Test drive Land Rover Defender ika-2 henerasyon

Noong 2016, pinahinto ng industriya ng awto ng Britain ang paggawa ng pinaka matibay na SUV. Paminsan-minsan, ang kumpanya ay nag-uudyok ng interes sa iconic na Defender sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga pseudo-spy na larawan ng sinasabing na-ayos na mga bersyon.

At sa gayon, noong Setyembre 10, 2019, sa Frankfurt Motor Show, isang ganap na bagong Land Rover Defender ang ipinakita. At bagaman ito ang pangalawang henerasyon ng isang ganap na SUV, ang pangalan lamang ang may pagkakapareho sa hinalinhan nito. Sa pagsusuri, isasaalang-alang namin kung ano ang nakalulugod sa mga inhinyero ng kumpanya. At gayundin - ang mga kalamangan at kahinaan ng kotse.

Disenyo ng kotse

Tila ang mga inhinyero ay dinisenyo ang modelo mula sa simula. Hindi lamang sa panlabas, tumigil siya na maging katulad ng kanyang hinalinhan. Kahit na ang pangunahing disenyo ay ganap na muling dinisenyo.

Mayroong mga magagandang optika na may mga ilaw na tumatakbo sa istilong "mga anghel na mata" sa harap. Mukha itong kahanga-hanga. Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng proteksiyon na baso, mayroong maliit na pagiging praktiko sa kanila. Ang isang malaking halaga ng dumi ay maaaring kolektahin sa mga rabung at maaaring mahirap alisin.

Ang parehong kwento sa likurang sukat. Isinasama ang mga ito sa plastic na bahagi ng rak. Ang modelo ay nakatanggap ng dalawang mga pagpipilian sa katawan. Ito ay isang pagbabago ng tatlong pinto (90) at limang pinto (110).

Ang mga sukat ng bagong henerasyong Defender ay (sa millimeter):

haba	4323 at 4758
lapad	1996
Taas	1974
Paglinis	218-291
Wheelbase	2587 at 3022
Timbang (kg.	2240 at 3199

Paano ang sasakyan

Una sa lahat, ang pamilya ng Defender ay mga kotse para sa paglalakbay sa kalsada. At ang bagong modelo ay nagtatakda ng isang bagong pamantayan para sa lahat ng mga SUV. Inangkop ng tagagawa ang kotse para sa malayuan na paglalakbay. Salamat sa pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya, kahit na ang isang nagsisimula ay makayanan ang pamamahala ng isang bagong bagay. Sa isang mahirap na sitwasyon, gagawin ng mga elektronikong katulong ang lahat sa kanilang sarili.

Ang mga nakaraang Defender ay rear-wheel drive bilang default, na nagdagdag sa pagiging kumplikado ng pagmamaneho. Kahit na sa isang patag na kalsada, sa matutulis na pagliko ay kailangan kong "mahuli" ang kotse. At hindi rin natin mapag-usapan ang tungkol sa panimulang aklat at dumi. Kung ang isang kotse ay sumakay sa isang malalim na gulu-gulong kalsada sa ulan, ito ay mahirap na makalabas dito nang walang tulong ng isang winch.

Ang ikalawang henerasyon ay nilagyan ng four-wheel drive na may electronic locking ng likuran at gitnang pagkakaiba. Sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, ang bagong Defender ay isang tunay na manlalakbay. Ang clearance sa lupa ay maaaring tumaas mula 218 hanggang 291 millimeter. Ang maximum na taas ng ford, na maaaring mapagtagumpayan nang walang anumang mga problema sa pamamagitan ng kotse, ay 90 sentimetro. Sa panahon ng test drive, nasubukan ang kotse sa matarik na dalisdis ng bundok. Ang maximum na taas na pinamamahalaang mapagtagumpayan nito ay 45 degree.

