag-disassembly at pagpapalit ng automotive glass. Sa partikular, ang isang bitak ay naayos sa pamamagitan ng paglabas ng hangin mula sa lukab ng bitak at pinapalitan ito ng isang espesyal na sangkap na may parehong refractive index bilang liwanag.

Ang pag-aayos ay ibabalik ang orihinal na lakas at katatagan ng salamin ng automotive at sa parehong oras ay makabuluhang pagbutihin ang mga optikal na katangian sa site ng orihinal na pinsala. 80% ng mga bitak na sanhi ng mga epekto ng bato ay teknikal na naayos, sa kondisyon na ang bitak ay hindi nagtatapos sa gilid ng baso.

Ayon sa hugis, nakikilala namin ang ilang mga uri ng mga bitak tulad ng sumusunod:

Mga kadahilanan sa pag-aayos ng Windshield

Pinansyal:

• nang walang insurance ng aksidente o karagdagang insurance sa salamin ng mata, ang pagpapalit sa baso ng kotse ay maaaring maging napakamahal,
• kahit na sa kaso ng aksidente sa aksidente, ang customer ay karaniwang kailangang magbayad ng dagdag na singil,
• gamit ang orihinal na orihinal na salamin ng hangin, ang kotse ay may mas mataas na halaga ng pagbebenta,
• para sa isang basag sa larangan ng paningin ng drayber, ang isang multa ng sampu-sampung euro ay sisingilin at maaari pa ring tanggihan sa teknikal na pasaporte.

Teknikal:

• panganib ng paglabas dahil sa pagdikit ng bagong baso,
• Kung ang orihinal na baso ay pinutol, ang kaso o ang loob ay maaaring mapinsala,
• sa pamamagitan ng pag-aayos ng basag, ang karagdagang paglawak nito ay maiiwasan magpakailanman,
• pagpapanumbalik ng function ng kaligtasan - ang airbag ng pasahero sa harap ay nakapatong sa windshield kapag na-trigger.

Sa pamamagitan ng oras:

• Mas gusto ng maraming mga customer ang isang mabilis na pag-aayos habang naghihintay ka (sa loob ng 1 oras) kaysa sa isang mahabang kapalit na salamin ng mata na nangangailangan ng sasakyan na huminto habang ang kola ay natutuyo.

Ang opinyon ng mga tagaseguro sa pag-aayos ng salamin

Kinikilala ng mga kompanya ng seguro ang pamamaraang ito. Ang dahilan ay malinaw - ang kumpanya ng seguro ay magbabayad ng mas mababa para sa pagkumpuni ng salamin kaysa sa pagpapalit nito. Kung ang crack ay nakakatugon sa mga kondisyon ng pagkumpuni, kung gayon ang ilang mga kompanya ng seguro ay nangangailangan ng pagkumpuni. Kung susundin ng kliyente ang wastong pamamaraan para sa pag-uulat ng isang nakasegurong kaganapan, ang kompanya ng seguro ay obligadong magbayad para sa pag-aayos kahit na sa kaso ng tinatawag na mga serbisyong wala sa kontrata. Ang kondisyon ay isang paunang inspeksyon ng nasirang salamin ng isang taong awtorisado ng kompanya ng seguro.

Anong mga uri ng baso ng kotse ang maaaring maayos?

Anumang pang-double-layer na salamin ng kotse ay maaaring maayos sa vacuum. Hindi mahalaga kung ang baso ay malinaw, kulay, pinainit o sumasalamin. Nalalapat ito sa mga kotse, trak at bus. Gayunpaman, ang gilid at likas na salamin na may salamin ay hindi maaaring ayusin, na kung saan ay masisira sa maraming maliliit na mga fragment kung nasira. Hindi rin posible na maayos ang mga headlight o salamin.

Maaari mo bang makita ang isang crack pagkatapos ng pagkumpuni?

