Test drive ng Dacia Duster

Si Dacia ay nakakakuha ng momentum sa mga benta taun-taon. Noong 2014, naghatid ito ng 359 mga sasakyan sa Europa, habang sa taong ito at hanggang Nobyembre ay nabili nito ang 175 mga sasakyan, isang pagtaas na higit sa 422%, habang sa buong mundo ay lumampas ito sa 657 na mga yunit sa unang 15 buwan ng taon, isang pagtaas na 590% kaysa ang parehong panahon noong nakaraang taon. Ipinakilala ng kumpanya ang bagong Dacia Duster SUV sa mundo. Isaalang-alang kung ano ang bago mula sa mga developer.

Внешний вид

Ang pangalawang henerasyon na Duster ay debuted tatlong buwan na ang nakakaraan sa Frankfurt Motor Show. Sa kabila ng karaniwang hitsura, ang bagong kotse ay may maliit na mga pagbabago.

Ang hitsura ay mas nakakaakit dahil pinagsasama nito ang matigas, kalamnan na estilo na may isang tunay na pabagu-bagong pagkatao. Tiyak na hindi ito ang pinakamagandang kotse na makikita mo sa kalsada, ngunit hindi ito kwalipikado bilang isang "kiosk" na may mga gulong, kahit na na-moderno ito kaugnay ng nakaraan habang pinapanatili ang walang hanggang karakter nito. Ang kotse ay ipinakita sa dalawang bagong kulay, orange (atacama orange) at pilak (dune beige), siyam sa kabuuan.

Mayroong isang ihawan sa harap, na may dalawang headlight sa mga gilid, na ginagawang mas malawak ang modelo. Ang muling disenyo ng bamper ay nagtatampok ng mga yapak na pilak na nagpapahiwatig ng kakayahan sa labas ng kalsada, habang ang medyo pahalang, naka-sculpted na bonnet ay pinahiram ang kinakailangang dynamism.

Lumilitaw ang isang mas mataas na linya ng window sa bagong modelo. Ang salamin ng mata ay inilipat nang 100mm mula sa papalabas na Duster, at may isang mas matarik na dalisdis, na ginagawang mas haba at maluwang ang taksi.

Pinalalawak ng bagong aluminum roof rails ang windshield line para sa isang mas dynamic na profile, habang ang 17-inch na gulong sa reinforced fender ay muling idinisenyo. Sa wakas, ang hulihan ay nagtatampok ng mga pahalang na linya na may mga taillight na nakalagay sa mga sulok. Bago - ang bumper ay may mga tagapagtanggol.

Размеры

Ang Duster ay batay sa parehong platform -B0- tulad ng naunang modelo, at halos mailalarawan ng isa ang bagong modelo bilang isang pinalawig na bersyon ng hinalinhan nito, dahil kahit na ang mga mekanikal na bahagi ng kotse ay hindi nagbago.

Ang laki ng modelo ng Dacia ay bahagyang naiiba: ang haba ay umabot sa 4,341 mm. (+26), lapad 1804 mm. (-18 mm) at taas na 1692 mm. (-13 mm) na may mga daang-bakal.

Ang wheelbase sa pagitan ng 4WD at 2WD na mga bersyon ay may maliit na pagkakaiba dahil sa iba't ibang uri ng rear axle suspension at weight distribution. Kaya, para sa 2674 × 4 na bersyon, ang wheelbase ay umabot sa 4 mm, habang sa 2676 × 30 na bersyon umabot ito sa 34 mm. Ang approach angle ay 4 degrees, ang exit angle ay 2 degrees para sa 33×4 at 4 degrees para sa 21×210, at ang pitch angle ay XNUMX degrees. Ang taas ng clearance ay nananatiling hindi nagbabago sa XNUMX mm. Ang kotse ay perpekto para sa paglalakbay sa mga magaspang na kalsada.

katiwasayan

Ayon sa mga resulta ng pinakabagong mga pagsubok sa pag-crash, ang Dacia Duster ay nakatanggap ng tatlong mga star sa kaligtasan, na nakakolekta ng 71% sa proteksyon ng mga pang-nasa hustong gulang na pasahero, 66% sa proteksyon ng mga bata, 56% sa proteksyon ng mga naglalakad at 37% sa mga sistema ng Seguridad. 

Panloob

Ang center console ay ganap na muling idisenyo, ang kalidad ng mga materyales ay nananatiling katulad ng dati. Ang duster ay dinisenyo kasama ang lahat ng mga kinakailangan, kung kaya't may matitigas na plastik kahit saan. Ang mga panloob na panel ay mas matibay at may isang materyal na mas kaaya-aya sa pagpindot.

Nagbibigay ng bagong tapiserya ng tela para sa mga upuan. Ang reduction at gear lever, ito ay naging mas maikli at may mga elemento ng chrome. Depende sa bersyon ng kagamitan, ang manibela ay natatakpan ng napakatagal na katad na may isang makabuluhang pagpapabuti sa pangkalahatang hitsura ng tapusin.

