Tampok: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
nilalaman
Maging napakalinaw natin: karamihan sa atin ay natakot na ang mga Italyano ay gumawa ng isang pangit na harap ng kotse. Pero dahil pinapayagan natin ang posibilidad na may magugustuhan din, sisimulan natin ang kwento mula sa ugat at sa loob. Doon, ang mga opinyon ay higit na nagkakaisa, bagaman sa mga palakaibigang pag-uusap palagi kaming mabilis na bumalik sa ilong at - muli - mabaho.
Sa likuran, ang mga taga-disenyo ay nagkaroon ng isang mas masaya kamay, bilang ang kumbinasyon ng parisukat na hugis at itim na nababagay sa kotseng ito. Ginagawa itong hindi lamang mas matikas, ngunit mas mababa din. Sa kasamaang palad, ang pintuan sa likuran ay mabigat, kaya't ang aming marupok na pinakamagandang bahagi ay magpupumilit bago matagumpay na maisara. Ang puno ng kahoy ay mahusay: ang malaking hugis-parihaba na isa ay madaling magkasya sa mga bisikleta ng mga bata, kaya nagdagdag kami ng isang malaking plus dito.
Kapaki-pakinabang din ay isang solusyon sa istante na maaaring hatiin ang isang parisukat na puwang sa dalawang bahagi, sa taas ng roller shutter o sa gitna ng trunk. Maaari kaming maglagay ng hanggang sa 70 kilo sa istante na ito, ngunit hinihiling ko sa iyo na huwag itong isaalang-alang sa nangungunang hakbang. Sa panahon ng isang banggaan, makakakuha ka ng mga 70 kilo (o maraming beses na 70 kilo!) Sa iyong ulo, na hindi kaaya-aya o ligtas. Ang tanging bagay
sa Doblo ay nakulangan kami ng isang Movable Back bench. Kung mayroon siya, makakakuha siya ng malinis na A sa paaralan, kaya't binigyan lamang namin siya ng apat.
At ilang mga salita tungkol sa kakayahang umangkop ng cabin: kung ang pagsubok na Doblo ay may mga indibidwal na upuan sa halip na isang klasikong bangko, tiyak na mas mabuti ito. Ang mga likurang pinto, na dumudulas sa magkabilang gilid para sa mas madaling paggamit, ay nangangailangan ng kaunting lakas upang mabuksan mula sa loob, kaya medyo mahihirapan ang mga bata na makalabas nang mag-isa. Ngunit marahil ang lahat ay perpekto - sulit ba itong iugnay sa aktibong kaligtasan?
Madaling makilala ang isang manlalaro ng basketball sa mga upuang harapan, sapagkat talagang mayroong isang malaking puwang sa itaas ng iyong ulo. Ang bahagi nito ay inookupahan ng isang kapaki-pakinabang na kahon sa itaas ng mga ulo ng mga pasahero sa harap, ngunit ito ay isang puwang pa rin na kasinglaki ng isang maliit na bodega. Dahil ang puwang sa pag-iimbak sa paligid ng driver ay napakahinhin, mayroon ding isang istante sa tuktok ng dashboard, bagaman maraming maliliit na item ang dumulas sa lupa habang pinabilis. Maganda ang posisyon sa pagmamaneho kapag binawas mo ang distansya sa pagitan ng clutch pedal at ang accelerator pedal. Kung inayos namin ang tamang distansya ng mahigpit na pagkakahawak, ang throttle ay masyadong malapit; gayunpaman, kung nais namin ang kanang paa na nasa tamang posisyon, ang paghawak ay masyadong malayo. Kinuha ba nila ang Volkswagen para sa isang modelo na mayroon ng tampok na ito sa loob ng isang siglo?
Ang monotony ng interior ay bahagyang nabalisa ng dalawang-kulay na kumbinasyon, at ang mga mayamang kagamitan ay laging lumilikha ng isang magandang kalagayan. Hindi nila napalampas ang anumang bagay sa Doblo, dahil mayroon siyang isang sensor ng paradahan (likuran), isang sistema ng may hawak ng burol, cruise control, isang speakerphone, apat na airbag, isang sistema ng pagpapatatag ng ESP ... Sa gulong, hindi maitago ni Doblo ang kanyang mga ugat. Masyadong malakas ang makina, at ang ilang mga decibel ay lumabas mula sa ilalim ng mga gulong hanggang sa tainga ng mga pasahero. Ang kumbinasyon ng isang 99-kilowatt turbo diesel at anim na bilis na manu-manong paghahatid ay mahusay hanggang sa bilis ng highway, at pagkatapos, dahil sa malaking lugar sa harapan, ang Doblo ay lumiliit nang malaki.
