Pagsubok: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
nilalaman
Hayaan mong magkwento ako sa iyo sa simula pa lang. Bilang isang pangkat ng mga mamamahayag bago ang Bagong Taon, nagmaneho kami sa halaman sa Kragujevac at umalis mula sa Ljubljana sa halos pitong Fiat 500Ls. Sa hangganan ng Serbia, ang opisyal ng customs ay ang una sa komboy na nagtanong sa akin kung saan kami pupunta. Nang sinabi ko sa kanya ang patutunguhan, seryosong tinanong niya ako: "May mali, at binabalik mo sila?" Sa Kragujevac, maaari mong pakiramdam na kabilang sa isang bagong kasosyo na muling binuhay ang rehiyon. Bukod sa mga Orthodox cross, ang mga rotonda ng lungsod ay pinalamutian lamang ng mga iskultura at watawat ng Fiat.
Punta na tayo sa sasakyan. Sumulat kami ng maraming beses na ang bagong 500L ay nagpapanatili lamang ng pangalan mula sa maliit na 500. Inaasahan ni Fiat na ang "sunod sa moda" na mularium na naihatid sa "Limang Daang" ay lalago, ang ilan ay magkakaroon ng pamilya, at oras na upang palitan ang kotse. Samakatuwid, nag-aalok sila sa kanila ng isang pakete ng kagandahan, tradisyon at mga retrospective sa isang bahagyang mas malaking form. Mas malaking form.
Ang 500L ay isang buong anim na sentimetro na mas mahaba kaysa sa 500. (Sa loob, ang booth na ito ay dapat na walong pulgada ang haba.) Ang mga numero ay hindi kumakatawan sa isang tunay na pakiramdam ng kaluwagan kumpara sa maliit na kapatid, na ang disenyo ay hindi batay sa kaluwagan, tulad ng sa kasong ito. Sinabi ng Fiat na ang lahat ng mga elemento sa cabin ay dinisenyo upang madagdagan ang kaluwagan, o hindi bababa sa isang pakiramdam ng kaluwagan. Siyempre, dahil sa ideolohiyang ito, mahirap makamit ang isang napaka kaaya-ayang panlabas na imahe. Dito rin, dapat nating aminin na ang parisukat na hitsura ay hindi mahahalata. Gayunpaman, hindi namin lubos na sigurado na ang mukha ng nakababatang kapatid na lalaki ay umaangkop sa isang isang silid na apartment. Ngunit harapin natin ito, marahil ang mga Italyano ay nagtakda ng mga bagong uso sa fashion, at ang mga bagay na ito ay dumating sa amin nang may pagkaantala. Alam mo, kagaya ng damit.
Pumasok na tayo sa loob. Ang kumbinasyon ng puting makintab na plastik at itim na matte na plastik ay gumagana nang napakaganda at hindi mura. Ang mga kasukasuan at pagtatapos ay maganda ang pagkakagawa, walang mga bitak o kasukasuan na hindi gumagapang kahit saan.
Mayroong maraming mga puwang sa imbakan: may dalawang malapad na drawer sa bawat pinto, dalawang lata sa gitnang tunnel, isang maliit na drawer sa ilalim ng air-conditioning control (na sakto sa gulong), at isang malaki sa harap ng pasahero, at isang maliit na maliit ngunit pinalamig. drawer sa itaas niya. Ang mga upuan sa harap (mas partikular ang mga armchair) ay medyo malawak sa mga upuan at nagbibigay ng napakakaunting suporta sa gilid. Ang upuan sa harap ng pasahero ay nakatiklop sa isang mesa at, kapag ang upuan sa likuran ay nakatiklop, pinapayagan kang magdala ng mga bagay na hanggang 2,4 metro ang haba (ito ay tinatawag na pamantayan ng Ikea dahil ang packaging ng Ikea ay hindi dapat mas mahaba sa 2,4 metro).
Ang trunk ay halos apat na beses na mas malaki kaysa sa maliit na Fiat 500 (400 liters). Ang isang kawili-wiling solusyon ay isang double bottom partition na nagbibigay-daan sa iyo upang itago ang ilang mga item sa ilalim ng istante. Ang posisyon sa pagmamaneho ay mahusay: ang manibela ay inilipat nang malalim at namamalagi nang kaaya-aya sa mga kamay, ang pahaba ay medyo mahaba, at ang headroom ay malaki. Ang isang malaking bilang ng mga ibabaw ng salamin ay nag-aambag din sa pakiramdam ng kaluwang. Halimbawa, ang A-pillar ay dinoble at glazed, na tumutulong din upang mabawasan ang mga blind spot.
