Pagsubok: Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic
nilalaman
Kaya't ang mga customer na pipili sa isa o sa isa ay magkakaroon ng madaling trabaho - basta't alam nila kung gusto nila ng higit na kakayahang umangkop sa trunk at interior, o ang kagandahan ng panlabas na "tunay" na sedan.
Sa anumang kaso, ang mga mas gusto ang A6 ay makakakuha ng isang kagalang-galang at kaaya-aya na kotse na nagbago nang malaki kumpara sa hinalinhan nito. Ang bagong A6 ay gumawa din ng maraming pag-unlad sa mga tuntunin ng disenyo, ang bagong disenyo, bilang karagdagan sa pagiging matikas, ay nagbibigay din ng isang napaka-pabago-bagong hitsura.
Ngunit may patas na hindi pagkakasundo tungkol sa panlabas: ang mga pahayag ng mga mahirap makilala sa pagitan ng modernong Audi ay mas makatwiran. Halos walang mga pagkakaiba kung saan sa unang tingin ay posible na maunawaan na ito ay isang "walong" at hindi isang "anim", o A6, hindi A4 (o A5 Sportback). Gayunpaman, dapat nating tandaan na ang Audi ay kumuha ng isang partikular na matalino na diskarte sa disenyo.
Palagi silang nagbibigay ng mga murang mamimili ng kotse na may sapat na mga touch point sa susunod na mas mataas na-end na Audi, na tiyak na nagdudulot ng karagdagang kasiyahan! Kaya: Ang A6 ay mukhang halos tulad ng A8 at iyon ay maaaring isang sapat na sapat na dahilan upang bumili.
Ano ang lalo na nakakahimok ay ang pakiramdam kapag napunta kami sa kompartimento ng pasahero ng A6. Syempre, pinakamahusay kung nagmamaneho ka lang. Wala kaming problema sa pag-aayos nito sa upuan ng drayber, ngunit ang nasa ilalim ng lagda ay hindi maganda ang pakiramdam pagkatapos ng maraming oras na pagmamaneho.
Pagkatapos lamang pag-aralan ang kumplikadong mekanismo para sa karagdagang pag-aayos ng tigas at disenyo ng backrest ng driver na ang impression ay muling kasiya-siya. Kapag napunta kami sa A6, siyempre, nalaman namin na ang loob ay hindi naiiba mula sa A7. Ito ay tiyak na isang mabuting bagay, sapagkat sa mga pagsubok ng Audi na ito, nasiguro na namin na ito ay talagang may mataas na kalidad at kapaki-pakinabang.
Siyempre, marami ang nakasalalay sa kung gaano tayo handang magsakripisyo para sa iba't ibang mga pagpipilian sa kagamitan (lalo na sa mga tuntunin ng pagpili ng materyal para sa dashboard at tapiserya). Kaya, ang dashboard na may mahusay na kagamitan ay nakumbinsi sa hitsura nito at sa mga ginamit na materyales, pati na rin sa katumpakan ng pagkakagawa nito. Dito nauuna ang kataasan ng Audi sa lahat ng mga premium na tatak.
Ang pareho ay totoo para sa MMI control (multimedia system na pinagsasama ang karamihan sa maaaring mai-configure o makontrol sa kotse). Ang rotary knob ay tinutulungan din ng touchpad, na nagbabago depende sa kung ano ang nais naming i-edit, maaaring ito lang ang dial, ngunit maaari rin itong tumanggap ng mga fingerprint. Ang mga dagdag na pindutan sa tabi ng gitnang rotary knob ay kapaki-pakinabang.
Kailangan ng maraming kasanayan upang makabisado (o suriin nang paulit-ulit kung aling mga pindutan ang pinindot namin). Ito ang dahilan kung bakit ang mga pindutan sa manibela ay pinaka-kapaki-pakinabang habang gumagana ang mga ito nang walang mga problema at ang mga pag-andar ay sinusubukan sa isang maliit na center screen sa pagitan ng dalawang sensor.
Ang ganitong paraan ng pagkontrol sa lahat ng inaalok ng A6 ay tila ang pinakaligtas, at lahat ng iba pa - kahit na ang pagbabago ng hitsura ng malaking screen na lumalabas sa control panel sa pagsisimula - ay nangangailangan ng maraming konsentrasyon ng driver, na kung minsan ay mas kinakailangan. para panoorin kung ano ang nangyayari sa kalsada. Ngunit ang bawat gumagamit na may tamang saloobin sa ligtas na pagmamaneho ay nagpapasya para sa kanyang sarili kung kailan niya bibigyan ng higit na pansin ang kotse at mas kaunting trapiko ...
Ang aming A6 ay may isang mahabang listahan ng mga aksesorya (at ang presyo ay umakyat ng marami mula sa pangunahing batayan), ngunit maraming mga tao ang makakaligtaan pa rin sa ilang mga dagdag. Sa lahat ng elektronikong suporta, halimbawa, walang radar cruise control (ngunit kahit na ang maginoo na cruise control ay mahusay na nagtatrabaho sa mga malalayong distansya o kung saan kinakailangan ang mahigpit na pagsunod sa mga paghihigpit).