Ito ay tulad ng pagtulak nito pababa na may isang buong puno ng kahoy at isang trailer na nakakabit dito, kung ang tork ay mas mahalaga sa mas mababang bilis kaysa sa kalamnan sa mas mataas na bilis. Ang gearbox ay may mahabang paglalakbay, ngunit ito ay isang mainit at kaaya-aya na kasama. Nangangailangan lamang ito ng kaunti pang pangangalaga at lakas ng pandinig sa isang malamig na umaga, kapag ang mga gears ay pumutok nang kaunti sa bawat yakap. Ang sistema ng start-stop ay gumagana nang mahusay, ang nabanggit lamang na malakas na makina ang naririnig at nadarama kapag tumagal ulit ito.
Kaya't kung mahalaga sa iyo ang sentimetro, maraming mga ito sa loob ng Doblo. Sa haba, lapad at, higit sa lahat, sa taas. Kailangan mo lang gamitin ang mga ito.
teksto: Alosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emosyon
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 14.490 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.031 € |
| Lakas: | 99kW (135 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 179 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,7l / 100km |
| Garantiya: | 2 taon na pangkalahatan at mobile warranty, 3 taon na warranty ng barnis, 12 taon na warranty na kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 35.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 559 € |
|---|---|
| Gasolina: | 10.771 € |
| Mga Gulong (1) | 880 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 6.203 € |
| Sapilitang seguro: | 2.625 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.108 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 24.146 0,24 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 83 × 90,4 mm - displacement 1.956 cm³ - compression ratio 16,5:1 - maximum power 99 kW (135 hp) s.) sa 3.500 rpm - average na bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 10,5 m / s - tiyak na kapangyarihan 50,6 kW / l (68,8 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 320 Nm sa 1.500 rpm / min - 2 camshaft sa ulo (timing belt)) - 4 na balbula bawat silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 4,15; II. 2,12 oras; III. 1,36 oras; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - differential 4,020 - rims 6 J × 16 - gulong 195/60 R 16, rolling circle 1,93 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 179 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - fuel consumption (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, CO2 emissions 150 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | station wagon - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling ), rear drum, ABS, mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, 2,75 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.525 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.165 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.500 kg, walang preno: 500 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 100 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.832 mm, front track 1.510 mm, likod na track 1.530 mm, ground clearance 11,2 m. |
| Mga sukat ng loob: | front width 1.550 mm, rear 1.530 mm - front seat length 520 mm, rear seat 480 mm - steering wheel diameter 370 mm - fuel tank 60 l. |
| Standard na mga kagamitan: | airbag para sa driver at front passenger - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - front at rear power windows - rear-view mirrors na may electric adjustment at heating - radio na may CD player at MP3 - player - remote control central locking - taas at depth adjustable manibela - taas adjustable driver's seat - hiwalay na upuan sa likuran - trip computer - cruise control. |
Ang aming mga sukat
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Mga Gulong: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / katayuan ng Odometer: 5.677 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,3 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,3 / 10,1s (Ika-4 / ika-5) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,5 / 13,3s (Ika-5 / ika-6) |
| Pinakamataas na bilis: | 179km / h (6.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 8,3l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 9,3l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 77,9m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 65dB |
| Ingay ingay: | 39dB |
Pangkalahatang rating (304/420)
Magdagdag ng pulgada sa loob at labas ng puno ng kahoy at mapapansin mong nanalo ka sa pinakamataas na premyo sa Doblo. Kung wala kaming pakiramdam sa gulong na siya ay mukhang isang courier kaysa sa maiugnay namin sa kanya sa unang tingin, mas makakakuha ako ng isang punto.
Panlabas (9/15)
Hindi namin sasabihin kaagad na ito ay pangit, ngunit tiyak na espesyal ito.
Panloob (98/140)
Napakaluwang na panloob na may malaking trunk, medyo pamantayan at opsyonal na kagamitan.
Engine, paghahatid (45
/ 40)Mahusay na engine na nangangailangan ng serbisyo ng 35 XNUMX miles, medium drivetrain at chassis.
Pagganap sa pagmamaneho (50
/ 95)Maaasahan, ngunit average na posisyon sa kalsada, hindi magandang katatagan sa direksyon.
Pagganap (25/35)
Ang makina ay tiyak na hindi mabibigo.
Seguridad (32/45)
Airbags, ESP, simulang tumulong ...
Ekonomiya (45/50)
Hindi kami nasiyahan sa average na pagkonsumo ng gasolina na 8,7 liters, higit na mas mababa ang garantiya sa ibaba average.
Pinupuri at sinisisi namin
engine hanggang sa limitasyon ng bilis ng highway
malaking trunk
pagpapatakbo ng start-stop system
hugis puwit
two-tone interior
mga silid ng imbakan sa itaas at sa harap ng drayber
masyadong maingay na makina
mabigat na tailgate
refueling sa isang wrench
clutch pedal sa ratio ng accelerator
hindi maganda ang insulated na chassis
