Pagsubok: Audi Q5 Hybrid
Ngunit dapat pansinin na ang hybrid drive ay naroroon din sa sasakyan, upang ang pagganap ng sasakyan ay maaaring manatiling pareho sa isang mas malaking engine na gasolina na may mas mahusay na ekonomiya ng gasolina.
Tulad ng Audi Q5 Hybrid Quattro. Makapangyarihang (isang maximum ng kahit 245 "horsepower" ng lakas ng system), syempre may four-wheel drive, ngunit medyo mababa ang pagkonsumo.
Ang Audi ay nakabuo ng isang kagiliw-giliw na kumbinasyon para sa hybrid trek nito: ang isang apat na silindro na gasolina ng gasolina ay kinumpleto ng isang de-kuryenteng motor (40 kW at 210 Nm), na nakalagay sa parehong pabahay tulad ng walong bilis na awtomatikong paghahatid, at pagkatapos ay ang lakas ay ipinadala sa pamamagitan ng isang pagkakaiba sa gitna sa lahat ng apat na gulong.
Ang isang klats sa pagitan ng motor na de koryente at ng engine ng gasolina ay tinitiyak ang koneksyon ng motor na de koryente. Ito ang kauna-unahang pagkakataon na ang isang baterya ng lithium-ion ay nakaimbak sa ilalim ng ilalim ng puno ng kahoy at nananatiling pareho sa regular na Q5, maliban sa walang dagdag na kahon ng imbakan sa ilalim ng sahig ng puno ng kahoy, na kung hindi ay matiyak na mananatili ito sa pinalaki na flat-bottomed na bariles.
Ang isang karagdagang, sa halip malaking puwang sa tabi ng baterya sa likuran ay inookupahan ng isang espesyal na elemento ng paglamig, na tinitiyak na ang nais na temperatura ng operating ay patuloy na pinapanatili. Dapat pansinin na ang mga taga-disenyo ng Audi ay nagsisikap na matiyak na ang lahat ng mahahalagang bahagi ng kotse ay palaging gumagana sa tamang temperatura, kaya't ang kompartimento ng makina ay mayroon ding sistema ng paglamig para sa electronics at paglamig ng tubig para sa de-kuryenteng motor.
Ginagarantiyahan ng Audi na sa isa sa mga mode sa pagmamaneho, electric, na napili sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan sa center console, maaari ka ring magmaneho ng elektrisidad, ngunit posible lamang ito sa loob ng ilang kilometro.
Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod sa isang maximum na bilis na 60 km / h, ang saklaw ng naturang pagsakay sa aming mga pagsubok ay isang maximum na 1,3 km (sa average na 34 km / h), na kung saan ay bahagyang mas mababa kaysa sa ipinangako sa pabrika.
Ang pareho ay totoo sa aming mga resulta sa pagkonsumo: habang nagsusumikap na makamit ang isang minimum, ngunit sa parehong oras lumahok sa daloy ng transportasyon sa lunsod, ito ay tungkol sa 6,3 liters bawat 100 na kilometro, habang ang average ay 3,2 liters higit pa.
Sa isang mas mahabang pagmamaneho sa highway (ang maximum na bilis ay limitado sa 130 km / h), ang malakas na engine na apat na silindro ay "sinunog" nang kaunti pa sa 10 litro bawat 100 na kilometro.
Maaari itong parang tunog ng marami para sa isang hybrid na kotse, ngunit tandaan na ang Q5 na ito ay may bigat sa ilalim ng dalawang tonelada. Ang mga taga-disenyo ng Audi ay pinamamahalaang mabawasan ang timbang ng maraming mga sampu ng kilo kumpara sa tanging tunay na kakumpitensya, ang Lexus RX 400h, lalo na dahil ang huli ay hindi na-load ang propeller shaft at parehong mga rear drive shafts, dahil ang Lexus hybrid na ito ay de-kuryente lamang. Malamang na ito ay dahil sa mas magaan na mga baterya ng lithium-ion, pati na rin marahil ang ilang bahagi ng katawang aluminyo (tailgate at hood).
Ang sinumang naghahanap ng ekonomiya ng gasolina sa Q5 ay malamang na pumili para sa bersyon ng turbo diesel. Ang Q5 Hybrid Quattro ay lalo na mag-apela sa mga nais ng sapat na malakas at mahihikayat na sasakyan.
Ang lakas ng system na 245 "horsepower" at 480 Nm ng kabuuang metalikang kuwintas ay gumagana lamang paminsan-minsan kung talagang kailangan namin ito, at pagkatapos ay tila kumikislap lamang ang kotse kapag pinindot namin ang pedal ng tulin.
Gayunpaman, tulad ng nabanggit ko kanina, kumonsumo kami ng kuryente mula sa baterya nang mabilis hangga't maaari, at pagkatapos ay mayroon kaming 155 kilowatt gasolina engine. Hindi kami maaaring magreklamo tungkol sa lakas nito at garantiya pa rin ang garantiya.
Maaari din itong maging kapaki-pakinabang para sa kasiyahan sa pagmamaneho, lalo na kung ang isyu sa pagkorner ay hindi isang isyu. Ang full-time all-wheel drive ay nagbibigay ng pakiramdam na nasa daang-bakal, lalo na sa basang mga ibabaw ng kalsada.
Hindi rin nagkompromiso ang Audi sa mas matipid na gulong, tama lang ang 19-pulgadang Bridgestone. Ang kumbinasyon ng mga malalaking gulong (na may kakaibang disenyo na karaniwang mga gulong na haluang metal) at medyo matigas, tiyak na mas sporty na suspensyon ang tanging bagay na nararapat ng seryosong komento para sa mas komportableng driver.
Ang mga lungga ay lumalabas sa mga kalsadang Slovenian nang mas madalas, na, syempre, nakakaapekto sa kagalingan ng mga pasahero ng Audi.
Mula sa pag-aayos ng upuan sa harap na tinutulungan ng kuryente hanggang sa nakalulugod na mga takip ng upuan, ang pakiramdam ng pagiging isang perpektong kagamitan at tiyak na ginawa na sabungan ay pinataas sa sarili nitong karapatan.
Nalalapat ang pareho sa MMI na may package sa pag-navigate (karaniwang bersyon ng hybrid na bersyon). Ang data sa nabigasyon aparato ay na-update din para sa Slovenia, ang pagkonekta ng isang mobile phone sa pamamagitan ng Bluetooth ay simple at mahusay.
Tila din na ang buong pagpapatakbo ng MMI, na syempre isang malakas na computer, na may gitna at karagdagang mga pindutan sa center console sa ilalim ng gear lever, ay halos perpekto at medyo madaling maunawaan, bagaman ang drayber ay kailangang tumingin nang madalas. . kahit papaano hanggang sa masanay siya sa mga ito. kalsada ...
Ang unang hybrid SUV ng Audi ay talagang mahusay na gumanap. Malinaw na hindi namin gugustuhin ang maraming tagumpay dito sa aming merkado (ngunit sa ngayon nalalapat ito sa lahat ng mga hybrid na kotse). Sa Audi Q5 Hybrid, ang Quattro ay nag-alok ng isang kahaliling handog para sa mga taong sa palagay nila kailangan nila ng higit pa. Dahil din dito makakapunta ka sa kung saan ang isang electric drive lamang ang pinapayagan!
Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Audi Q5 Hybrid Quattro
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 59.500 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 155kW (211 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 225 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,5l / 100km |
| Garantiya: | T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Mileage na kondisyon: 3.128 km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - front transverse - displacement 1.984 cm3 - maximum power 155 kW (211 hp) sa 4.300-6.000 rpm - maximum torque 350 Nm at 1.500-4.200 rpm De-koryenteng motor: permanenteng magnet - direktang kasalukuyang - rated boltahe 266 V - maximum na kapangyarihan 40 kW (54 hp), maximum na metalikang kuwintas 210 Nm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | all-wheel drive - 8-speed automatic transmission - gulong 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 225 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,1 s - fuel consumption (ECE) 6,6/7,1/6,9 l/100 km, CO2 emissions 159 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | off-road sedan - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, cross rails, inclined rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes ( na may sapilitang paglamig), likod ng ABS – wheelbase 11,6 m – tangke ng gasolina 72 l. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.910 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.490 kg. |
| Kahon: | Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 5 mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × aviation maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Mileage na kondisyon: 3.128 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,1 taon ( 145 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 225km / h (VII. VIII.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 6,3l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 12,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 53dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 62dB |
| Ingay ingay: | 22dB |
Pinupuri at sinisisi namin
makapangyarihang makina
magandang pamantayan ng kagamitan
mahusay na pagkakagawa
puwang at ginhawa
mataas na presyo ng nasubok na makina
ang input na AUX lamang at dalawang mga puwang ng memory card