Malugod mong maibubuhos ang server ng DVD / CD kapalit ng karaniwang koneksyon sa AUX, USB at iPod (nag-aalok ang Audi ng isang interface ng musika na Audi para sa isang napakalaking singil). Para sa mga naghahanap ng ligtas na telepono, ang A6 ay hindi mabibigo. Ang operasyon at koneksyon ay simple.
Hindi nangangailangan ang Audi ng mga karagdagang bayad para sa koneksyon sa Bluetooth, ngunit posible lamang ito sa pagbili ng MMI at radyo, at para dito kailangan mong magdagdag ng isang kabuuan sa ilalim lamang ng dalawang-libu-libo. Kaya't huwag magulat kung maging ang mga may-ari ng bagong mamahaling A6 ay maglalakbay tulad ng buwanang magazine sa kanilang mobile phone sa kamay at malapit sa tainga nila!
Ito ay hindi sa anumang paraan upang maunawaan na ang Audi ay nag-aalok pa rin ng isang smart key na kung hindi man ay may isang remote control upang buksan ang mga kandado, ngunit hindi mo na kailangan ng isang susi sa loob ng kotse upang magsimula, dahil ang isang pindutan sa panel ng instrumento ay tumatagal sa pagpapaandar na ito . Hindi magandang solusyon na makakatulong sa iyong mag-log in at gamitin ang susi, ngunit naiintindihan, dahil ang mas maginhawa (talagang matalinong susi na maaaring manatili sa iyong bulsa o pitaka sa lahat ng oras) ay kailangang bilhin lamang.
Ngunit sino ang magreklamo tungkol sa mga maliliit na bagay, dahil sa wakas ay hinihimok sila sa isang solidong premium na sedan!
Sa kung ano ang naisulat tungkol sa pagganap at pagganap ng pagmamaneho, walang magdagdag upang ihambing kumpara sa ganap na motor na Audi A7, na isinulat namin sa pangatlong isyu ng magazine na Avto ngayong taon. Sa regular na mga gulong, syempre, medyo mas malakas at mas kaaya-aya para sa mabilis na pagmamaneho sa mga sulok, ang manibela ay medyo mas tumpak din.
Ang mga gulong na may isang mas mababang koepisyent ng alitan at iba pang mga pag-aari na mas mahalaga para sa mas maiinit na kondisyon ay nag-aambag din sa pagkonsumo ng gasolina. Ang nabanggit na mas matagal na pagmamaneho ng motorway ay napatunayan na isang mahusay na pagsubok sa ekonomiya, at ang average na pagkonsumo ng gasolina na 7,4 litro sa maximum na pinapayagan na bilis sa mga Italyano na motorway ay tunay na nakakagulat. Dito pumapasok ang magaan na disenyo, kung saan binawasan ng mga inhinyero ng Audi ang bigat ng sasakyan (kumpara sa mga katunggali nito, ngunit pati na rin sa hinalinhan nito).
Ang A6 ay isang kawili-wiling kotse sa lahat ng kahulugan, na may napakamodernong teknolohiya (ang standard na stop-start system na kailangang i-disable dahil sa mabilis na reaksyon sa trapiko), na may mahusay na transmission, ang dual clutch transmission ay paminsan-minsan lang bumabagal. sa likod ng "tunay" na makina; ang all-wheel drive ay karaniwang nakakumbinsi), na may reputasyon na hindi bababa sa kasing ganda ng iba pang "premium" at may ginhawa na nagpapadali sa mahabang paglalakbay.
Gayunpaman, ang bawat isa ay nagpapasya para sa kanyang sarili kung ano ang ratio sa pagitan ng presyo at kung ano ang makukuha mo para dito.
Harap-harapan…
Vinko Kernc: Ang timeline ng Audi ay medyo kapus-palad: kapag ang A8 ay nakaupo mismo sa merkado, mayroon nang isang A6 dito, na, maliban sa pagiging bahagyang mas maliit, sa totoo lang ay bumababa. Sa ngayon, ang pagbili ng turbodiesel ay maaaring hindi na ang pinakamatalinong desisyon dahil sa pangkalahatang teknikal na uso sa industriya ng sasakyan, at higit pa dahil ang mga Audi petrol engine ay mas mahusay at - mas mahusay kaysa sa mga diesel. Ngunit huwag magkamali - kahit na ang napakalakas na A6 ay isang nangungunang produkto.
