Test drive ang Honda Civic bagong henerasyon
nilalaman
Isang maliit na sedan sa palakasan na may kaaya-ayang hitsura at katamtamang pagkonsumo ng gasolina. Ito ang bagong kotse na nagmula sa Hapon. Ang lineup ng 2019 Civic ng Honda ay natuwa sa mga mahilig sa mga ekonomiko na kotse na may iba't ibang mga antas ng trim. Kung ikukumpara sa mga katunggali tulad ng Corolla at Mazda3, ang kotseng ito ay nasa isang abot-kayang presyo na segment. Isinasaalang-alang na ito ay ginawa ayon sa pinakabagong mga teknolohiya.
Sapat na banggitin ang mga pagpipilian tulad ng babalang babangga, paghawak ng linya, pagkontrol ng cruise, pagpreno ng emerhensiya kapag lumitaw ang isang balakid. At para sa mga hindi maiisip ang buhay nang walang mga gadget, nilagyan ng tagagawa ang kotse ng Android Auto at Apple Play.
At ngayon nang mas detalyado tungkol sa bawat departamento ng modelo.
Disenyo ng kotse
Ang mga panlabas na pagbabago sa ikasampung henerasyon ng Honda Civic ay ipinakita noong 2015 sa Los Angeles Motor Show. Sa harap, nakatanggap ang kotse ng binagong bumper, optika at isang radiator grill. At ang maling paggamit ng hangin ay nagbibigay sa labas ng ilang pagiging agresibo na likas sa isang sports car ng ating panahon.
Ang orihinal na desisyon ng tagagawa ay ilagay ang mga turner ng signal ng turn sa koneksyon sa pagitan ng bumper at ng arko ng gulong. Sa profile, ang modelo ay mukhang isang fastback. Ang sloping bubong ay nagsasama nang maayos sa takip ng boot. Mukha itong kahanga-hanga.
Ang seryeng ito ng Honda Civic ay nakatanggap ng dalawang katawan - isang sedan at isang hatchback. Ang mga sukat ng parehong pagpipilian ay:
| Mga Dimensyon, mm: | Sedan | Hatchback |
| haba | 4518 | 4518 |
| lapad | 1799 | 1799 |
| Taas | 1434 | 1434 |
| Paglinis | 135 | 135 |
| Wheelbase | 2698 | 2698 |
| Timbang (kg. | 1275 | 1320 |
| Trunk, l. | 420 | 519 |
Paano ang sasakyan
Nag-install ang automaker ng isang hindi mapagpanggap na 1,5-litro na turbocharged na engine sa kompartimento ng engine. Kasabay ng isang 6 na bilis ng manu-manong gearbox, ang power unit ay may kinakailangang reserba ng kuryente upang ipadama sa driver na nagmamaneho ng isang sports car.
Ang kotse ay nakatanim sa isang na-update na platform ng isang modular na plano. May kasama itong independiyenteng suspensyon. Ang isang MacPherson strut ay naka-install sa harap, at isang multi-link sa likuran. Pinapayagan ng kombinasyong ito ang makina na magpalit ng tama habang pinapanatili ang lateral na katatagan.
Mga pagtutukoy
Ang linya ng mga European variant ay may kasamang mga modelo na may CVT variator. Sa panahon ng pagsubok sa kalsada, medyo nabigo ito. Gayunpaman, ang overclocking ay makinis pa rin. Sa pamamagitan ng paraan, ang kotse ay nagpapabilis mula sa isang lugar hanggang sa isang daang sa 11 segundo. At sa mekanika, ang linya na ito ay maaaring mabawasan sa 8,2 segundo.
Ang European bersyon ay ibinebenta sa tatlong magkakaibang mga antas ng powertrain trim. Ang pinaka-matipid - isang litro engine na may turbine (lakas 129 hp sa 5 rpm). Dagdag dito - isang engine ng pagkasunog sa atmospera na 000 liters na may kapasidad na 1,6 horsepower sa 125 rpm. Ang turbocharged na 6-litro na analogue, kapag umabot sa 500 rpm, ay gumagawa ng 1,5 hp. Mayroon ding isang bersyon ng Amerikano sa pila. Ito ay isang dalawang litro na hinahangad na makina para sa 5 mga kabayo.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Dami ng panloob na pagkasunog ng engine, metro kubiko cm. | 988 | 1597 | 1496 |
| uri ng makina | in-line na turbocharged | nakapaloob na atmospera | in-line na turbocharged |
| Bilang ng mga silindro | 3 | 4 | 4 |
| Lakas, h.p. | 129 sa 5500 rpm | 125 sa 6500 rpm | 182 sa 5500 rpm |
| Torque, Nm. | 180 ng 1700 rpm | 152 ng 4300 rpm | 220 ng 5500 rpm |
| Pagpapabilis sa 100 km / h, seg. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| Трансмиссия | Variator ng CVT | Variator ng CVT | CVT variator / mekanika, 6 tbsp. |
| Maximum na bilis, km / h. | 200 | 196 | 220 |
Tulad ng makikita mula sa pagsusuri ng mga planta ng kuryente, kahit na isang maliit na "puso" ng kotse ay papayagan kang madama ang isportsman na "character" na ito.
Salon
Salamat sa nadagdagang wheelbase (kumpara sa ikasiyam na henerasyon), mayroong isang maliit na mas maraming puwang sa cabin. Na naging sanhi ng positibong pagsusuri mula sa matangkad na mga driver.
Ang nagtatrabaho panel ay gawa sa plastik. Ngunit hindi ito katulad ng karaniwang plastik ng mga badyet na kotse.
Nananatili ang console sa pagpapaandar nito. Ang loob ng kotseng ito ay itinuturing na isa sa pinaka ergonomic at komportable sa klase ng C3.
Sa base, ang mga upuan ay gawa sa matibay na tela. Gayunpaman, ang marangyang bersyon ay nilagyan na ng butas na leatherette.
Pagkonsumo ng gasolina
Para sa isang sedan na may bigat na 1500 kilo at isang bilis na 200 kilometro, ang kotse ay medyo matipid. Sa loob ng 100 kilometro, kahit na ang isang maginoo na natural na hinahangad ng makina ay kumakain ng pitong litro sa pinagsamang ikot.
| Nagmamaneho sa ngayon: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Lungsod, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Ruta, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Halo-halong, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Dami ng tanke, l. | 47 | 47 | 47 |
| Uri ng gasolina | Petrol, AI-92 o AI-95 | Petrol, AI-92 o AI-95 | Petrol, AI-92 o AI-95 |
Ang ekonomiya ng bagong Honda Civic ay dahil sa paggamit ng mga elemento ng aluminyo sa istraktura ng katawan. Salamat dito, naging mas magaan ang 30 kilo kaysa sa hinalinhan nito. Ang pagiging maaasahan ng makina ay hindi apektado.
Gastos sa pagpapanatili
Ang mga orihinal na ekstrang piyesa para sa mga Japanese car ay palaging nagkakahalaga ng higit sa kanilang mga katapat na Intsik. Gayunpaman, ang mapagkukunan ng naturang mga bahagi ay mas mataas. Samakatuwid, ang drayber mismo ay maaaring pumili kung ano ang kanyang ikokompromiso.
Narito ang tinatayang mga presyo para sa mga bahagi at ilang pag-aayos.
| Mga ekstrang bahagi: | Presyo, USD |
| Filter ng langis | 5 |
| Filter ng hangin | mula 7 |
| Filter ng cabin | mula 7 |
| Timing Belt Kit | average 110 |
| Brake pad set | average 25 |
| Mga shocker absorber anteur at bumper (set) | mula 15 |
| Kapalit na trabaho: | |
| timing belt | 36 |
| kandila na may coil | 5 |
| langis ng engine | 15 |
| Mga diagnostic ng engine | mula 10 |
| Pagsasaayos ng mga balbula | mula 20 |
Inirekumenda ng tagagawa na baguhin ang langis ng engine o bawat 15 libong km. tumakbo, o isang beses sa isang taon. Ang mga balbula ay kailangang ayusin pagkatapos ng 45 km. Ang halaga ng naka-iskedyul na pagpapanatili para sa bawat 000 km. ang agwat ng mga milya ay nagkakahalaga ng halos $ 15 bawat oras ng trabaho ng master.
Mga presyo para sa pinakabagong henerasyon ng Honda Civic
Ang pinakatanyag na Touring ay nilagyan ng paddle shifters para sa mas malinaw na paglilipat ng gamit. At sa ilalim ng mga arko ng gulong magkakaroon ng 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal.
Ang modelong V na may litro na engine ay maaaring mabili sa halagang $ 24. Paghahambing ng mga kumpletong hanay ng Honda Civic:
| Pamantayan (LX, LX-P…) | Luxury (Paglilibot, Palakasan) | |
| Hill Start Assistant | + | + |
| Mga disk ng gulong | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Sistema ng media | 160 watts, 4 speaker | 450 watts, 10 speaker |
| Dimmable na salamin ng salamin | - | + |
| Awtomatikong pagkontrol sa klima | + | dalawang zone |
| Sistema ng emergency braking | + | + |
| Cruise control | + | adaptive |
| Parktronic | - | + |
| Potensyal na sensor ng banggaan | - | + |
| Sistema ng pagpapanatili ng lane | - | + |
Ang kumpletong bersyon na may isang 28-litro turbocharged powertrain ay ibinebenta simula sa $ 600.
Pagbubuhos
Ipinakita ang isang maikling pagsusuri na ang kotse ng klase na ito ay nanatili sa pagiging siksik nito. Ito ay may mataas na rate ng pagiging maaasahan. At ang lineup ay nakatanggap ng isang malaking pagpipilian ng mga kagamitan. Ginagawa nitong posible na pumili ng isang maaasahan at magandang kotse sa isang abot-kayang presyo.
At narito kung paano gumagana ang lahat ng mga system sa isang kotse:
