Pagsubok: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambisyon

Matapos ang unang dalawang linggo ng paggamit ng pangunahing bersyon ng maliit na poser ng bayan, maaari kaming magtiwala sa iyo na mayroong isang dobleng mensahe sa larawang ito.

Matevzh Gribar, Sasha Kapetanovich

Audi A1 siya ay isang miyembro ng editoryal board sa loob ng mahabang panahon upang masuri namin siya nang detalyado at maihayag ang lahat ng kanyang maliwanag at madilim na panig sa magazine at sa Internet (sa avto-magazin.si!). Ipinagmamalaki namin – maaaring hindi, dahil kakailanganing magmaneho ng hindi bababa sa 300.000 km at pagkatapos ay ihiwalay ito hanggang sa huling turnilyo... Ngunit pagkatapos ng tatlong buwang paggamit, ang motorista ay maaari pa ring magsabi ng higit pa at hamunin ang mga claim na may mas maraming timbang.

Habang sinubukan namin ang A1 gamit ang isang 1,4-litro petrol engine at awtomatikong DSG noong tumama ito sa merkado noong nakaraang taon, ang Enica na ito ay nilagyan ng "lamang" isang 1,2-litro na engine na TFSI, na direktang iniksyon at isang turbocharger na may kapasidad na 86 "mga kabayo". Kahit na ang kagamitan sa Ambisyon ay hindi naglalaman ng karagdagang mga "asukal" tulad ng cruise control, mga switch ng manibela, nabigasyon, awtomatikong aircon at koneksyon ng asul na ngipin. Ano, wala siyang bluetooth?

Oo, masasabi nating medyo makulit ang Audi na ito, lalo na kung sa tingin natin ay Audi ito. Hindi bababa sa koneksyon sa mobile phone at ang "mga utos" sa manibela ay maaaring magkaroon... Gayunpaman, ang kakulangan ng kagamitan na ito ay kapansin-pansin sa halaga ng euro, dahil ang presyo ng naturang driven at equipped na kotse ay nagsisimula sa 18.070 euros. Ano pa ang kaunti para sa klase ng laki na ito, ngunit kaunti para sa - Audi.

Lalo na, kapag ang isang tao ay nakaupo sa likod ng gulong na may apat na lap, ang pakiramdam, sa kabila ng kawalan ng mga nabanggit na accessories, ay nasa mas mataas na antas kaysa kung siya ay nakaupo, sabihin, isang Volkswagen Polo. Curves - magagandang upuan, magagandang materyales, de-kalidad na switch at magandang disenyo. Marahil ay makakatulong talaga ang kaunting kulay (o kahit man lang na mga elemento ng isang metal na hitsura) sa dashboard, kung isasaalang-alang kung ano ang hitsura ng panlabas na Bahá'í.

Ang mga pilak na arko mula sa hood hanggang sa tailgate ay isang magandang ideya. Ang kawili-wili ngunit maliit na panlabas na German ay nagdaragdag ng kaunting playfulness at uniqueness na halos mayroon ang isang urban na laruan tulad ng A1. Isipin ang Mini, Citroën C3… Si Justin Timberlake ang nagmaneho ng parehong bagay sa isang ad (siya lang ang may bluetooth, sa palagay namin), at inirerekomenda rin namin ang pagpipiliang ito sa sinumang nag-iisip na bumili. Kung wala ang mga pilak na templo at naka-black, gray at navy blue, ang A1 ay payat at pula na may mga pilak na accessories at kawili-wili at kaakit-akit sa aming mas mahusay na mga kalahati (post ng larawan, unang pagkakataon).

Ano ang natutunan natin pagkatapos ng unang dalawang libong kilometro? Na ang TFSI ay matipid na may malambot na kanang paa (sa panahon ng pagtakbo ay huminto ito sa 5,8 litro bawat daang kilometro sa kamag-anak na pagmamaneho), na ang kapangyarihan at metalikang kuwintas (160 Nm sa 1.500 rpm!) ay isang mabigat na kotse para sa isang mahusay na tonelada at medyo hindi mapaghingi ng driver. Na ang limang-bilis na gearbox ay pinahihintulutang lumipat, at paminsan-minsan lamang itong lumalaban kapag lumilipat sa reverse (tandaan na ang pamamaraan na ito ay hindi pa pinagkadalubhasaan).

Ang kumbinasyon ng isang steering gear na may napakahusay na feedback at isang sports chassis ay nararapat sa isang limang kung naaamoy mo ang isang isportsman na pagsakay, at dalawa lamang ang mabuti kung mas umaasa ka sa ginhawa kaysa sa mahusay na paghahatid: ang A1 sa mga maalab na kalsada ay binibigyang diin ang mga pasahero tulad ng mga bata sa isang pickup trak (mensahe-mensahe, pangalawa). Ang lumang bahagi ng opisina ng editoryal ay mayroon nang amoy kaginhawaan para sa pang-araw-araw na paggamit. Tama din ito

Magbasa nang higit pa tungkol sa mga pakikipagsapalaran ng A1 at kanilang mga pasahero sa hinaharap na mga magazine sa Auto at sa online blog. Susubukan naming maging kawili-wili at kaalaman.

Teksto: Matevž Hribar

Larawan: Matevzh Gribar, Sasha Kapetanovich.