Subukan ang mga aksesorya ng kotse:
Multifunction na three-spoke steering wheel 147
Mga kurtina ng anino 572
Pinainit ang mga upuan sa harap at likuran 914
Mga pandekorasyon na item na gawa sa kahoy
DVD / CD 826 server
Ang mga natitiklop na salamin ng pinto 286
Sistema ng paradahan Plus 991
Awtomatikong multi-zone air conditioner 826
Upholstery ng katad na Milan 2.451
Storage bag 127
Ang sistema ng nabigasyon ng MMI na may MMI Touch 4.446
18-pulgadang gulong na may 1.143 gulong
Mga upuan ng ginhawa sa pag-andar ng memorya 3.175
Preset ng Bluetooth para sa telepono 623
Package Xenon Plus 1.499
Panloob at panlabas na package ng pag-iilaw 356
Audi Music Interface 311 system
Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič
Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Apat na S-Tronic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 39.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 72.507 € |
| Lakas: | 180kW (245 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 6,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 250 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,9l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty ng 2 taon, 3 taon na warranty ng barnis, 12 taon na warranty ng kalawang, walang limitasyong warranty sa mobile na may regular na pagpapanatili ng mga awtorisadong tekniko ng serbisyo. |
| Sistematikong pagsusuri | 30.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.858 € |
|---|---|
| Gasolina: | 9.907 € |
| Mga Gulong (1) | 3.386 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 22.541 € |
| Sapilitang seguro: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.390 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 49.102 0,49 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 6-cylinder - 4-stroke - V90° - turbodiesel - longitudinally mounted sa harap - bore and stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 16,8 cm³ - compression 1:180 - maximum power 245 kW (4.000–4.500 hp) . 13,7 rpm – average na bilis ng piston sa maximum power 60,7 m/s – power density 82,5 kW/l (500 hp/l) – maximum torque 1.400 Nm sa 3.250–2 rpm – 4 overhead camshafts (chain) – XNUMX valves per cylinder – common rail fuel injection – exhaust gas turbocharger – charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine drives lahat ng apat na gulong - 7-speed robotic gearbox - gear ratio I. 3,692 2,150; II. 1,344 na oras; III. 0,974 na oras; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093 – differential 8 – rims 18 J × 245 – gulong 45/18 R 2,04, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,1 s - fuel consumption (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling) , rear disc (forced cooling) , ABS, mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (shift between seats) - rack and pinion steering, electric power steering, 2,75 turns between extreme points. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.720 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.330 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 2.100 kg, walang preno: 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 100 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.874 mm, front track 1.627 mm, likod na track 1.618 mm, ground clearance 11,9 m. |
| Mga sukat ng loob: | front width 1.550 mm, rear 1.500 mm - front seat length 520 mm, rear seat 460 mm - steering wheel diameter 365 mm - fuel tank 75 l. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy na may karaniwang pamantayan ng 5 maleta ng Samsonite (278,5 L kabuuan): 5 lugar: 1 maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
| Standard na mga kagamitan: | driver at front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front at rear power windows - electrically adjustable at heated rear-view mirrors - radio na may CD at MP3 player player - multi- functional steering wheel - remote control ng central lock - manibela na may taas at depth adjustment - height-adjustable driver's seat - hiwalay na upuan sa likuran - on-board computer - cruise control. |
Ang aming mga sukat
| T = 12 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 41% / gulong: Goodyear Efficient Grip 245/45 / R 18 Y / odometer status: 2.190 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 14,4 taon ( 156 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 250km / h |
| Minimum na pagkonsumo: | 5,3l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 40,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 67,0m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,3m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay ingay: | 59dB |
Pangkalahatang rating (364/420)
Kung titingnan natin ito ng isang bukas ngunit buong wallet, kumikita ang pagbili. Kahit sa Audi, naniningil pa sila ng mas malaki para sa bawat karagdagang pagnanasa.
Panlabas (13/15)
Isang klasikong sedan - mahirap para sa ilan na maunawaan, "anim", "pito" o "walo".
Panloob (112/140)
Malaking sapat, ang pang-limang pasahero lamang ang dapat na bahagyang mas maliit, kahanga-hanga para sa maharlika ng mga materyales at pagkakagawa.
Engine, paghahatid (61
/ 40)Ang engine at drive ay mainam para sa karaniwang mga pangangailangan sa transportasyon at angkop din para sa S tronic.
Pagganap sa pagmamaneho (64
/ 95)Maaari kang magmaneho nang may mahusay na dynamics at iakma ang suspensyon sa iyong kasalukuyang mga pangangailangan.
Pagganap (31/35)
Sa gayon, walang mga komento sa turbodiesel, ngunit nag-aalok din ang Audi ng mas malakas na mga gasolina.
Seguridad (44/45)
Halos perpekto.
Ekonomiya (39/50)
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura at reputasyon
sapat na malakas na turbodiesel, maganda na isinama sa gearbox
sasakyang pang-apat na gulong
kondaktibiti
tunog pagkakabukod
pagkonsumo ng gasolina
maraming halatang kagamitan ang kailangang bilhin
kontrol sa pag-aayos ng upuan
Ang smart key ay isang pangungutya sa pangalan
Walang mga reklamo, ngunit ang masanay sa MMI ay nangangailangan ng oras upang masanay
hindi napapanahong mapa ng nabigasyon ng Slovenia
