Teksto: Dacia Sandero 1.6i Stepway
Kahit na ang dalawa ay totoo, sa ilang mga kaso isa lamang ang kailangang agawin bigla. Halimbawa, sa politika, ngunit malayo doon lamang.
Dahil ang isyu ng kaligtasan ay tinalakay sa sektor ng automotive (dapat pansinin na ang magazine na "Auto" na may higit sa apat na dekada ng pagkakaroon ay isang saksi dati), ang magazine na "Auto" ay mahigpit at malinaw na kinuha ang posisyon na ang pinakamaliit na kaligtasan ay mas mataas kaysa sa isang sasakyan. sa isang tiyak na punto na inilaan ng batas.
Samakatuwid, magaspang na pagsasalita o pagsusulat, maaari nating sabihin: (din) sa Dacia na ito wala itong sistema ng pagpapatatag hindi apat (pabayaan mag-isa) ang mga airbag, kaya paalam sa susunod na giyera.
Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng isang mas malawak na hitsura. Ang Dacia ay hindi nilikha bilang isang resulta ng ilang personal (literal o, mas malawak, bilang isang resulta ng diskarte ng isang tatak ng sasakyan) na gusto, at si Dacia ay hindi mananatili sa mga showroom bilang real estate. Binibili sila ng mga tao. At ito ay higit pa sa iniisip mo.
Maraming mga kadahilanan upang bumili ng tulad ng Dacia. Una, ito ay medyo maayos, na may isang maliit na itinaas na chassis at opaque na itim at metal na mga accessories sa plastik na kahit na isang limang taong gulang na naghihinalaang ito ay maaaring isang SUV. Ngunit linawin natin kaagad: kung taasan nila ang chassis ng isang pulgada o dalawa at magdagdag ng ilang magandang plastik, hindi pa sila makakakuha ng isang SUV.
Stepway samakatuwid hindi ito ganon at ayaw din maging isang SUV; ito ay isang makina lamang na lubos na binabawasan ang takot ng drayber sa isang mas mataas na sidewalk o marahil isang umbok na bogie rail. Dahil ito ay oras ng matinding pag-ulan ng niyebe, ito ay isang magandang pagkakataon upang subukan ang mga kakayahan sa kalsada sa kalsada at sa mga paradahan. Si HM. ...
Bagaman ang mga ito ay may mga gulong na higit na lumampas sa saklaw ng presyo ng kotse, ang mga gulong ito ay lilitaw na medyo malawak at sa ilang mga kaso ay hindi makapag-shovel ng niyebe o, sa madaling salita, magmaneho ng kotse.
Kaya't mag-ingat at muli: Ang Stepway ay hindi isang SUV (isang bagay na mas off-road mula sa tatak na ito ay paparating pa lang sa merkado) at huwag magtaka kung na-stuck ka sa snow. Kahit na maingat kang lumapit sa isang malaking hadlang sa istilo ng pagsakay sa labas ng kalsada, mabilis mong makikita na ang clutch ay hindi maaaring madulas nang mas mabigat pabor sa mas mabagal na pagsakay. Mabilis mabaho.
Mahirap sabihin kung ito ang hitsura o ang presyo bago gumawa ng desisyon sa pagbili. Gayunpaman, ang presyo ay ang mapagpasyang trump card para sa mga kotse ng tatak na ito. At kailangan mong malaman kaagad: kung ang ilang mga kotse ay walang anumang bagay, lalo na ang mga item na ipinakita dito at sa ilang lawak din ang hitsura, kung gayon ito ay dahil sa presyo.
Ang Dacia ay isang tatak na kamakailan ay lumago sa isang bagong pilosopiya: kunin mo ang lahat ng hindi mo kailangan na magiging mura. Mas alam o hindi alam na ang tatak na ito ay hindi kumakatawan sa sarili nito.
Passers-by say: ano, nagkakahalaga ito ng mas maraming beses sa Golf; mahina! Oo, ngunit nakalimutan niya ang dalawang bagay: ang Dacia ay bago (iyon ay, hindi napapagod ngayon tulad ng Golf na minsan ay nagkakahalaga ng malaki) at mas mahusay kaysa sa Golf na iyon (kahit na bago ang isang ito); ay gumuho ng mga banggaan ng enerhiya na sumisipsip ng enerhiya, isang pinatibay na kompartimento ng pasahero, dalawang airbag, preno ng ABS, limang awtomatikong sinturon ng upuan, limang pagpipigil sa ulo, malayuang locking ng sentral, mga bintana ng kuryente, manu-manong aircon at isang manibela na balot na katad.
Kaya: sa maraming mga paraan malapit ito sa modernong mga uso sa disenyo at pagganap, ngunit ang huling presyo ay nag-iiwan pa rin ng isang malakas na marka. Halimbawa: isang mapurol (murang) tunog ang maririnig kapag sarado ang pinto... Kagaya ng dati. Sa kabila ng nakakagulat na maayos na hitsura, sa masusing pagsisiyasat, naging maliwanag na ang taga-disenyo ay kailangang mag-ingat ng mas murang mga produkto.
panloob Gumagawa ng murang mura: ang disenyo ay luma, masyadong kulay-abo, simpleng ginawa at ginawa mula sa murang mga materyales. At ang kagamitan, tulad ng nabanggit na, ay lubos na katamtaman, at sa ilang mga kaso kahit na masyadong katamtaman.
Naiintindihan ang kahinhinan na binibigyan ng patakaran sa pagpepresyo, ngunit tiyak na hindi ito sasaktan kung mayroong higit sa isang ilaw sa loob, at kung ang sensor ay kasama ng hindi bababa sa temperatura sa labas, na hindi lamang nagbibigay ng impormasyon tungkol sa ginhawa ng pamumuhay sa labas. ngunit din mahalagang impormasyon sa kaligtasan tungkol sa posibilidad ng pagdulas sa mga kritikal na seksyon ng kalsada.
Wala ring drawer (dalawa lamang sa kanila sa pintuan, at ang isang ito ay makitid at mababaw), ang mga pasahero sa likuran ay mayroon lamang isang (mababaw) na puwang para sa isang lata (iyon ay: walang mga bulsa, drawer, 12 volt sockets ...), mayroong dalawa sa mga puwang sa harap para sa mga inumin para sa mga pasahero, ngunit ang plastik ay nag-iinit habang nagmamaneho na maaari lamang silang mabisa para sa tsaa o kape.
Ang mga mekaniko ay nag-iiwan ng isang mas mahusay na impression. Gumagana ang engine na gasolina nang walang kamali-mali kahit sa mababang temperatura sa labas, nagsisimulang mabilis na magpainit sa loob at napaka-ekonomiko. Mahusay itong umiikot hanggang sa 5.000 rpm, at sa itaas ay tila hindi nais ang gayong pagtulak, ngunit maaaring ito ay sanhi ng hindi magandang tunog na pagkakabukod.
Kung hindi man, hanggang sa ika-apat na gamit, umikot ito sa isang magaspang na chopper (6.000, higit sa 160 sa speedometer), pagkatapos ang RPM sa ikalimang (huling) gear ay bumaba ng isang libo at ang engine ay bahagyang bumilis.
Sa pagsasagawa, sa 100 km / h sa ikalimang gamit (2.900 rpm), ang kabin ay nakakagulat na tahimik, sa 130 km / h (3.700 rpm) ang ingay ay katamtaman pa rin, at sa 160 (4.600) ito ay medyo hindi kanais-nais. ... Pagkatapos ay may karagdagang ingay na lilitaw sa pinto ng driver (malamang, isang hindi maayos na nakaayos na bracket), ngunit ito ay mas kongkreto (ibig sabihin, maaayos), at hindi isang pangkalahatang kaso.
Limang bilis na mekanika Paghahatid, na ang mga ratio ng gear ay mas dinisenyo para sa ekonomiya kaysa sa pagmamaneho ng dynamics, mananatili itong mahusay na mapamahalaan. Ngayon ay sasabihin natin na ang mga paggalaw ng pingga ay medyo (ngunit hindi pa rin nakakaabala) ang haba.
Mayroon ding mga lumang paaralan power steering, na ginagawang mabibigat ang manibela sa mababang bilis at (masyadong) magaan sa mas mataas na bilis, na hahantong sa pagbaba ng direksyon ng katatagan kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya. Ngunit hindi ito kritikal. Gayunpaman, lumabas na ito ay isang nakataas na chassis: dahil dito, ang tiyan ng Stepway ay hindi lamang natigil sa niyebe (o buhangin, putik) sa paglaon, ngunit kumakain din ng mga ulbok, tulad ng mga bilis ng bukol, nang walang stress.
At sa lahat ng nakasulat at inilarawan, ang Stepway sa likod ng gulong, pati na rin sa iba pang mga upuan, ay gumawa ng isang pangkalahatang medyo disenteng impresyon. Ngunit may isa pang bagay na dapat tandaan: ang mga nagsasabing mas mahusay na bumili ng apat na taong gulang (i.e. ginamit) na mas modernong kotse ay may nakalimutan - ang gayong Dacia ay mas mura rin upang mapanatili. Kaya, ang pag-aalis ng pinakabagong mga pamantayan sa seguridad na hindi ipinag-uutos ng batas ay makatuwiran sa katagalan.
Laging maganda na magkaroon ng isang bagong kotse, ngunit hindi lahat ay may isang personal na kita na 1.000 o higit pang euro bawat buwan. Isang posisyon na hindi mapabayaan.
Vinko Kernc, larawan: Vinko Kernc
Dacia Sandero 1.6i Stepway
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 8.980 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 9.760 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 64kW (87 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 163 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.598 cm? – maximum na kapangyarihan 64 kW (87 hp) sa 5.500 rpm – maximum na torque 128 Nm sa 3.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 163 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,4 s - fuel consumption (ECE) 10,2/6,1/7,6 l/100 km, CO2 emissions 180 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.095 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.561 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.024 mm - lapad 1.753 mm - taas 1.550 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 50 l. |
| Kahon: | 320-1.200 L |
Ang aming mga sukat
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl. = 73% / Kundisyon ng agwat ng mga milya: 7.127 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,4 taon ( 118 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,6s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 18,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 163km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,1m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
| Mga error sa pagsubok: | ingay at panginginig ng boses ng drayber sa bilis ng bilis |
оценка
Bahagyang hindi gaanong sensitibo (para sa base), medyo maayos, maayos na gamit, medyo praktikal, medyo malakas at napaka-ekonomiko ng kotse para sa isang disenteng presyo, ngunit sa kapinsalaan ng pangunahing kaligtasan, murang disenyo at mga materyales at kagamitan ayon sa mga pamantayan ngayon.
Pinupuri at sinisisi namin
presyo
pagtitipid ng makina
pangkalahatang impression (para sa presyo)
bukas na espasyo
hinagod ang ibabaw ng likas na wiper
kakayahang makita, kakayahang makita mula sa kotse
Внешний вид
komportable na chassis
hindi sapat na kagamitan sa pangangalaga
walang sensor ng temperatura sa labas
mababang gastos ng konstruksyon at mga materyales
tuloy-tuloy lamang ang paggana ng likuran ng wiper
natitiklop lamang sa likuran ng upuan sa likuran
masyadong malawak na gulong ng taglamig
tubo sa kaliwang manibela
kaunting kagamitan