Ang bangko sa likuran ay maililipat at (tulad ng nabanggit na) nakatiklop. Ang mga magulang na gumagamit ng mga upuang bata ng ISOFIX ay sumpain ang paraan ng pag-ikabit ng mga sinturon sa likuran, dahil ang seat belt buckle ay dapat na mapilit malalim sa upuan kung saan nakatago ang pin. Natitiyak namin na wala sa mga inhinyero ng Fiat ang sumubok na ikulong ang isang bata sa isang upuan bago nila aprubahan ang paggawa ng kotse. Ngunit tiyak na mayroon silang magagandang nerbiyos, habang ang babala ng sinturon ng sinturon ay patuloy na umaalingas sa kaunting paggalaw ng kotse. May kakayahan
Sa pagtatanghal ng Fiat 500L, isinulat namin na ang kasalukuyang pagpipilian ng mga engine ay mas kaunti. Nag-aalok ang mga ito ng dalawang gasolina at isang diesel engine. Ang "Our" ay nilagyan ng isang 1,4-litro na gasolina engine. Hindi rin kinakailangan na sumakay sa isang kotse upang linawin na ang naturang engine ay masyadong mahina para sa naturang kotse. Kung hindi man, ginagawa niya ang kanyang trabaho, ngunit kung hindi ito isang pinagmulan, palagi niyang iniisip na pinagsisikapan niya ng sobra. Hindi kasiyahan na magmaneho ng kotse na may gasolina, na mayroon lamang dalawang posisyon: "on" at "off". Siyempre, makikita ito sa pagkonsumo.
Kapag ang speedometer ay nagpakita ng 130 km / h (sa 3.500 rpm sa ikaanim na gamit), ang computer ng paglalakbay ay nagpakita ng pagkonsumo ng siyam na litro bawat 100 na kilometro, habang ang pagkonsumo sa 90 km / h (2.500 rpm sa ikaanim na gear) ay tungkol sa 6,5, 100 litro para sa bawat XNUMX km. XNUMX kilometro. Mabuti na ang makina ay tinulungan ng isang mahusay na kinakalkula ng anim na bilis na paghahatid. Totoo, gayunpaman, na ang lineup ng makina ay malapit nang dagdagan ng mas malakas na turbo diesel, petrol at gas engine. Kapuri-puri ang fuel system nang hindi binubuksan ang plug.
Ang mga pakete ng kagamitan ay ibang-iba at inangkop sa iba't ibang kagustuhan. Tulad ng 500, ang 500L ay maaari ding tiyak na maiakma sa personal na panlasa na may iba't ibang mga naka-istilong accessories. Sinubukan namin ang suite ng hardware ng Pop Star, na isang na-update na bersyon ng mid-range na hardware. Kaya, sa ilang mga aksesorya, pinapatingkad nito ang hitsura at nagbibigay ng kaunting ginhawa sa loob.
Ang sentro ng lahat ng impormasyon at consumer electronics ay nasa Uconnect multimedia system. Mahirap sisihin ang gawain nito, dahil ang kontrol ay simple at epektibo. Ang mga nais na masiyahan sa kasiyahan ng paghahanap ng pinaka-magastos na paraan upang magmaneho ay maaaring mag-follow up sa kasanayang ito sa eco: Drive Live system, na dapat ay isang uri ng personal na tagapagsanay para sa ganitong uri ng pagmamaneho. Siyempre, maaari mo ring mai-export ang lahat ng data sa pamamagitan ng isang USB stick at ihambing ito sa data ng iba pang mga gumagamit ng pagpapaandar na ito.
Ang pagsakay sa pinalawig na Limang Daan ay karaniwang kasiya-siya. Ang posisyon sa pagmamaneho at ang tumpak na mekanismo ng pagpipiloto nais mong hanapin ang eksaktong hangganan sa pagitan ng mga liko. Mayroong isang bahagyang slope sa mga sulok, isinasaalang-alang na ito ay isang minivan ng pamilya. Gayunpaman, ang chassis ay sumisipsip pa rin ng wheel shock nang maayos.
Dahil binuksan namin ang pagsubok nang hindi sinasadya, dapat itong magtapos sa parehong paraan. Sa oras na ito pabalik mula sa Kragujevac. Ang parehong pagtawid sa hangganan, isa pang opisyal ng customs. Tinanong niya kung bakit para sa "produktong" ito. Sinasabi ko sa kanya na ito ay isang napakahusay na kotse. At sinasagot niya ako: "Sa gayon, bukod sa magagandang kababaihan, lumilikha kami ng kahit na anong mabuting bagay sa bansang ito."
