Teksto: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

Ang bagong Dacia Duster, na sinubukan namin sa pinaka-gamit na bersyon na may all-wheel drive at isang mas malakas na 110-horsepower turbo diesel na apat na silindro na makina, samakatuwid ay hindi teknikal na lumihis mula sa hinalinhan nito, ngunit nananatili sa parehong platform, ngunit may ilang mga katangian. pag-aayos

Pangunahin na tumutukoy ito sa mekanismo ng pagpipiloto, kung saan ang isang pagpipiloto ng kuryente ay inilaan sa halip na isang haydroliko. Bilang isang resulta, ang manibela ay mas tumpak at mas mahusay sa paglilipat ng data mula sa lupa, ngunit medyo magaan pa rin ito at gumaganap nang hindi maganda sa maayos na mga ibabaw, at sa mga hindi nakakagulat na ibabaw tinitiyak nito na ang mga kamay ng driver ay hindi nalulula . may biglaang pagkakalog. Ang chassis, tulad ng hinalinhan nito, napakahusay na makitungo sa mga hinihiling ng pagmamaneho sa kalsada at tiyak na ang iyong pag-unlad sa kalsada ay mapahinto ng takot at likas na mga patakaran sa pagmamaneho kaysa sa mga kasanayan sa pag-akyat ni Duster. ...

Oo naman, ang sinubukan at totoong chassis ay makakatulong dito, kasama ang pagpipilian ng front-wheel drive na may awtomatikong pamamahagi ng lakas ng engine sa pagitan ng harap at likurang gulong at permanenteng all-wheel drive, ngunit masyadong mabilis ang pag-usad sa ground stall dahil doon walang pagkakaiba lock. Sa kabila ng katotohanang malayo na ang narating nito, ang Duster ay isport lang at hindi isang tunay na SUV. Nagmamana din ito ng isang pagbagay mula sa hinalinhan nito sa anyo ng isang napakaikling unang gear ng gearbox, na bahagyang pumapalit sa gearbox at tumutulong kapag nagmamaneho sa napakatarik na dalisdis at hindi pantay na lupain.

Sa kabilang banda, dahil ang unang gear ay napakaliit, halos walang silbi sa normal na mga aspaltadong kalsada, at madalas mong mapunta ang iyong sarili sa isang posisyon kung saan ka nagsisimula sa pangalawang gear. Ang gearbox ay din na angkop na inangkop sa turbo diesel engine, na may isang pag-aalis ng 1,5 liters at 110 horsepower sa papel ay hindi nangangako ng marami, ngunit nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang higit pa, at nagbibigay din ng isang medyo komportableng cruise sa pinapayagan na mga bilis ng highway at patas kumikitang gasolina. pagkonsumo Sa pagsubok, ito ay 7,2 liters, at sa isang simpleng pamantayang lap, nagpapatatag ito kahit sa antas na 5,4 liters ng diesel fuel na natupok bawat daang kilometro.

Ang mga cruise ng motorway at iba pa ay nakinabang din mula sa katotohanang sinubukan ng mga taga-disenyo na ibigay ang Duster ng mas malawak na pag-soundproof habang isinasagawa ang pag-ayos upang ang ingay ay lumilikha ng mas kaunting pagkapagod sa driver at mga pasahero, na sinusukat sa mga decibel. , ay hindi lumihis mula sa average sa ibaba ng gitnang klase ng mga kotse.

Ngunit hindi lamang iyon ang pagpapabuti na nagawa ng mga taga-disenyo sa Duster para sa isang mas komportableng pagsakay. Sa kauna-unahang pagkakataon sa isang Dacia, ang manibela ay hindi lamang inaayos ang taas, kundi pati na rin ang paayon na pagsasaayos, na ginagawang mas madali upang makahanap ng komportableng posisyon sa pagmamaneho, at ang pag-upo sa mahihirap na upuan ay mas komportable. Gayunpaman, hindi itinatago ng Duster na ito ay isang abot-kayang kotse, dahil ang mga komportableng upuan ay lilitaw pangunahin sa maikli at katamtamang distansya, ngunit nagpapakita pa rin ng ilang mga kawalan sa mahabang paglalakbay. Ang braso para sa drayber ay nag-aambag din sa ginhawa sa mahabang paglalakbay.

Dahil ang Duster ay nakasalalay sa parehong platform tulad ng hinalinhan nito, ang mga sukat nito ay nanatiling higit pa o pareho, na nalalapat din sa maluwang na panloob, na isang tampok na ng hinalinhan nito. Gayunpaman, ang pakiramdam ay napabuti habang ang mga tagadisenyo inilipat ang A-haligi ng isang magandang sampung sentimetro pasulong, na nangangahulugang ang salamin ng mata ay mas malayo rin ang layo mula sa driver, na nag-aambag sa isang mas mahangin pakiramdam. Ang pinabuting impression ay pinahusay din ng isang bago, mas maraming bulto ng instrumento ng instrumento, na higit na pinatutunayan ang pagiging matatag ng sasakyan.

Ginagawang mas madali din ng bagong Duster na gamitin ang touchscreen infotainment system, na kung saan ang mga taga-disenyo ay tumagal nang higit pa, na ginagawang mas malapit sa mga mata ng driver. Maliban kung, siyempre, mayroon kang isang infotainment system sa iyong kotse, dahil magagamit ito pangunahin kasama ng pinakamataas na antas ng kagamitan. Ang mga mamimili ay kailangang manirahan, o kahit magtapon sa, isang mas maginoo na radyo ng kotse.

Kung mayroon kang infotainment system, ito ang sinubukan at nasubok na MediaNav system na alam na namin mula sa ibang mga dac at hindi itinuturing na nag-aalok ng marami, ngunit epektibong gumagana ang inaalok nito. Sa kaso ng Duster, nag-aalok ito ng kaunti pa. Ito ay totoo lalo na para sa pitch and roll indicator at sa electronic compass, na madaling gamitin lalo na kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Sa oras na ito, pati na rin kapag paradahan sa isang nakakulong na espasyo, gayundin - karagdagang - isang video system na may mga display ng apat na camera, isa sa harap, isa sa likod at isa sa bawat panig, pati na rin ang isang downhill assist system. Maligayang pagdating. Ang hanay ng mga sistema ng tulong ay hindi pa nauubos, dahil nakatanggap si Duster ng blind spot monitoring system bilang karagdagan sa cruise control. Sa unang pagkakataon, ang isang smart card ay magagamit sa driver sa halip na ang classic na key, na maaaring palaging manatili sa bulsa.

Siyempre, bilang karagdagan sa mga pagbabago sa disenyo sa interior, si Duster ay sumailalim sa mga radikal na pagbabago sa hitsura. Ang pagkakamag-anak kasama ang hinalinhan nito ay halata, na isang magandang bagay, dahil ang Duster ay nakakuha ng maraming mga customer dahil din sa hugis nito, ngunit ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang bagong kotse na nababagay sa kasalukuyang driver at mas masarap ang panlasa. Ang bagong disenyo - sabi ni Dacia na ang lahat ng bahagi ng katawan ay bago - ay gumagamit ng mas matibay na bakal, na makikita sa mas mahusay na lakas ng torsional at sa huli ay ang nabanggit na mas mahusay na soundproofing at kaginhawaan ng cabin.

Napakahalaga din na ibawas ang parehong halaga ng pera para sa Duster sa pinakabagong edisyon tulad ng dati. Ang isang mahusay na gamit na test Duster ay nagkakahalaga ng halos 20 libong euro, na hindi na pinakamura, ngunit totoo rin na makukuha mo ang pangunahing bersyon sa isang 1,6-litro na engine na apat na silindro na gasolina at front-wheel drive para lamang sa 12.990 1.2 euro euro, para sa pangunahing bersyon na may all-wheel drive, na magagamit kasabay ng 16.190 TCe turbocharged petrol engine, kakailanganin mong ibawas ang XNUMX XNUMX euro, na kung saan ay isang medyo solidong presyo para sa isang kotse na nag-aalok ng mababang presyo, Bukod sa iba pang mga bagay. makapangyarihang mga sasakyan sa kalsada.

Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Gastos sa modelo ng pagsubok:	19.700 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	18.990 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	19.700 €
Lakas:	81kW (110 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	12,7 s
Pinakamataas na bilis:	169 km / h
Garantiya:	Pangkalahatang warranty tatlong taon o 100.000 km, warranty ng pintura 2 taon, warranty ng kalawang 6 na taon
Sistematikong pagsusuri	20.000 km / 12

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Mga regular na serbisyo, gawa, materyales:	1.072 €
Gasolina:	6.653 €
Mga Gulong (1)	998 €
Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon):	6.140 €
Sapilitang seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4.590 (🇧🇷
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Bumili ka na	€ 22.128 0,22 (km gastos: XNUMX 🇧🇷)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 76 × 80,5 mm - displacement 1.461 cm3 - compression 15,7:1 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 4.000 rpm - average na bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 10,7 m / s - tiyak na kapangyarihan 55,4 kW / l (75,4 l. - tambutso turbocharger - charge air cooler
Paglipat ng enerhiya:	ang engine ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 4.45; II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; differential 4,86 - rims 7,0 J × 17 - gulong 215/60 R 17 H, rolling circumference 2,08 m
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 169 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,4 s - average fuel consumption (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissions 123 g/km
Transportasyon at suspensyon:	crossover - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, coil springs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes , ABS, mechanical rear parking brake wheels (lever between seats) - rack and pinion steering wheel, electric power steering, 3,1 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto
misa:	walang laman na sasakyan 1.320 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.899 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.500 kg, walang preno: 685 - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: np
Panlabas na sukat:	haba 4.341 mm - lapad 1.804 mm, may mga salamin 2.052 mm - taas 1.682 mm - wheelbase 2.676 mm - front track 1.563 mm - likuran 1.580 mm - ground clearance 10,15 m
Mga sukat ng loob:	paayon sa harap 850-1.050 mm, likuran 620-840 mm - lapad sa harap 1.400 mm, likuran 1.430 mm - taas ng ulo sa harap 930-980 mm, likuran 950 mm - haba ng upuan sa harap 520 mm, upuan sa likuran 490 mm - diameter ng singsing ng manibela 365 mm mm - tangke ng gasolina 50 l
Kahon:	467-1.614 L

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / katayuan ng Odometer: 6.511 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,7s
402m mula sa lungsod:	19,1 taon ( 120 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	6,7 / 8,6s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	14,9 / 13,7s (Linggo/Biyernes)
pagsubok pagkonsumo:	7,2 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h:	76,8m
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,5m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	59dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit	63dB
Mga error sa pagsubok:	Hindi mapagkakamali

Pangkalahatang rating (368/600)

• Ang Dacia Duster ay isang solidong crossover na lalo na maaakit sa mga hindi nag-iisip na talikuran ang mga ultra-modernong accessories sa magandang presyo.

• Cab at trunk (77/110)

  Ang kompartimento ng pasahero ng Duster ay medyo maluwang at transparent, may sapat na puwang sa imbakan, at walang kakulangan ng puwang sa puno ng kahoy.

• Aliw (60
  
  
  / 115)

  Ang Duster ay isang medyo ergonomic na kotse para sa pang-araw-araw na paggamit, at sa mga tuntunin ng kaginhawahan, ito ay mas nakatuon sa maikli at katamtamang distansya.

• Paghahatid (55
  
  
  / 80)

  Ang kumbinasyon ng isang apat na silindro na turbo diesel at isang awtomatikong paghahatid ay tumutugma nang maayos sa kotse, at ang tsasis ay sapat na solid.

• Pagganap sa pagmamaneho (59
  
  
  / 100)

  Ang chassis ay malambot at maaaring maging mas tumpak sa mga aspaltadong kalsada, kaya't mahusay din itong gumaganap sa mga mahihirap na ibabaw at off-roading.

• Seguridad (67/115)

  Ang Duster ay nakatanggap lamang ng tatlong mga bituin sa mga pagsubok sa EuroNCAP, ngunit maaari ding lagyan ng mga side cornice.

• Ekonomiya at kapaligiran (50
  
  
  / 80)

  Ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring maging napaka-abot-kayang, ngunit ang mabuting presyo ay nakakahimok din.

Ang kasiyahan sa pagmamaneho: 4/5

• Ang Pagmamaneho ng Duster ay isang kaaya-aya at dynamic na karanasan, lalo na kapag nakita mo ang iyong sarili sa hindi maayos o hindi maayos na mga ibabaw.

Pinupuri at sinisisi namin

disenyo at kagamitan

pagmamaneho at pagmamaneho

makina at paghahatid

kasanayan sa larangan

independiyenteng gawain ng card

ang mga upuan ay medyo hindi komportable sa mahabang paglalakbay