Test drive BMW X5 2019

Ano ang pinaka-iconicong crossover sa kasaysayan? Ito talaga ang BMW X5. Ang kahanga-hangang tagumpay nito sa European at US market ay higit na natukoy ang kapalaran ng buong segment ng premium na SUV.

Pagdating sa pagsakay sa ginhawa, ang bagong X ay napakaganda. Nangyayari ang pagpabilis na parang naglalaro ka ng mabuting lumang NeedForSpeed ​​- tahimik at agad, at ang bilis ay muling itinayo na para bang nagawa ito ng isang hindi nakikitang kamay mula sa itaas.

Ang tag ng presyo para sa X5 ay ganap na naaayon sa premium na segment, ngunit ang kotse ay talagang nagkakahalaga ng pera at anong mga bagong "chips" ang ipinatupad ng mga tagalikha? Mahahanap mo ang mga sagot sa lahat ng mga katanungan sa pagsusuri na ito.

📌Paano ang hitsura nito?

Sa oras na ang nakaraang henerasyon ng BMW X5 (F15, 2013-2018) ay pinakawalan, maraming mga tagahanga ng kotse ang may mga katanungan. Ang katotohanan ay ang hitsura nito ay halos hindi naiiba mula sa mga naunang bersyon. Pinakinggan ng mga tagalikha ang alon ng galit, at hindi ito pinansin. Binubuo ang disenyo ng unang X sa henerasyong G05, sinubukan nilang gawin itong naiiba hangga't maaari mula sa mga hinalinhan. Hindi bababa sa, sinabi ito ng mga Bavarians sa panahon ng static na pagtatanghal. Ang pangunahing mga pagbabago sa panlabas ng 5 X2019 alalahanin sa harap ng kotse, lalo na ang radiator grill. Lumaki ito sa laki, na ginagawang mas agresibo ang "hitsura" ng kotse.

Sa totoo lang, ang pagtaas ng laki ay nakakaapekto sa buong kotse. Ito ay naging 3,6 sentimetro mas mahaba, 6,6 mas malawak at 1,9 mas matangkad. Ito ay tila na ang bagong "X" ay lumago nang kaunti, ngunit ang kotse ay nagsimulang napansin sa isang ganap na naiibang paraan.

Sa mga tuntunin ng disenyo, ipinakita muli ng mga Bavarians ang kanilang pangako sa minimalism at simpleng mga linya, na lubos na pinahahalagahan ng mga mahilig sa BMW. Ang mga kurba ng katawan ay mukhang maayos at lumilikha ng pakiramdam na ang mga kalamnan ay lalabas mula sa ilalim ng "balat" ng kotse. Sa parehong oras, ang hitsura ng kotse ay hindi naging magarang.

📌Paano ito nangyayari?

Ang mga Bavarian ay gumawa ng isang kaaya-ayaang sorpresa sa kanilang mga tagahanga - ang kotse ay may Paglunsad, na nagpapahintulot sa drayber na ganap na ligal na tuluyan mula sa dalawang pedal, kung inilagay mo ang kahon sa mode na isport at patayin ang ESP.

Isa pang kawili-wiling punto - ang mga tagalikha ay nilagyan ang modelong ito ng air suspensyon, na may kakayahang ayusin ang clearance. Ang pamantayan ng 214mm, na mukhang medyo solid, ay maaaring mabago sa isang napakalaki na 254mm! Sa katunayan, ang "X" ay maaaring mabago sa isang ganap na jeep.

Ang kontrobersyal na sistemang Active Steering, na kung saan ay pinintasan ng mga haters, ay naging isang pagpipilian para sa driver. Iyon ay, nagpasya kang gamitin ito o hindi.

Sa totoo lang, ang hinanakit tungkol sa Active Steering ay lohikal, dahil ang system na ito ay ginagawang isang uri ng video game ang proseso ng pagmamaneho. Mayroon itong mga kalamangan: ang manibela ay nakakakuha ng kawastuhan ng tuktok at naging matalas sa matataas na bilis, at ang pag-ikot ng radius ay kapansin-pansin na nabawasan. Ngunit mayroon ding mga kawalan, o sa halip isang seryosong kawalan - ang feedback sa pagitan ng mga gulong at manibela ay ganap na nawala. Siyempre, maraming mga driver ang hindi gusto nito.

