Pagsubok: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Family
nilalaman
Sa Kia, syempre, hindi nila mapadaan ang euphoria na nananaig sa World Cup, kaya't ang bagong Carens ay nag-alok ng isang espesyal na alok na tinatawag na World Cup 2014. Ngunit swerte na ang buong kawani ng editoryal ng magazine ng Auto na natagpuan ang may-akda. kanino ang ibig sabihin ng football ay kasing dami ng pahayagan kahapon.
Sa kabutihang-palad para sa manunulat, ang sticker lamang sa likuran ng kotse ang nagpapatunay ng football, dahil ang rookie ay walang bola upang patunayan na maaari kong magdribble, o upang sagutin bago kumuha ng kotse, o alam ko kung saan nagmula si Cristiano Ronaldo. ... ... Spain, di ba? Biro sa tabi, si Kia, kasama ang kapwa may-ari na Hyundai, syempre, ay lumahok sa pandaigdigang football bilang isang sponsor sa loob ng maraming taon, kaya hindi namin ito maituturing na isang masamang bagay. Gayunpaman, ang tanong kung ang football ay ang tamang lugar ng pagsasanay para sa isang pabrika ng kotse at kung maaaring mas angkop na mamuhunan sa motorsport ay mananatiling kontrobersyal.
Ang Kia Karens ay gawa ng koponan ni Peter Schreyer, at batay sa mga pagsusuri, sila (muli) ay nagkaroon ng magandang araw, linggo, o buwan gaya ng ginugol ng mga designer sa mga pangunahing paggalaw. Ang ikatlong henerasyon ay bahagyang mas maikli (20mm), mas makitid (15mm) at mas mababa (40mm) kaysa sa hinalinhan nito, ngunit dahil sa 50mm na mas mahabang wheelbase nito, ito ay sapat na malaki upang madaling sumakay ng scooter bilang karagdagan sa dalawang matanda . mga bata., ski o bagahe para sa katapusan ng linggo. Nag-aalok ang Carens ng dalawang opsyon, limang upuan at pitong upuan na bersyon, kaya bilangin nang mabuti ang iyong mga anak bago ka bumili. Anuman ang bilang ng mga sanggol, masisiyahan ka sa mga kagamitang inaalok ng 2014 World Cup.
Sistema ng pagpapatatag ng ESC, Start assist (HAC), airbags sa harap at gilid, airbags sa tabi ng kurtina, pabaliktad na kamera, mga sensor sa likuran ng paradahan, mga ilaw na tumatakbo sa araw at mga ilaw sa harap ng fog para sa mga ilaw sa sulok, dual-zone aircon, panloob na paglamig, balot ng katad manibela at pingga ng gear, gitnang locking, cruise control at speed limiter, sensor ng ulan, FlexSteer, biyahe computer, Bluetooth, pinainit na upuan sa harap, 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal, sunroof at mga naka-kulay na bintana din ang kumbinsihin ang mga magulang na kung hindi ay hindi mairaranggo ang Key kabilang sa mga paborito.
Ang posisyon sa pagmamaneho ay mabuti salamat sa masaganang naaayos na mga upuan at manibela, kahit na hindi gustung-gusto ng aking likuran ang masyadong malambot (at masyadong malukong) seksyon ng lumbar. Sa katunayan, sinisisi lamang namin ang dashboard para sa mga katamtaman na sukat nito, kahit na ito ay namamahala sa tuktok ng center console at moderno sa pagpindot, pati na rin ang isang bahagyang mura na plastik na malamang ay higit pa sa mga tuntunin ng paglilinis. kaysa sa mga estetika. Pagkakagawa? Walang komento. Nag-aalok ang FlexSteer ng tatlong mga pagpipilian sa pagpipiloto ng manibela: Normal, Komportable at Isport.
Nagbibigay ang Electric Power Steering ng kaunting pagtutol sa pagmamaniobra sa mga puwang sa paradahan, normal na operasyon para sa pang-araw-araw na pagmamaneho, at isang sportier mode na gantimpala sa mas mabilis na mga driver sa mas mataas na bilis. Ang manibela, kasama ang anim na bilis na manu-manong paghahatid, gumagana nang kaunti artipisyal, masyadong hindi direkta, ngunit kaaya-aya at laging maayos. Ang isang angkop na solusyon para sa ganitong uri ng kotse kung ikaw ay tiyak na hindi isang tagahanga ng higit pang mga isportsman Fords.
Sa likuran ay mayroong tatlong mga independiyenteng upuan, na kung saan ay maaari ding maiayos nang paayon. Sa kasamaang palad, walang mga Iscoin na nai-mount sa gitna, na kung saan, upang ilagay ito nang banayad, isang kakaibang desisyon na ibinigay sa orientation ng pamilya ng kotse. Ngunit huwag makagambala, kung hindi man ay maaari mong makalimutan sa lalong madaling panahon kung saan ka naka-imbak ng isang bagay, sa maraming mga lugar ng imbakan (kahit na sa ibabang bahagi ng cabin!).
Ang 1,7-litro turbodiesel ay maaaring tawaging "Trabaho ng Linggo" habang hinahawakan nito nang maayos ang presyon nito. Hindi ito ang pinakatahimik, bagaman medyo pino ito, maaari rin itong magbigay ng nakahihikayat na pag-overtake at kumokonsumo lamang ng 5,3 liters bawat 100 na kilometro sa isang normal na loop. Marahil ay mas mabuti pa kung ang ISG (Idle Stop & Go system) engine shut-off system ng engine ay hindi kasama sa listahan ng mga accessories lamang (surcharge na 300 euro). Habang mayroon kaming isang mahina na bersyon na 85 kilowatt sa aming pagsubok (mayroon ding mas kinakabahan na bersyon ng 100 kilowatt), hindi kami nagulat na ito na ang pinakapopular na pagpipilian para sa parehong Carens at Sportage. Tama ang sukat sa kotseng ito hanggang sa, syempre, na-load mo ito sa buong kakayahan.
Bilang konklusyon, sabihin natin na gusto niyang pumunta sa pangatlo, ngunit maaari lamang kaming sumigaw: "Football!"
Teksto: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 yen) LX Family
Pangunahing data
| Pagbebenta: | KMAG dd |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.950 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 24.950 € |
| Lakas: | 85kW (116 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 181 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,9l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty ng 7 taon o 150.000 5 km, varnish 7 taon na warranty, warranty ng kalawang XNUMX taon. |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.208 € |
|---|---|
| Gasolina: | 9.282 € |
| Mga Gulong (1) | 500 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 13.416 € |
| Sapilitang seguro: | 2.506 € |
| Bumili ka na | € 33.111 0,33 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 77,2 × 90 mm - displacement 1.685 cm³ - compression ratio 17,0: 1 - maximum power 85 kW (116 hp) sa 4.000 rpm - average na piston bilis sa maximum na kapangyarihan 12,0 m / s - tiyak na kapangyarihan 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 260 Nm sa 1.250–2.750 rpm - 2 camshaft sa ulo (may ngipin na sinturon) - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang rail injection - exhaust turbocharger - singilin ang air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,77; II. 2,08 oras; III. 1,32 oras; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - differential 3,93 - rims 6,5 J × 16 - gulong 205/55 R 16, rolling circle 1,91 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 181 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,0 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear torsion axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear mga disc, ABS, mekanikal na preno ng paradahan sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.482 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang ng sasakyan 2.110 kg - Pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: n.a., walang preno: n.a. - Pinahihintulutang pagkarga sa bubong: n.a. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.525 mm – lapad 1.805 mm, may mga salamin 2.090 1.610 mm – taas 2.750 mm – wheelbase 1.573 mm – track sa harap 1.586 mm – likuran 10,9 mm – ground clearance XNUMX m. |
| Mga sukat ng loob: | paayon sa harap 880-1.120 mm, likuran 640-880 mm - lapad sa harap 1.500 mm, likuran 1.500 mm - taas ng ulo sa harap 960-1.040 mm, likuran 970 mm - haba ng upuan sa harap 520 mm, upuan sa likuran 460 mm - 536 mm - kompartimento ng bagahe 1.694 l - diameter ng manibela 380 mm - tangke ng gasolina 58 l. |
| Kahon: | 5 maleta ng Samsonite (kabuuang 278,5 L): 5 mga lugar: 1 Maleta ng eroplano (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Standard na mga kagamitan: | driver at front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows front and rear - electrically adjustable at heated rear-view mirrors - radio na may CD player at MP3 player – multifunction manibela – central locking na may remote control – manibela na may taas at depth adjustment – sensor ng ulan – taas-adjustable na upuan ng driver – pinainit na upuan sa harap – split rear seat – trip computer – cruise control. |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Mga Gulong: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / katayuan ng Odometer: 7.352 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,4 taon ( 122 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,2 / 13,0s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,0 / 15,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 181km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 71,3m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay ingay: | 41dB |
Pangkalahatang rating (327/420)
Ang Kia Carens ay hindi nabigo sa mga tuntunin ng teknolohiya, at mayroon kaming ilang mga puna sa kagamitan. Ayon sa aming mga pagtatantya, kabilang siya sa gitnang uri.
Panlabas (10/15)
Karaniwang istilo ng disenyo ng Kia, napakaganda ngunit walang espesyal.
Panloob (102/140)
Ang salon ay napakaisip na ginawa, ngunit mayroon ding mga maliit na bahid.
Engine, paghahatid (54
/ 40)Angkop na engine at tumpak na paghahatid, purihin ang system ng FlexSteer.
Pagganap sa pagmamaneho (55
/ 95)Ang Kia ay hindi namumukod nang maayos o masama sa segment na ito.
Pagganap (24/35)
Masisiya ang pagganap, ngunit para sa isang bagay na higit pa, isaalang-alang ang mas malakas na 1.7 CRDi.
Seguridad (34/45)
Magandang passive safety at mahinhin na aktibo.
Ekonomiya (48/50)
Katamtamang pagkonsumo (sa saklaw ng pamantayan), magandang presyo, average na warranty.
Pinupuri at sinisisi namin
kinis ng makina
pagkonsumo ng gasolina
tatlong mga power steering program
likuran ang tatlong paayon na maililipat na mga indibidwal na upuan
presyo
tumpak na anim na bilis na gearbox
maraming storage room
Ang ISG system (maikling paghinto) ay isang accessory
wala itong bundok ng Isenyo sa likurang upuan sa likuran
maliit na screen sa center console
plastik sa dashboard