Text: Sasha Kapetanovich
Fiat 500L 1.4 16V Pop na bituin
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 14.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.540 € |
| Lakas: | 70kW (95 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,1l / 100km |
| Garantiya: | 2 taon na pangkalahatan at mobile warranty, 3 taon na warranty ng barnis, 8 taon na warranty na kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 30.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 496 € |
|---|---|
| Gasolina: | 12.280 € |
| Mga Gulong (1) | 1.091 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 9.187 € |
| Sapilitang seguro: | 2.040 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.110 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 29.204 0,29 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely mounted sa harap - bore and stroke 72 × 84 mm - displacement 1.368 cm³ - compression ratio 11,1:1 - maximum power 70 kW (95 hp) ) sa 6.000 rpm - average na bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 16,8 m / s - tiyak na kapangyarihan 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 127 Nm sa 4.500 rpm - 2 camshaft sa ulo (may ngipin na sinturon) - 4 na balbula bawat silindro. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 4,100; II. 2,158 oras; III. 1,345 oras; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - differential 4,923 - rims 7 J × 17 - gulong 225/45 R 18, rolling circle 1,91 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,8 s - fuel consumption (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc , ABS, mechanical parking rear wheel brake (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.245 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang: 1.745 kg - Pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.000 kg, walang preno: 400 kg - Pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 100 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.784 mm, front track 1.522 mm, likod na track 1.519 mm, ground clearance 11,1 m. |
| Mga sukat ng loob: | front width 1.510 mm, rear 1.480 mm - front seat length 500 mm, rear seat 470 mm - steering wheel diameter 370 mm - fuel tank 50 l. |
| Kahon: | Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 5 upuan: 1 maleta ng sasakyang panghimpapawid (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Standard na mga kagamitan: | driver at front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front power windows - electrically adjustable rear-view mirrors - multifunction steering wheel - central locking na may remote control - manibela na may adjustable taas at lalim - taas adjustable driver's seat - hiwalay na upuan sa likuran - on-board na computer. |
Ang aming mga sukat
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Mga Gulong: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / katayuan ng odometer: 2.711 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,8 taon ( 117 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 13,2 / 24,2s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 27,4 / 32,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (Linggo/Biyernes) |
| Minimum na pagkonsumo: | 7,9l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8,3l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 80,9m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,5m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 62dB |
| Ingay ingay: | 37dB |
Pangkalahatang rating (310/420)
Sa katunayan, sa isang mas mahusay na pagpipilian ng motor, ang Limang Daang ito ay maaaring umabot sa mga puntos na ligtas sa isang silid ng Baitang 4. Ganyan lang siya nahuli sa buntot.
Panlabas (10/15)
Ang medyo boxy na katawan ay nagbigay sa mukha ng isang nagkakasundo na maliit na kapatid.
Panloob (103/140)
Ang pakiramdam ay magkakaroon ng sapat na silid para sa isang pang-anim na pasahero kung mayroong sapat na mga puwesto. Para sa Fiat, isang nakakagulat na mahusay na pagpipilian ng mga materyales at tumpak na pagkakagawa.
Engine, paghahatid (49
/ 40)Ang makina ay ang pinakamahina na punto ng kotse na ito, na, sa kasamaang-palad, ibinabalik ito sa background sa paglaban sa mga kakumpitensya.
Pagganap sa pagmamaneho (57
/ 95)Medyo maayos na naayos ang mga chassis. Kahit na makarating kami sa mga sulok, nakakagulat na tumutugon siya.
Pagganap (19/35)
Ang isa pang haligi kung saan nawala ang 500L ng maraming mga puntos dahil sa engine.
Seguridad (35/45)
Limang-bituin na EuroNCAP, walang mga "mas advanced" na mga system, ngunit karaniwang isang ligtas na pakete ng aktibo at pasibo na kaligtasan.
Ekonomiya (37/50)
Dahil ang gas ay kinokontrol nang higit pa o mas mababa ayon sa "on" at "off" na system, kapansin-pansin din ito sa pagkonsumo.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
kakayahang umangkop ng mga elemento sa interior
kagamitan
produksyon
takip ng fuel tank na walang plug
posisyon sa pagmamaneho
mahina ang makina
hindi sapat ang pag-ilid sa pag-ilid sa mga upuan
nakakainis na beep kapag ang sinturon ng pang-upo ay na-unfasten
kung paano i-fasten ang isang sinturon sa upuan sa likod
mahinang pagsara ng tailgate
pagkonsumo