Ang sobrang laki at mabibigat na crossover ay literal na dumudulas sa track, walang pag-aalinlangan at agad na sinusunod ang manibela. Hindi nadama ang pagpapabilis, pati na rin ang bilis.

Tuwang-tuwa ako sa tindi ng enerhiya ng suspensyon, na kung saan ay halos hindi pumapasok kahit sa isang masamang daanan. Ang mga suntok ay nadarama lamang sa malalaking malalaking butas at mga pinagsamang aspalto - kung ano ang kinakailangan sa mga domestic track.

Kapansin-pansin, sa sport mode, ang kotseng kumilos nang mas mahirap, kaya nais mong bumalik sa makinis at makinis na ginhawa. Makikita na ang mga Bavarians ay unti-unting lumalayo mula sa pagmamaneho at paglipat patungo sa ginhawa, pinalalawak ang agwat sa pagitan ng kanilang sarili at ng kanilang pangunahing kakumpitensya - Porsche Cayenne.

Sa kasalukuyan, apat na engine lamang ang "na-roll out" para sa X5: 2 na gasolina at dalawang diesel. Ang mas malakas na isa ay mayroong kasing dami ng 4 turbines. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang motor na ito ay inilagay sa isa pang "pitong".

Ang M-series engine ay isang tunay na gimik para sa X5. Ang crossover ay natanggap ang "puso" ng M40i na may 340 hp, tulad ng bago sa bagong X3.

Siyempre, ang 8 V4,4 ng bersyon ng 50i ay naroon pa rin. Kapansin-pansin, hindi na ito inaalok sa Alemanya.

📌Salon

Kapansin-pansin ang pagbabago ng loob ng "X", ngunit pinanatili ang pangkalahatang istilo, na malinaw na nakikita mula sa larawan.

Ang unang bagay na dapat tandaan ay ang paglitaw ng dalawang 12-pulgada na mga screen. Pinalitan ng una ang tradisyunal na dashboard, at ang pangalawa ay inilagay sa center console ng mga tagalikha. Sa katunayan, ang lahat ng mga tool para sa pagmamaneho ng kotse ay na-digitize at inilipat sa multimedia system. Kaya, nai-save ng mga Bavarians ang driver mula sa karaniwang mga pindutan, na may posibilidad na ma-overlap sa paglipas ng panahon. Sa pamamagitan ng isang muling idisenyo na dashboard, malinaw na tinangka ng mga developer na hamunin ang Audi at Volkswagen, na matagal nang binibigyang diin ang pagkakaiba-iba. Ang BMW ay mayroon ding maraming mga setting, tulad ng sinasabi nila: "para sa bawat panlasa", ngunit ang "kendi" ay hindi gumana sa unang pagkakataon. Halimbawa, ang malinis ng Audi Q8 ay mukhang mas tiwala at maganda - mayroon itong mas maraming mga setting, ang menu ay mas simple at mas malinaw, at ang mga font ay kasiya-siya sa mata. Ngunit ang gusto ko ay ang sistema ng pagkontrol sa kilos. Ito ay dinisenyo upang hindi makaabala ang driver mula sa kalsada. Sa tulong nito, maaari kang magdagdag at magbawas ng tunog, lumipat ng mga track, tanggapin o tanggihan ang mga tawag. Isang napaka-cool at madaling gamiting pagpipilian.

Nagsasalita tungkol sa cabin, imposibleng hindi banggitin ang napakarilag na naka-soundproof. Ang lahat ng mga panlabas na tunog ay literal na "putulin" sa pasukan, na kinagigiliwan ang mga tao sa cabin na may kaaya-ayang katahimikan. Kahit na sa bilis na 130 km / h, maaari kang makipag-usap sa isang bulong, na ginagawang mas komportable ang iyong pagsakay.

Ang kaluwagan ng cabin ay nararapat na espesyal na pansin. Nagbibigay ang X5 ng sapat na puwang para sa parehong mga pasahero sa harap at likuran. Sa pangkalahatan, nararamdaman na tulad ng paglipad sa klase ng negosyo ng isang disenteng airline.

Ginagawa ng malaking trunk ang X sa isang multifunctional na kotse ng pamilya. Pinapayagan ka ng 645 liters ng puwang na magkasya nang literal sa lahat ng bagay doon. Mayroong mga seryosong kalamangan sa cabin - malawak at walang protektadong mga threshold. Sa masamang panahon, imposible ang pagkuha ng kotse at hindi madumi ang iyong pantalon. Napakaganda kung ang mga tagalikha ay nagbibigay ng mga rubber pad.

📌Cost ng nilalaman

Ang X5 ay medyo matipid, na tiyak na magagalak sa mga may-ari nito. Ang isang diesel crossover na may 3-litro engine sa eco-mode ay kumakain lamang ng 9 liters bawat daang. Ngunit, ito ay nasa kondisyon ng "banayad" na paghawak ng gas pedal. Para sa isang malaking laking kotse bilang "X", ang pigura na ito ay medyo disente.

Kung nais mong ipakita sa lahat "kung anong ugali ang mayroon ako", pagkatapos ay magbabayad ka para sa gasolina isa at kalahating beses pa - mula 13 hanggang 14 litro bawat daang. Tulad ng sinasabi ng kasabihan: "ang mga show-off ay nagkakahalaga ng pera," at sa kaso ng 5 BMW X2019, marami silang marami.

📌Security

Ipinagmamalaki ng American Institute for Highway Safety (IIHS) ang mahigpit na pamamaraan sa pagsusuri nito, ngunit ang bagong X ay nakamit upang makuha ang pinakamataas na marka ng kaligtasan - Nangungunang Kaligtasan Piliin +.

Sa lahat ng mga sitwasyon sa pagsubok, ang BMW na BMW G05 X5 sa 2019 ay nakatanggap ng isang "mabuting" rating, at sa espesyal na departamento para sa pag-iwas sa banggaan at pagpapagaan, ang kotse ay iginawad na "Magaling".

Ang isang serye ng mga pagsubok sa pag-crash ng IIHS ay nagpakita ng mataas na kaligtasan ng mga tao sa cabin. Ang panganib ng malubhang pinsala ay minimal.

📌Mga presyo para sa BMW X5 2019

Ang BMW X5 2019 sa pinaka-abot-kayang pagbabago ay nagkakahalaga ng $ 66500. Ito ang bersyon ng xDrive 30d, nilagyan ng isang 3-litro na diesel engine na may 258 hp. Opisyal, ang kotse ay bumibilis sa isang daan sa 6,5 segundo.

Ang 3-litro na gasolina na may 306 mga kabayo (xDrive 40i) ay nagkakahalaga ng halos 4 libo pa - $ 70200. Ngunit ang pagpabilis sa hinahangad na "daang" ay tatagal lamang ng 5,7 segundo.

Sa halagang $ 79500, makakapasok ka sa under-5 club gamit ang xDrive 50i na pinalakas ng 4,4-litro na 462bhp na gasolina. Maaari itong mapabilis sa isang daan sa loob lamang ng 4,7 segundo. Ang xDrive m50d ay isang pagbabago para sa totoong mga connoisseurs ng drive. Ang pinakamahal ng 5 X2019 ay pinapagpaligaw ang driver ng isang 3-kabayo na 400-litro na diesel engine. Ang presyo nito ay $ 90800. Ang kotse ay nakakakuha ng isang "daang" sa 5,2 segundo.

Ang 5 BMW X2019 ay isang kumpiyansa sa premium na segment at naipresyohan nang naaayon. Mahalaga na ang mga katangian ng kotse ay ganap na tumutugma sa tulad ng isang mataas na listahan ng presyo.