Oo, ang bawat pag-aayos ng baso ng kotse ay nag-iiwan ng ilang mga optical mark, na nakasalalay sa uri ng crack. Tanging ang pinakamahusay at pinakaseryoso na mga tindahan ng pag-aayos ng auto ay ipapakita nang maaga sa modelo ng salamin ng hangin kung anong uri ng optikong bakas ng paa ang maaaring asahan. Gayunpaman, pagkatapos ng isang pag-aayos ng kalidad, ang orihinal na crack ay halos hindi nakikita kung tiningnan mula sa labas. Ang driver ay hindi nahaharap sa isang multa at ang panganib ng mga problema sa pagpapanatili.

Ano ang pinakamalaking basag na maaaring maayos?

Sa teknikal, halos posible na ayusin ang isang crack, anuman ang laki at haba nito (karaniwang hanggang 10 cm). Gayunpaman, ang crack ay hindi dapat magtapos sa gilid ng salamin, at ang entry hole (ang impact point ng bato - ang crater) ay hindi dapat mas malaki kaysa sa 5 mm.

Nakasalalay ba dito ang edad ng basag at ang antas ng kontaminasyon?

Hindi mahalaga kung nakapag-ayos kami ng isang bitak sa isang serbisyo sa kotse na gumagamit ng eksklusibong propesyonal na teknolohiya.

Ano ang mga itim na spot sa loob ng basag?

Ang madilim na paglamlam (mas mahusay na makita kung ang bitak ay natatakpan ng puting papel) ay ang resulta ng hangin na pumapasok sa crack cavity. Kapag ang hangin ay pumasok sa pagitan ng unang layer ng salamin at ng foil, nagiging sanhi ito ng optical effect na tipikal ng itim. Sa mataas na kalidad na pag-aayos ng mga bitak, ang hangin ay 100% na sinipsip at pinapalitan ng isang espesyal na sangkap na may parehong refractive index gaya ng salamin. Pagkatapos ng isang mahinang kalidad na pag-aayos, pagkatapos ng maikling panahon, ang materyal na pagpuno ay "patay" at nag-iiwan ng hindi kasiya-siyang funnel. Sa pinakamasamang kaso, ang mga itim na optical traces ay mananatili sa crack, na nagpapahiwatig ng hindi kumpletong air extraction. Sa kasong ito, ang crack ay maaaring lumawak pa.

Anong mga uri ng serbisyo ang inaayos ngayon ng salamin sa kotse?

Ang pag-aayos ng paningin sa araw na salamin ay ibinibigay hindi lamang ng mga dalubhasang kumpanya tulad ng Autosklo XY, kundi pati na rin ng maraming iba pang mga serbisyo na hindi kailangang palitan ang baso ng kotse sa lahat sa kanilang mga aktibidad. Ang mga de-kalidad na pag-aayos na gumagamit ng mga propesyonal na teknolohiya ay ginaganap din ng mga tindahan ng gulong, atbp.

Pag-aayos ng salamin gamit ang teknolohiyang vacuum

Kapag nag-aayos ng baso, ang pinsala ay tinanggal sa pamamagitan ng paghahagis. Una, ang hangin ay sinisipsip palabas ng nasirang lugar, at kapag banlaw, aalisin ang maliit na dumi at kahalumigmigan. Ang lugar ay puno ng transparent na dagta at pinapayagan na gumaling sa UV light. Ang na-refurb na baso ay may parehong mga katangian ng visual at mekanikal tulad ng hindi buo na baso. Ang kalidad ng pag-aayos ay naiimpluwensyahan ng oras na lumipas mula sa sandali ng pinsala sa sandali ng pagkumpuni, pati na rin ang likas na pinsala. Samakatuwid, mahalagang makipag-ugnay sa serbisyo sa lalong madaling panahon. Kung ang iba pang mga obligasyon ay pumipigil sa amin mula sa pagbisita sa serbisyo, kinakailangan upang mai-seal ang nasirang lugar gamit ang translucent tape. Babagal natin ang pagtagos ng dumi at kahalumigmigan ng hangin sa lugar ng pinsala.

Kapag nag-aayos ng mga bintana ng kotse, dapat nating isaalang-alang, una sa lahat, ang teknikal na aspeto ng posibilidad ng pag-aayos at pagtatasa ng pag-aayos na isinagawa, mula din sa isang pang-ekonomiya at pansamantalang pananaw.