Ngayon ang Ford ay patuloy na gagawa ng mga trak at kotse na may panloob na makina ng pagkasunog.

Naniniwala ang Ford na ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi pa handa na magsagawa ng mga kumplikadong gawain, kaya't nagpasya silang ipagpatuloy ang paggawa ng mga sasakyang gasolina. Gayunpaman, sinabi niya na ang pinaka-mabubuhay na opsyon ay i-convert ang kanyang mga kotse sa mga hybrid bago gawin itong all-electric.

Ang pesimismo na nauugnay sa tila mga huling araw ng panloob na pagkasunog ay napakahirap tiisin. Gayunpaman, hindi nito binabago ang mga saloobin ng mga pamahalaan o ang katotohanan ng klima. Marami pa rin ang nag-aalala na ang paglipat sa elektripikasyon ay nangyayari nang napakabilis; Si Stellantis CEO Carlos Tavares ay naging vocal critic sa mabilis na pagbabago. Ngayon, ang CEO ng Ford na si Jim Farley ay naglatag ng mga konkretong plano upang panatilihing isang mahalagang bahagi ng negosyo ng kumpanya ang panloob na pagkasunog, kahit para sa ilang mga sasakyan. 

Iimbento muli ng Ford ang kahulugan ng makina

Nagbigay si Farley ng ilang mahahalagang panipi sa isang pagtatanghal sa mga mamumuhunan at media noong Miyerkules ng umaga. Una, ang pagbuo ng mga panloob na makina ng pagkasunog ay magpapatuloy kung saan kinakailangan, at ang Ford ay makakakita ng "pagbabagong-buhay ng negosyo ng ICE." Maaaring mangahulugan ito ng mga bagong makina para sa mga Super Duty truck, "mga icon" tulad ng modelo, at higit sa lahat, ang huling sasakyan ng Ford kailanman: ang .

Itinuro ni Farley na ang pagbabawas ng mga gastos sa warranty ay susi sa pagpapalakas ng kakayahang kumita ng kumpanya, kaya ang bagong henerasyon ng mga makina na ito ay "drastically pinasimple" ayon sa CEO.

Ford Blue upang bumuo ng mga panloob na combustion engine at hybrids

Ngayon, ang pagpapasimple ng mga petrol at diesel na powertrain ay maaaring hindi mukhang isang bagay na gagana nang maayos sa isang mas luntiang hinaharap. Pagkatapos ng lahat, ang karamihan sa pagiging kumplikado ng mga modernong makina ay may kinalaman sa pagkamit ng kahusayan at pagpapanatiling mababa ang mga emisyon. 

Gayunpaman, ang direktor ng mga komunikasyon sa produkto ng Ford North America, si Mike Levin, ay nagsabi na ang bahagi ng negosyo ng Ford na patuloy na bubuo ng mga internal combustion engine, ang Ford Blue, ay bubuo din ng mga hybrid na sasakyan, kabilang ang mga plug-in na hybrid. Ang pagpapasimple sa harap ng pagkasunog ay maaaring makamit sa pamamagitan ng patuloy na pagtaas ng pagsasama ng mas simpleng mga bahagi ng electric drive. 

Sinabi ng Ford na ang mga EV ay hindi para sa hamon

Maaaring maging karaniwan ang mga hybrid, kaya maaaring ito ang unang hakbang sa diskarteng iyon, ngunit malinaw ang CEO ng Ford: hindi pa handa ang mga pure-electric na powertrain para sa ilan sa mga gawaing regular na ginagawa ng mga kotse tulad ng mga Super Duty truck. "Maraming mga segment ng ICE ang hindi maayos na pinaglilingkuran ng mga de-kuryenteng sasakyan," sabi ni Farley, partikular na itinuro ang mga gawain tulad ng paghila at paghakot. 

Hindi isasapanganib ng Ford ang kita nito

Bilang karagdagan, ang bahagi ng ICE ng negosyo ng Ford ay kasalukuyang bumubuo ng karamihan sa mga kita. Ang pag-abandona sa pagpapaunlad ng makina ay hindi isang opsyon kung gusto ng kumpanya na magbayad para sa elektripikasyon, at nilinaw ni Farley na ang mga kita ng Ford Blue ay gagamitin para pondohan ang Ford Model e division ng Ford. at pagmamay-ari na software. 

"Ang Ford Blue ay bubuo sa kanyang iconic na portfolio ng ICE upang himukin ang paglago at kakayahang kumita," ang sabi ng isang press release na nauugnay sa pag-file. Bilang resulta, "susuportahan nito ang Ford Model e at Ford Pro," kasama ang Ford Pro bilang commercial vehicle division ng kumpanya.

Ang mga kotseng gasolina ay mananatiling may kaugnayan para sa Ford

Kung paano magtutulungan ang magkakaibang mga segment na ito ngayon ng negosyo ng Ford ay nananatiling makikita. Bilang karagdagan, hindi alam kung paano gagana ang sistemang ito upang lumikha ng mas mahusay na mga de-koryenteng sasakyan at panloob na mga makina ng pagkasunog. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng kumpiyansa na marami sa mga sasakyan sa lineup ng Ford ay tatakbo pa rin sa mga internal combustion engine ay tiyak na isang kaluwagan para sa marami. Malinaw na naniniwala ang Ford na, hindi bababa sa susunod na ilang taon, mas maraming tradisyonal na mga kotse ng gasolina ang mananatiling may kaugnayan; baka hybrid lang sila.

**********

: