Pagsubok: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
nilalaman
Nakuha namin ang unang anunsyo kung ano ang maaaring hitsura ng Fiat 500X kahit na bago kami sa likod ng gulong. Bago iyon, lubusang sinubukan namin ang Jeep Renegade, na, bilang resulta ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Fiat at Chrysler, ay ang unang tumama sa linya ng pagpupulong. Ang Jeep, na bilang isang tatak ay nangangako na hindi bibiguin ang kalsada, hindi pinapayagan ang bago nitong modelo na pumunta sa ibang paraan. Batay sa lohika na ito, ipinapalagay na ang bagong 500X sa ilalim ng katawan, na pininturahan ng taga-disenyo ng Italyano na may payat na pantalon, matulis na sapatos at may pulang gilid na baso, ay magdadala din ng isang hanay ng mas seryosong teknolohiya kaysa sa 500L. Dapat itong idagdag na pinili ng Fiat na pangalanan ang buong lineup nito ng 500 na numero, maliban na ang isang label ay idaragdag sa tabi ng numero.
Sa kasong ito, kapag ang mga mamimili sa buong mundo ay masigasig tungkol sa maliliit na crossover, at ang mga pabrika ng kotse ay tumugon nang naaayon, oras na para sa Fiat na mag-alok ng kinatawan nito sa segment na ito - ang 500X na modelo. Bagama't hindi masyadong sanggol sa 4.273 millimeters, ito ay magpapaalala sa iyo ng parehong maalamat na hinalinhan nito at ang kasalukuyang 500 dahil sa pagkakapareho sa disenyo. Kailangan ding hanapin ang mga katangian sa ibang lugar. Ang bagong 500X ay agad na magpapahanga sa iyo - tulad ng karaniwan para sa lahat ng mga crossover - na may kadalian ng pagpasok at paglabas, transparency, kaluwang at kadalian ng paggamit. Ang mga matatangkad ay maaaring magkasya ang kanilang mga sentimetro sa harap, ngunit sa parehong oras, hindi sila kumukupas sa likod dahil sa higpit.
Ang mga pinahabang upuan sa upuan ay mas katulad ng mga kumportableng upuan sa harap ng mga screen ng TV, ngunit sa parehong oras ay may sapat na lateral support upang mapanatili ang live na timbang sa lugar kapag cornering. Ang panel ng instrumento ay nananatiling nakikilala ng Fiat, lalo na ang itaas na bahagi nito ay natatakpan ng plastik na kapareho ng kulay ng katawan. Ang manibela ay nananatiling nakikilala rin, at ang mga gauge ay bago, na nakasentro sa isang 3,5-pulgadang digital na siwang. Hindi tulad ng 500L, ang X ay may ilang mga kapaki-pakinabang na drawer na ninakawan, at ang lalagyan ng inumin ay nagsisilbing pinakakapaki-pakinabang na imbakan para sa maliliit na bagay. Ang USB plug ay binibigyan ng kaunting awkward na lugar dahil ito ay nakalagay sa harap mismo ng shift lever at maaaring mangyari na ang iyong mga buko sa iyong braso ay nakakatugon sa USB dongle. Tulad ng inaasahan, sa ibabaw ng dashboard ay ang kilala na ngayong Fiat Uconnect multimedia system na may 6,5-inch touchscreen, na pinagsasama ang isang navigation system, isang music media player at isang set ng mga application na konektado sa Internet.
Dahil kailangang kumplikado ang kwento, dapat sabihin na ang 500X ay may dalawang bersyon. Dahil hindi sapat para sa ilan na ang kotse ay nag-aalok sa kanila ng mga pangunahing benepisyo ng malalambot na SUV, ang isang all-wheel-drive na bersyon ay magagamit kasama ng isang off-road equipment package. Para sa lahat, mayroong mas malambot na bersyon na may all-wheel drive at ang City Look package. Ang aming limang daan ay nasangkapan din sa ganitong paraan. Bagama't ang kanyang orihinal na gawain ay lampasan ang mga kurbada, lunukin ang mga vibrations ng granite blocks at sewer shafts, ang isang paglalakbay sa hindi gaanong hinihingi na mga kondisyon sa labas ng kalsada ay hindi makakatakot sa kanya. Mas magiging madali kung gagamitin natin ang Mood Selector upang pumili ng isang partikular na programa na iaangkop sa mga napiling gawain sa electronics ng makina, tugon ng throttle at pagpapatakbo ng ESP system. Dito kailangan din nating purihin ang napakahusay na mekanismo ng servo, na nagbibigay ng higit na komunikasyong kontrol kaysa sa nakasanayan na natin sa Fiat. Ang pagsubok na 500X ay pinalakas ng isang 1,6-horsepower na 120-litro na turbodiesel na nagpadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap sa pamamagitan ng anim na bilis na manual transmission.
Ang bilang na nabanggit ay naghahanda sa amin na huwag asahan ang bilis ng Huron at bilis ng ilaw, ngunit tiyak na nakumbinse kami ng engine ng mahusay na liksi, maayos na pagsakay, tahimik na operasyon at mababang pagkonsumo. Ang drivetrain ay makatuwiran din tumpak, ang mga ratio ng gear ay mahusay na kinakalkula, at ang paggalaw ng pingga ay maikli at mahuhulaan. Sa 500X, ang Fiat ay nakaposisyon mismo sa premium crossover class, dahil ang pangunahing kaisipan ng 500 tatak ay batay sa pagiging sopistikado, pangkakanyahan sa istilo at isang Italyano na kumuha ng kagandahan. Gayunpaman, dahil ito ay hindi isang sapat na sapat na dahilan upang singilin ang isang mas mataas na presyo, halata na ang nasabing 500X ay mayroon nang isang mayamang hanay ng mga kagamitan. Ang bagong crossover ay tiyak na isang maliwanag na lugar sa pag-aalok ng Fiat, at maagang pag-publiko at positibong feedback ay nagpapahiwatig na ang tatak ay nasa tamang landas upang makakuha ng inaasam-asam na pagtanggap sa mga premium na tagapagtustos ng modelo. Kapansin-pansin, ang 500X SUV ay dadalhin sila sa kalsada sa tamang track.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 14.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.480 € |
| Lakas: | 88kW (120 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 186 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,1l / 100km |
| Garantiya: | 2 taon na pangkalahatang warranty, 3 taon na warranty ng barnis, 8 taon na warranty para sa prerjavenje. |
| Pagbabago ng langis bawat | 20.000 km o isang taon km |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km o isang taon km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.260 € |
|---|---|
| Gasolina: | 6.361 € |
| Mga Gulong (1) | 1.054 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 8.834 € |
| Sapilitang seguro: | 2.506 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.297 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 26.312 0,26 (km gastos: XNUMX) 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 16,5:1 - maximum power 88 kW (120 hp) .) sa 3.750 rpm - average bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 10,1 m / s - tiyak na kapangyarihan 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 320 Nm sa 1.750 rpm min - 2 camshaft sa ulo (timing belt)) - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang tren fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 4,154; II. 2,118 oras; III. 1,361 oras; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - differential 3,833 - rims 7 J × 18 - gulong 225/45 R 18, rolling circle 1,99 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 186 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - fuel consumption (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | crossover - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling) , rear disc, ABS, parking mechanical brake sa mga gulong sa likuran (lumipat sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering, electric power steering, 2,6 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na kotse 1.395 kg - pinahihintulutang gross weight 1.875 1.200 kg - pinahihintulutang mass ng trailer na may preno: 600 kg, walang preno: XNUMX kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: walang magagamit na data. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.248 mm – lapad 1.796 mm, may mga salamin 2.025 1.608 mm – taas 2.570 mm – wheelbase 1.545 mm – track sa harap 1.545 mm – likuran 11,5 mm – ground clearance XNUMX m. |
| Mga sukat ng loob: | paayon sa harap 890-1.120 mm, likuran 560-750 mm - lapad sa harap 1.460 mm, likuran 1.460 mm - taas ng ulo sa harap 890-960 mm, likuran 910 mm - haba ng upuan sa harap 510 mm, upuan sa likuran 450 mm - 350 mm - kompartimento ng bagahe 1.000 l - diameter ng manibela 380 mm - tangke ng gasolina 48 l. |
| Kahon: | 5 upuan: 1 maleta ng sasakyang panghimpapawid (36 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Standard na mga kagamitan: | airbag para sa driver at front passenger - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - front at rear power windows - rear-view mirrors na may electric adjustment at heating - radio na may CD player at MP3 - player - multifunctional steering wheel - remote control central locking - taas at depth adjustable manibela - taas adjustable driver's seat - hiwalay na upuan sa likuran - trip computer - cruise control. |
Ang aming mga sukat
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Mga Gulong: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / katayuan ng Odometer: 4.879 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,3 taon ( 125 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,1 / 12,4s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 186km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,3 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 72,4m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay ingay: | 40dB |
Pangkalahatang rating (346/420)
- Ang crossover na tinutulak ng takbo, bilang karagdagan sa paglalagay ng estilo ng Italyano, ngayon ay mayroon ding isang mas mahusay na teknikal na pakete sa ilalim ng katawan.
Panlabas (14/15)
Kahit na ang Fiat crossover ay hindi nakaligtas sa pakikiramay at koneksyon sa hitsura ng maalamat na limang daang.
Panloob (108/140)
Nakakagulat na mahusay na pagkakagawa, mga de-kalidad na materyales at isang dobleng pang-ilalim na boot ay nakakakuha ng karagdagang mga puntos.
Engine, paghahatid (56/40)
Ang matikas na makina ay pinagsama sa mga chassis at drivetrain, na nagpapahanga rin sa off-road.
Pagganap sa pagmamaneho (59/95)
Ang pinabuting teknikal na disenyo ay nagbibigay ng isang mas mahusay na karanasan sa pagmamaneho at posisyon sa kalsada.
Pagganap (24/35)
Ang isang entry-level turbo diesel ay natutugunan ang pangangailangan para sa propulsyon, ngunit hindi ito eksaktong supercar.
Seguridad (38/45)
Kahit na ang "kapatid" na Renegade ay nakatanggap ng limang bituin sa mga pagsubok sa ADAC, ang 500X ay nakatanggap lamang ng apat dahil sa kawalan ng isang awtomatikong sistema ng pagpepreno bilang karaniwang kagamitan.
Ekonomiya (47/50)
Mababang gastos sa gasolina, mahusay na mga kundisyon ng warranty, ngunit sa kasamaang palad ang kasaysayan ng tatak ay tumatagal ng buwis sa pagkawala ng halaga.
Pinupuri at sinisisi namin
kadalian ng paggamit (view ng kotse, pag-access sa salon ()
makina (tahimik na operasyon, tahimik na operasyon, pagkonsumo)
malawak na saklaw ng kagamitan
steering gear
kawalan ng espasyo sa pag-iimbak
hindi maginhawa ang pag-setup ng USB-konektor
