Test drive Ford Mustang GT

Ang modernong Ford Mustang GT ay ang pinakamahusay na bersyon sa ngayon. Nag-aalok ang kotse ng kapangyarihan, paghawak, kaginhawahan at istilo sa isang pakete na hindi kayang bayaran ng lahat.

Ang na-update na bersyon ay ipinakita bilang isang coupe o convertible, ang Mustang ay nakalulugod sa iba't ibang mga modelo. Ang batayang bersyon ay ang nagpapahayag na Ford Mustang GT, na magpapabilib sa isang 8-horsepower na V466 engine. Ang dekorasyon ay ang limitadong edisyon na Shelby GT350 na may 526 na kabayo sa ilalim ng talukbong. Iyan ay higit pa sa sapat upang makasabay sa Chevy Camaro SS, Dodge Challenger R/T at maging sa BMW 4 Series.

Hitsura ng kotse

Hitsura Mustang - isang kumbinasyon ng mga luma at bagong elemento. Nakadaragdag sa modernity ang pinahusay na aerodynamics, mas malalaking gulong at gulong at, sa mga modelong EcoBoost, ang mga aktibong grille shutter. Ang haba ng kotse ay umabot sa 4784 mm, lapad - 1916 mm. (na may mga salamin na halos umabot sa 2,1 metro), na may mataas na punto na 1381 mm.

Pinapayagan ng mga naka-anggulo na pang-harap at likuran na mga salamin ng hangin ang aerofoil na lumikha ng nais na hugis ng kalso habang ang taksi ay "itinulak" pabalik. Sa pagtingin sa unahan, nakikita mo ang isang modernong interpretasyon ng katangian ng pating panga, na bumubuo ng malalaking mga pag-inom ng hangin na angkop para sa paglamig ng mga bahagi ng makina. 

Sa mga tuntunin ng kaligtasan, ang Mustang ay hindi nakapasa sa mga pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP, kung saan ito ay na-rate na Katanggap-tanggap.

Panloob

Ang pagbukas ng pinto ay agad na isiniwalat ang malaking mga upuan ng timba ng Recaro. Bago mo simulan ang makina, makikita mo sa harap mo ang isang "buong" at malaking center console, "pinalamanan" ng lahat ng kailangan mo: isang malaking on-board na computer screen na nagpapakita ng lahat ng kinakailangang impormasyon. Ang isang epic highlight ay ang sulat na 'Ground Speed' sa speedometer.

Ang disenyo ng dashboard ay may ilang mga elemento mula sa 60s Mustang. Ang 8-inch touchscreen ay may kasamang infotainment system SYNC 2 mula kay Focus. Ang default na screen ay nahahati sa 4 na bahagi, na ang bawat isa ay kumokontrol sa radyo, mobile phone, aircon at nabigasyon system. Ang manibela ay may angkop na lapad, kapal. Sa mga tuntunin ng kalidad, ang mga materyales na ginamit ay katanggap-tanggap lamang.

Ang malambot na plastik na kung saan ginawa ang karamihan ng dashboard ay hindi mukhang mura. Gayundin, ang plastik ay nasa base ng console. Sa mga tuntunin ng puwang, sa kabila ng laki nito, ang Mustang ay nailalarawan sa pamamagitan ng 2 + 2. Ang drayber at ang taong katabi niya ay magiging komportable at komportable. Pinag-uusapan ang iba pang mga pasahero, ang mga upuan sa likuran ay mas maliit, ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi sila magiging komportable habang nagmamaneho.

Sa wakas, isang malaking plus para sa bagahe na kompartimento na may sukat na 332 liters. Sinabi ng tagagawa na maaari itong tumanggap ng dalawang golf bag, ngunit ang mga pagsusuri mula sa mga nagmamay-ari ay nagpapaalam na ang isang maleta na may mga item sa paglalakbay ay maaari ding tumanggap.

Ang engine

Ang batayan, kung gayon, ay isang 2.3-litro na apat na silindro na EcoBoost turbo engine na may 314 horsepower at 475 Nm. Naka-configure ito bilang isang pamantayang anim na bilis na manu-manong paghahatid. Bumibilis ang Ford Mustang sa loob ng 5.0 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa antas na 11.0 l / 100 km sa lunsod, 7.7 l / 100 km sa suburban at 9.5 l / 100 km sa pinagsamang mga cycle. Gamit ang opsyonal na sampung bilis na awtomatikong paghahatid, ang mga numero ay halos hindi nagbabago.

Ang mga modelo ng GT ay inaalok ng isang 5.0-litro na V8 engine na may 466 horsepower at 570 Nm. Ang karaniwang paghahatid, tulad ng sa unang kaso, ay isang anim na bilis na manwal. Ang Mustang na ito ay gumastos ng 15.5 l / 100 km sa lungsod, 9.5 l / 100 km sa labas at 12.8 l / 100 km sa average. Sa isang awtomatikong paghahatid, ang mga numero ay nabawasan sa 15.1, 9.3 at 12.5 l / 100 km, ayon sa pagkakabanggit. Rear-wheel drive para sa lahat ng mga modelo.

Kumusta na?

Matapos ang pagmamaneho ng isang Ford Mustang GT na may sampung bilis na awtomatikong gearbox, malamang na hindi mo nais na bumalik sa mekanika. Pansamantalang manwal ng anim na bilis na manwal ng Mustang GT, ngayon ay ipinares sa teknolohiyang "Rev pagtutugma" upang ginagarantiyahan ang mahusay na mga isportsman na pagbabago.

Pansamantala, ang awtomatikong paghahatid, ay ganap na nababagay sa V8 engine, na ginagawang literal itong kumanta. Napakagaan at madali ang pagsakay na para bang nasa isang malakas na motorsiklo at wala sa isang malaking kotse.

Ang lahat ng nasa itaas ay nalalapat sa karaniwang engine na apat na silindro, na hindi lamang naramdaman ang sarili mula sa ilalim ng hood, ngunit pinapayagan din kang maabot ang isang daang sa 5.0 segundo. Ito ay sapat na upang iwanan ang maraming sikat na kalaban. Ang GT ay mas mabilis pa, kasama ang pag-angkin ng Ford na tumama sa 100 km / h mark na mas mababa sa 4 na segundo.