-Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

Ang Mitsubishi Outlander ay isang natatanging kotse, kung saan ang planta ng kuryente ay binubuo ng isang 2-litro gasolina engine na may mga de-kuryenteng motor na pinapatakbo ng mga rechargeable na baterya. Ang mga baterya, sa turn, ay maaaring singilin alinman sa paglipat o konektado sa mains. Ang unang pag-update ng modelo ay noong 2015, at ang pangalawa ay ipinakilala ng kumpanya noong 2020.

Pamilyar at pamilyar ang hitsura ng Mitsubishi Outlander 2020. Ng maliwanag at di malilimutang mga bagong detalye - ang ilong ng kotse. Ang mga headlight ay naging mas tumpak at itinuro (ganap na LED, sa pamamagitan ng paraan), chrome-plated na "pisngi", ang inskripsiyon ng pangalan ng modelo (ito ay isang pagpipilian mula sa katalogo ng mga accessories). Ang pangunahing detalye ng bagong bagay ay matatagpuan sa likod: ang pagtatalaga ng S-AWC, na nagpapahiwatig ng isang "matalinong" all-wheel drive

Kung direktang pinag-uusapan natin ang tungkol sa teknikal na pagpupuno, ang pre-styling Mitsubishi Outlander PHEV ay hinihimok ng isang apat na silindro na 2,0-litro na gasolina na yunit na bumubuo ng 121 horsepower at 186 Nm ng metalikang kuwintas, pati na rin ang dalawang magkasabay na de-kuryenteng motor na may permanenteng mga magnet: ang nauna ay bubuo ng 82 hp. ... at 137 Nm ng rurok na tulak, at ang likuran - 82 HP at 195 Nm. Ang bagong modelo ay nilagyan ng isang 12 kWh lithium-ion na baterya. Ang buong oras ng pagsingil ay 5 oras, o 30 minuto hanggang 80%. Bilang isang resulta, ang "dobleng paglipat" na crossover ay maaaring mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 11 segundo upang lupigin ang 170 km / h hangga't maaari.

Ano ang natatangi tungkol sa 2020 Mitsubishi Outlander

Ang Outlander PHEV ay itinayo sa isang nakatuong platform ng elektrisidad. Ang propulsion system nito ay batay sa dalawang de-kuryenteng motor, ang isa sa harap at ang isa sa likuran ng ehe (walang koneksyon sa makina sa pagitan nila), at ang engine ng gasolina, sa karamihan ng mga kaso, ay gumagana bilang isang pandiwang pantulong, inililipat ang generator ng singilin ng baterya. 

Sa pang-araw-araw na pagmamaneho (hanggang sa 135 km / h) at kapag nagcha-charge ang baterya, ang Outlander ay nag-mamaneho tulad ng isang purong de-koryenteng sasakyan (Purong EV mode), kasama ang dalawang de-kuryenteng motor na kumukuha ng kuryente mula sa baterya nang hindi sinisimulan ang petrol engine.

Sa mga kaso ng acceleration o kapag ang sasakyan ay sumasailalim sa mas mataas na stress (hal. pag-akyat sa mga burol) o ang baterya ay ubos na, ang sequential hybrid mode ay awtomatikong naisaaktibo - sa loob ng 3-10 minuto. Ang kotse ay pinapagana pa rin ng baterya, ngunit ang gasoline engine ay pinapagana din upang ilipat ang generator ng singil. Ang pagbabalik sa Pure EV mode ay mas mabilis hangga't maaari.

Bilang karagdagan, ang sasakyan ay nilagyan ng isang sistema ng control control na may apat na operating mode - "Normal", "4WD Lock", "Snow" at "Sport" (binago nila ang pagiging sensitibo ng teknolohiya ng kontrol ng traksyon at ang accelerator pedal).

Matipid ba ito?

Kung iniisip mo, sulit ba ang pagbili ng bagong-bagong Mitsubishi Outlander. tapos ang sagot ay oo. Upang hindi matalo sa paligid ng bush, isaalang-alang ang lahat sa isang halimbawa.

Ang minimum na pang-araw-araw na agwat ng mga milya ay 43-45-48 km, kung saan ang Mitsubishi Outlander PHEV rechargeable hybrid ay maaari lamang maglakbay sa electric traction - bilang isang resulta, ang pagkonsumo ng gasolina sa lunsod ay maaaring 0 litro bawat 100 km. Ngunit para dito kailangan mong patuloy na muling magkarga ng baterya (mga 10-12 kWh araw-araw, o mga 20-25 kWh sa loob ng dalawang araw). Sa presyong 1,68 UAH para sa 1 kWh binibigyan kami nito ng gastos na 100 km ng pagpapatakbo sa lungsod mga 34-42 UAH. - o ang katumbas ng presyo ng 1,5 liters ng gasolina. At kahit na ang aking pagkonsumo, ayon sa on-board computer, ay naging 0 litro bawat 100 km, ngunit 1,5-2 liters bawat 100 km (kahit na isinasaalang-alang ang pag-charge ng baterya, ang panloob na engine ng pagkasunog minsan ay naka-on sa panahon ng pabago-bagong pagpapabilis), ngunit lumalabas pa rin na ang isang ganap na crossover ng pamilya namamahala upang ilipat ang paligid ng lungsod na may kabuuang gastos sa antas ng presyo ng 2-3 liters ng gasolina.

Ngunit kung nakalimutan mo ang tungkol sa outlet ng kuryente, ang Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hybrid ay nagiging isang regular na hybrid. Iyon ay, madalas itong kahalili sa pagitan ng pagmamaneho sa isang de-kuryenteng motor at isang panloob na engine ng pagkasunog - bilang isang resulta, "nagdadala" sa lungsod ng pagkonsumo ng halos 7,5 liters bawat 100 na kilometro.