Mga pagtutukoy

Ganap na inabandona ng gumawa ang istraktura ng frame. Ngayon ang kotse ay binuo sa platform ng aluminyo D7X. Ang pang-limang Discovery ay naihatid sa parehong base. Maaaring isipin ng mga kritiko na hindi na ito isang SUV na maaaring hinimok sa ilalim ng matinding kondisyon. Gayunpaman, hindi.

Halimbawa, ang torsional stiffness ng pangatlo at ikaapat na henerasyon na Discovery ay nasa saklaw na 15 Nm / degree, at ang huling Defender - 000.

Sa una, ang tagagawa ay mai-install ang 4 na uri ng mga engine sa kompartimento ng engine. Ang kanilang pangunahing katangian:

	R300	R400e	D200	D240
Uri ng motor	4 na silindro, turbine	V-6 kambal turbine banayad na hybrid	4 na silindro, turbine	4 na silindro, kambal turbine
Трансмиссия	Awtomatikong ZF 8-bilis	8-ZF	8-ZF	8-ZF
Fuel	gasolina	gasolina	Diesel engine	Diesel engine
Dami, l.	2,0	3,0	2,0	2,0
Lakas, h.p.	296	404	200	240
Torque, Nm.	400	400-645	419	419
Pagpapabilis 0-100 km / h, seg.	8,1	5,9	10,3	9,1

Sa paglipas ng panahon, ang hanay ng mga motor ay lalawak. Plano kong magdagdag ng dalawa pang mga engine dito. Ang isa sa mga ito ay isang rechargeable hybrid. Ano ang mga teknikal na katangian na magkakaroon sila - sasabihin ng oras.

Bilang default, ang kotse ay nilagyan ng isang independiyenteng suspensyon sa tagsibol. Nag-aalok ang tagagawa ng isang pneumatic analog bilang isang pagpipilian. Para sa pinalawig na bersyon, ito ay pamantayan.

Salon

Ang bagong Defender ay tiyak na hindi bilang Spartan tulad ng hinalinhan nito. Ngunit hindi ka maaaring managinip ng ginhawa sa panahon ng mahabang pagmamaneho sa kalsada. Ang lahat ng mga elemento ng plastik ng panloob ay patuloy na nagmamadali at gumagapang.

Kasabay nito, ang interior ay mukhang napaka marangal. Ang mga upuan ay komportable para sa nakakapagod na mga biyahe. Ang maikling bersyon ay may limang karaniwang mga upuan. Ang gitnang armrest ay maaaring nakatiklop at ang harap na hilera ay nagko-convert sa isang sofa na may tatlong buong puwesto.

Ang parehong manipulasyon ay maaaring isagawa sa isang pinahabang pagbabago. Magkakaroon lamang ito ng walong upuan.

Pagkonsumo ng gasolina

Ang kotse ay idinisenyo upang lupigin ang magaspang na lupain. Samakatuwid, hindi ito maaaring maiuri bilang isang pangkabuhayan na kotse (kumpara sa mga crossovers). Gayunpaman, salamat sa teknolohiya ng Mild Hybrid (sa mga engine ng gasolina), nabawasan ang agwat ng mga milyahe sa gas. Sa mga unang segundo ng paggalaw ng kotse, ang starter generator ay tumutulong sa motor sa pamamagitan ng pagbawas ng karga. Ang mga diesel engine ay nilagyan ng mga turbocharger na nagbibigay ng mas mahusay na pagkasunog ng pinaghalong fuel.

Bilang isang resulta, ipinakita ng bagong kotse ang mga sumusunod na resulta:

	R400e	D200	D240
Maximum na bilis, km / h.	208	175	188
Dami ng tanke, l.	88	83	83
Pagkonsumo sa halo-halong mode, l./100 km.	9,8	7,7	7,7

Gastos sa pagpapanatili

Ang mga test drive ay may salungguhit ng mataas na pagiging maaasahan ng pagiging bago. Kahit na hindi mo sinasadyang "mahuli" ang isang malaking bato sa buong bilis, ang suspensyon ay hindi gumuho sa mga bahagi. Ang ilalim ay maaasahang protektado mula sa mga pagkasira. At ang sistema para sa pag-overtake ng ford ay hindi papayagang mabasa ang mga de-koryenteng sangkap ng motor, na pinoprotektahan laban sa pagbuo ng isang maikling circuit.

