Pagsubok: Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Sa katunayan, ang Citroën C4 Cactus ay isang pilot na proyekto kung ano ang dapat magmukhang panghuli ng kotse sa lungsod, puno ng mga solusyon na angkop para sa isang kotse na idinisenyo upang walang awa na labanan ang lahat ng mga problema na kasama ng pagmamaneho sa mga lansangan ng lungsod. Lahat ng bagay na tinanggap ng mabuti ng mga gumagamit ng Cactus ay kalaunan ay dinala sa Citroën C3. Na-highlight ng lakas at tibay ng katawan, na kung saan ay mas mataas din nang bahagya at binibigyan ang kotse ng isang hawakan ng isang malambot na crossover. Ang mga gulong ay pinalawig sa matinding mga gilid, napapaligiran ng mga plastic fender, at sa gilid, sa kahilingan ng mga mamimili, maaaring mai-install ang karagdagang proteksyon ng Airbumps. Ang mga opinyon ay nahahati tungkol sa mga estetika ng proteksyon na ito, ngunit isang bagay ang sigurado: ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay, dahil "hinihigop" nito ang lahat ng mga sugat sa labanan na nakuha ng isang kotse kapag itinulak ang mga pinto sa masikip na mga puwang sa paradahan. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng radius na 11,3 metro, ang C3 ay hindi ang pinaka-mapaglipat-lipat sa klase nito, ngunit ang kakayahang makita ay mas mahusay dahil sa mas mataas na mga landing at mas malalaking mga salaming ibabaw.

Ang kaginhawaan at pag-iisip sa paggamit ng puwang ay mahusay na inilipat sa interior. Ang isang kapansin-pansin na "pino" na sabungan ay maaaring mapansin sa una, dahil ang interface ng infotainment ay makabuluhang nabawasan ang bilang ng mga pindutan na nakakalat sa mga fixture. Ang drayber at harap na pasahero ay palayawin ng mga "chairlift" na mga upuan, na nag-aalok ng maraming ginhawa ngunit ginagawang mahirap upang mapanatili ang timbang sa mga sulok. Ang mga bata sa likuran ay hindi dapat magreklamo tungkol sa kawalan ng puwang; Kung nagdadala ka ng tatlong bata sa mga upuang bata, ang Citroën ay maingat na magkasya sa mga koneksyon ng ISOFIX sa harap na upuan ng pasahero. Hindi mo mailalagay ang tatlong mga cart sa puno ng kahoy, ngunit ang isa ay "kinakain" bilang isang biro. Ang pag-access sa kompartimento ng bagahe ay maaaring mapigilan nang bahagya dahil sa bahagyang mas maliit na mga pintuan sa likuran at isang mataas na gilid ng kargamento, ngunit may 300 litro ng mga bagahe na nakalagay sa loob, na higit pa sa pamantayan para sa segment na ito ng mga kotse.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	€ 18.160 XNUMX €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	€ 16.230 XNUMX €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 5.550 rpm - maximum torque 205 Nm sa 1.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 188 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 4,9 l / 100 km, emissions ng CO2 110 g / km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.050 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.600 kg.
Panlabas na sukat:	haba 3.996 mm - lapad 1.749 mm - taas 1.747 mm - wheelbase 2.540 mm - puno ng kahoy 300 l - tangke ng gasolina 45 l.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometrong estado metro: 1.203 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,4s
402m mula sa lungsod:	18,4 taon ( 121 km / h)
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,6m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	59dB