Ang isang de-kuryenteng motor ay una ring tumatakbo sa track. Samakatuwid, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pang-araw-araw na mga biyahe sa commuter, maaari rin itong gawin nang walang pagkonsumo ng gasolina, sa elektrisidad lamang. Ngunit kapag naubusan ang kuryente, ang kotse ay lilipat sa isang gasolina engine at nakukuha namin ang karaniwang pagkonsumo para sa isang crossover ng ganitong uri at laki: sa bilis na 80-90 km / h - mga 6,5 liters bawat 100 km, sa bilis na 110-120 km / h - pagkonsumo 8 litro bawat 100 km. Ang dami ng tanke ng gasolina ay 45 liters.

Ang pangkalahatang warranty ay tatlong taon o 100 libong km ng pagpapatakbo, ang warranty ng baterya ay 8 taon (ang garantiya ng pagpapanatili ng kapasidad sa antas na hindi mas mababa sa 70% ng orihinal). Ang dalas ng pagpapanatili ay isang beses sa isang taon o 15 libong km, ang pangunahing pagpapanatili ay tinatayang sa 3,3 UAH. (para sa Kiev, sa ibang mga lungsod maaaring mas mura ito dahil sa mas mababang gastos ng isang karaniwang oras).

Mga pagbabago sa salon. Mga pagtutukoy

• Katawan - crossover, 7 puwesto
• Dimensyon - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Wheelbase - 2,67 m
• Clearance - 215 mm
• Trunk - 128 l (7-seater cabin) o 502 l (5-seater cabin)
• Kapasidad sa pagdadala - 655 kg
• Timbang ng curb - 1555 kg
• Motor - gasolina, atmospera, R4, 2,4 l
• Lakas - 167 HP sa 6000 rpm.
• Ang metalikang kuwintas ay 222 Nm sa 4100 rpm.
• Tukoy na lakas at metalikang kuwintas - 107 HP para sa 1 t; 143 Nm bawat 1 t
• Magmaneho - all-wheel drive S-AWC
• Pagpapadala - awtomatikong variator ng CVT INVECS-III Sport Mode
• Dynamics 0-100 km / h - 10,5 s
• Pinakamataas na bilis - 198 km / h
• Pagkonsumo ng gasolina (pasaporte), lungsod - 10,4 liters bawat 100 km
• Pagkonsumo ng gasolina (pasaporte), highway - 6,8 liters bawat 100 km
• Bansang pinagmulan - Japan
• Ang minimum na presyo para sa isang kotse ay 549 libong UAH. o $ 23,5 libo
• Ang presyo ng test car ay tungkol sa 789 libong UAH. o $ 34

Pinag-uusapan ang salon, sa halos lahat ay bahagya itong nabago. Dito maaari mong tandaan ang parehong kalamangan at kahinaan.

Cons:

• masaganang paggamit ng gloss;
• hindi sapat ang saklaw ng pagpipiloto kung nais mong itaas ito.

Pros:

• malambot na plastik;
• magaganda at naiintindihan na aparato.

Mula sa mga teknolohiya sa loob ng cabin: isang multimedia system at isang yunit ng pagkontrol sa klima. Nag-aalok ang Multimedia Mitsubishi Connect 2 ng isang 8-inch display, isang bagong disenyo ng panimulang pahina (sa anyo ng mga tile), koneksyon ng mga smartphone, pag-playback ng video mula sa isang flash drive. Ang sistema ng pagkontrol sa klima ay ganap na bago: nakatanggap ito ng isang pares ng mga groased washer at mga hugis-parihaba na pindutan na may pilak na eyeliner. Ang interior ay mukhang mas modern kaysa sa nakaraang bersyon.

Malawak at malambot ang mga upuan. Ang harap ng cabin ay nananatiling pareho. Mula sa kagiliw-giliw: ang hitsura ng pangatlong hilera ng mga puwesto. Posibleng ilipat ang pangalawang hilera pasulong / paatras. At ang likurang sofa ay nahahati sa dalawang walang simetriko na mga bahagi na maaaring ilipat mula sa bawat isa. Ang malaking puno ng kahoy ay madaling nagko-convert sa dalawang karagdagang puwang. Kung mayroon kang isang malaking pamilya, sa gayong kotse maaari kang maglakbay nang malayo sa ginhawa.

Цена

Bago bumili ng kotse, ang bawat isa sa atin ay mabilis na gumagawa ng mga kalkulasyon na makakatulong sa amin na maunawaan kung sulit na bilhin ang partikular na modelong ito. Ang Mitsubishi Outlander PHEV ay maaaring magamit bilang isang de-kuryenteng sasakyan na may labis na agwat ng mga milyahe. Ngunit kailangan itong singilin araw-araw. Sa malamig na taglagas at taglamig, magsingil ka ng maraming beses sa isang araw. Malamang isang beses sa bahay, ang pangalawang oras sa trabaho. At para dito kailangan nila ng mga socket o istasyon ng singilin. Pagkatapos ay maaari kang gumastos ng isang minimum na pondo sa pagpapatakbo - pangunahin sa elektrisidad. Kung hindi ka naniningil araw-araw, ang gasolina ay pupunta sa 5-7 liters bawat daang.

At kung hindi ka mag-abala sa mga socket at charger, gagana ang Outlander PHEV tulad ng isang regular na hybrid at magsunog ng 8-11 liters bawat daang - halos katulad ng isang katulad na crossover. Ang Mitsubishi Outlander PHEV ay isa sa mga pinaka-advanced na teknolohiyang kotse sa klase nito at sa loob ng saklaw ng modelo ng tatak. Sa daan, ang pinakamahal: ang presyo ng Mitsubishi Outlander PHEV ay UAH 1, o halos $ 573.