Ang dashboard ay mas proporsyonado, tulad ng angkop sa isang SUV, na may display na infotainment na nakaposisyon na 74mm mas mataas para sa mas madaling paggamit upang mapanatili ang tingin ng driver sa kalsada.

Ang screen ay nilagyan ng isang multi-image view system, na binubuo ng apat na mga camera sa buong kotse, at pinapayagan kang makita ang nangyayari sa lugar sa paligid ng kotse. Makakatulong ito upang maisagawa ang tamang maniobra sa paradahan. totoo rin ito kapag nagmamaneho ng kalsada at lalo na kapag umaakyat ng matarik na dalisdis. Awtomatikong na-activate ang system: at kapag napili ang 1st gear, ipinapakita ang imahe mula sa harap na camera sa screen. Sa parehong oras, ang camera ay maaaring maisaaktibo nang manu-mano sa pamamagitan ng pagpindot sa kaukulang pindutan, at sa pamamagitan ng paggamit ng parehong pindutan maaari mong hindi paganahin ang system, na awtomatikong patayin sa anumang kaso kung ang bilis ng sasakyan ay lumampas sa 20 km / h.

Nasa ibaba ang mga bagong switch ng piano para sa iba't ibang mga pag-andar na nagpapabuti sa mga aesthetics ng sabungan pati na rin makakatulong mapabuti ang ergonomics, malayo sa likod ng nakaraang modelo. Ang mga kontrol ng audio ay matatagpuan sa kanang bahagi sa likod ng manibela, kasama ang tagapili ng AWD ngayon sa isang pinakamainam na posisyon sa tabi ng preno ng paradahan.

Ang mga bagong produkto sa cabin ay aircon. Sa katunayan, ito lamang ang modelo ng kumpanya kung saan ito naka-install sa lahat.

Ang mga upuan sa harap ay nadagdagan ng 20 mm para sa higit na ginhawa at mas mahusay na suporta. Ang pagbawas ng ingay sa kotse ay mahusay. Tahimik ang cabin habang nagmamaneho. Ngunit kung nagmamadali ka sa bilis na higit sa 140 km / h, ang driver ay makakarinig ng kaunting ingay. 

Sa mga tuntunin ng puwang sa loob ng cabin, ito ay malaki. Ang kotse ay komportable na magdala ng limang mga nasa hustong gulang na pasahero, at ang kompartimento ng bagahe ay halos parisukat at angkop para sa pagdala ng malalaki at malalaking mga item.

Sa bersyon ng all-wheel drive, ang dami ng kompartamento ng bagahe ay 478 litro, at sa bersyon ng all-wheel drive - 467 litro. Kapag natitiklop sa ratio na 60/40 likurang upuan, umabot ito sa 1 litro.

Engine at mga presyo

Ang bagong Duster ay inaalok sa dalawang bersyon ng gasolina at diesel. Kaya't mayroong ang SCe 115, isang natural na hinahangad na 1,6-litro na 115-horsepower engine na may 5500 rpm. at 156 Nm ng metalikang kuwintas sa 4000 rpm, na tumatanggap din ng LPG. Pagkatapos ay mayroong TCe 125, na isang 1.2-litro na turbocharged na makina na gumagawa ng 125 hp. sa 5300 rpm. at 205 Nm sa 2300 rpm. Parehong inaalok ng all-wheel drive, na may mga transmisyon na eksklusibong manu-manong, 5-bilis para sa una at 6 na bilis para sa pangalawa, ngunit para din sa una sa isang 4x4 na bersyon.

Ang bersyon ng dCi 110 ay may 1500 hp 110 hp diesel engine. sa 4000 rpm. at isang metalikang kuwintas ng 260 Nm sa 1750 rpm. Magagamit sa mga bersyon ng two-wheel at four-wheel drive, na may anim na bilis na manwal at isang awtomatikong 6-speed na gearbox ng EDC, kasama ang bersyon na 4 × 4 na eksklusibong isinama sa manu-manong.

Ang duster na may diesel engine ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 19 euro

Paano ang sasakyan

Masasabi mo kaagad na ang modelong ito ay ang hari ng masasamang kalsada at off-road. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malambot at masinsinang suspensyon, literal na lahat: mga hukay at mga bumps, mga bumps ng anumang laki at hugis - ang suspensyon ay gumagana nang mahina at tahimik. Maaari mo lamang itakda ang plus o minus na direksyon ng paggalaw at magmaneho pasulong, hindi binibigyang pansin ang kalidad ng kalsada o ang kawalan nito: isang minimum na bumps mula sa kalsada para sa iyong katawan, isang minimum na pagsisikap at pag-jerking sa mga hukay para sa iyong mga kamay - "relax-mobile"!

Maaari kang magpahinga sa paligid ng lungsod. Ang makina ay mahusay sa paghawak at madaling makayanan ang anumang hindi pantay. Mahusay na turn-in. Siyanga pala, ang kotse ay madaling magmaneho.