Maraming mga modernong istasyon ng serbisyo ang nag-abandona ng mga nakapirming presyo para sa ilang mga uri ng trabaho. Ginagawa nitong mas madali ang pagpaplano ng badyet. Kaya, ang tinatayang gastos ng naka-iskedyul na pagpapanatili ay mula sa $ 20 bawat oras na trabaho ng master.

Narito ang tinatayang gastos (cu) ng pagpapanatili ng kotse:

Mga komprehensibong diagnostic	25
SA (una):
Mga Consumable	60
Работа	40
SA (pangalawa):
Mga Consumable	105
Работа	50

Dapat isagawa ang regular na pagpapanatili bawat 13 km. mileage. Dahil ang mga benta ng kotse ay nagsimula lamang, hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa pag-aayos nito. Ang British ay matagal na binuo ito at ang pagiging maaasahan nito ay tumutugma sa klase at layunin nito.

2020 Mga Presyo sa Land Rover Defender

Sa European market, ang pinaikling base ng bagong Defender ay magsisimula sa $ 42. At ito ang magiging pangunahing pagsasaayos. Para sa isang pinalawig na modelo, ang presyo ay nagsisimula mula 000 USD. ang mamimili ay magkakaroon ng pag-access sa hanggang anim na mga pagsasaayos.

Makakatanggap ang base ng kontrol sa klima para sa dalawang mga zone, LED optika, pagpainit ng wiper zone, mga 360-degree camera. Ang bawat isa sa mga sumusunod na kagamitan ay kinumpleto ng mga sumusunod na pagpipilian:

S	Pag-andar ng awtomatikong paglipat ng headlight; 19-pulgadang gulong; electric drive at pinainit na upuan sa harap; tapiserya - combo; multimedia 10-inch display.
SE	Walang key na pag-access sa salon; maluho LED headlight; mga upuang elektroniko sa harap na may memorya; gulong - 20 pulgada; electric manibela; 3 mga katulong sa pagmamaneho ng electronic.
HSE	Panoramic na bubong (110); natitiklop na bubong na gawa sa tela na hindi tinatagusan ng tubig (90); optika ng matrix; pinainit na manibela; harap na hilera ng mga upuan - katad, pinainit at maaliwalas.
X	Mga pagpipilian sa kulay ng Hood at bubong; audio system para sa 700 W na may isang subwoofer; projection ng panel ng instrumento papunta sa salamin ng hangin; adaptive air suspensyon; pagbagay sa ibabaw ng kalsada.
Unang edisyon	Posibilidad na pumili ng mga indibidwal na setting.

Bilang karagdagan sa mga pangunahing pagsasaayos, nag-aalok ang tagagawa ng mga pakete:

• Explorer. Ang paggamit ng naka-istilong hangin sa Safari, rakong pang-bubong at hagdan.
• Pakikipagsapalaran Built-in compressor, portable shower, panlabas na puno ng kahoy sa gilid.
• Bansa. Proteksyon ng arko ng gulong, panlabas na rack, portable shower.
• Urban Itim na rims, takip ng pedal.

Pagbubuhos

Ang bagong Land Rover Defender ay nakatanggap ng isang kaaya-ayang hitsura kumpara sa hinalinhan nito. Ang test drive ng mga pre-production na modelo ay nagpakita ng mataas na pagiging maaasahan ng lahat ng mga mekanismo ng kotse. Ang lahat ng mga pagbabago sa pagiging bago ay mag-apela sa mga tagahanga ng paglalakbay sa OffRoad.

 Ang isang sample na pre-production ay nasubukan sa Africa. Narito ang isang detalyadong pangkalahatang ideya ng paglalakbay:

Land Rover Defender sa buhangin at malalaking bato! Ganito dapat ang isang SUV! / UNANG DRIVE Defender 2020