Pagsubok: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
nilalaman
Ang paksyong Panlipunan Demokratiko na nagwagi sa Rebolusyong Oktubre sa Russia ay ipinagtanggol ang ideya ng isang marahas na coup, at sinabi ng kasaysayan na nagtagumpay sila.
Tulad ng para kay Kia, siya ay tila gumagawa ng isang katulad na diskarte. Malamang na sinabi nila sa kanilang sarili na aabutin ng mga taon at taon para mapagtanto ng mga mamimili kung gaano kahusay ang mga sasakyan namin. Bigyan natin sila agad ng Optimo! Ang pangalang Optima ay nagmula sa Latin na dialect optima, at ang Slovenian na pagsasalin ng salitang ito ay ang pinakamahusay, mahusay (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Napakasimple nito.
Marahil ay maaalala ng ibang tao ang mga nauna sa Kia Optima para sa mga hindi: Clarus at Magentis. Sa bawat pagkakataon na ang mga Baptist ay binigyang inspirasyon ng mga salitang Latin mula sa naunang dalawa, ngunit dalawang beses ang paghahambing sa pagitan ng mga makina na ginawa at ang kahulugan ng mga salitang Latin ay hindi ang pinakamatagumpay (clarus - malinaw, parang kampana, maliwanag, malinis; magis - kahit higit pa). Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga nauna at ng Optimo ay makabuluhan sa lahat ng aspeto.
Hitsura: Hindi bababa sa para sa mga nakapirma sa ibaba, ito ay isa sa mga pinakamaswerteng limousine sa mga nakaraang taon. Tungkol naman sa interior. Luwang: Ang Optima ay ang unang upper-middle class na kotse na madaling makipagkumpitensya sa pinakamaluwag na kotse - ang Škoda Superb - sa trunk at lalo na sa back seat. Mga materyales at pagkakagawa: Siyempre, dito ang pinakamahabang kumpetisyon mula sa mga premium na logo, ngunit hindi na kailangang pag-usapan ang isang masamang impresyon at kawalang-ingat sa huling pagtatapos.
Ano pa ang natitira para sa mga kakumpitensya?
Siyempre, ang alok sa larangan ng mga makina, kung saan ang Slovenian customer Optima ay maaari lamang pumili ng isang gearbox, isang anim na bilis na manu-manong o awtomatikong paghahatid, isang turbodiesel engine na may isang output ng XNUMX kilowatts na natatanggap sa parehong mga kaso. Gayunpaman, kahit na may "sira" na kagamitan sa motor, ang error ay bale-wala, dahil sa iba pang mga tatak, kung saan nag-aalok sila ng isang mas malaking saklaw ng mga makina, ang mga mamimili ay pumili ng pareho sa halos siyam na ikasampu.
Siyempre, ang Optima ay isang kotse kung saan makakahanap din kami ng hindi gaanong "pinakamainam" na pagganap at punahin ito. Sinasabi sa amin ng karanasan na mahirap pa ring makahanap ng perpektong produkto. Tulad ng lahat ng mga modelo sa pag-aalok ng Kia, ang Optima ay mas mababa din kaysa sa pinakamainam kapag naka-corner o humahawak lang sa manibela. Sa automotive slang, ito ay tinatawag na less communicative steering wheel. Karaniwang malalaman lamang ng driver sa pamamagitan ng visual na impresyon kung aling kalsada ang kanilang tinatahak, at ang steering gear (electric power steering) ay hindi nakakamit ng tamang contact sa pagitan nito at ng kalsada, kahit na sa Optima. Ngunit dapat ding banggitin dito na sa Optima ay madali nating maiikot ang manibela kapag pumarada o kung hindi man sa slow motion, at ang radius ng pagliko ay kapuri-puri ding maliit (10,5 metro).
Mayroon kaming ilang mga komento tungkol sa pagganap ng pagpepreno kapag sinusukat. Hindi namin mahuhusgahan kung gaano katagal ang distansya ng pagpepreno dahil sa mga rubber shoes, ngunit ang distansya ng pagpepreno na wala pang 40 metro sa Optima ay isang bagay na mukhang hindi pinakamainam.
Sa anumang kaso, ang iba't ibang mga driver ay may iba't ibang mga pangangailangan para sa pagpapatakbo ng engine. Tila sa undersigned na ang makina, sa kabila ng dami ng 1,7 liters at "lamang" 100 kilowatts ng lakas, ay matalim pa rin, kahit na ang lakas nito ay napigilan din ng awtomatikong paghahatid. Siyempre, walang ganoong engine para sa karera (at hindi ito dapat), ngunit palaging may sapat na lakas upang lumampas sa anuman sa pinapayagan na mga bilis sa aming "gamot". Ang kumbinasyon ng isang makina, isang state-of-the-art na anim na bilis na awtomatikong paghahatid at isang karagdagang programa na naaktibo ng berdeng manibela na pindutan ay nagsisiguro ng napaka-matipid na pagkonsumo ng gasolina.
Sa gayon, ang average na pagkonsumo ng higit sa 6,2 liters bawat 100 kilometro sa pare-pareho ang bilis na halos 125 kilometro bawat oras ay makatotohanang (kapag binasa mula sa isang computer sa paglalakbay, kung makalkula natin ito sa distansya na nalakbay at talagang napunan at natupok ang gasolina, ito tumataas sa 0,2, 8,4 liters). Kahit na ang mas kadena na mga paa ng drayber ay hindi tumaas sa average ng 100 liters bawat 40 kilometro, na nangangahulugang ang mga resulta ay halos kapareho rin ng Kia sibol, ang Hyundai iXNUMX CW, na sinubukan namin noong nakaraang tag-init.
Kung hindi man, ang dalawang "nabanggit" na mga kotse ay magkatulad pagdating sa mga teknikal na solusyon para sa sheet metal na magkakaibang mga hugis o sa loob ng mga kotse na pinahiran ng iba't ibang mga sangkap.
Ang pagpili ng Optima ay marahil higit na nakasalalay sa kung ang kliyente ay handa na sa pag-iisip para sa paglukso, para sa Bolshevism na binanggit sa pagpapakilala, kung handa na siya para sa katotohanan na kahit na ang isang kotse na may trademark ng Kia ay maaaring maging mas rebolusyonaryo kaysa sa mga nauna sa kanya. ..
Anong salita ang maaari nating idagdag sa presyo. Sa katunayan, hindi rin natin maaaring balewalain ang alam na katotohanan tungkol dito: nang walang wala, walang anuman. Sa kaso ng Optima, totoo ang kabaligtaran: minus ng kaunti pa kaysa sa inaasahan mo, nakakakuha ka ng isa pang add-on na hindi mo inaasahan. Nangangahulugan ito na ang mga bagay ay magiging mas madali: nakakakuha ka ng maraming para sa isang magandang presyo.
Teksto: Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100) т) TX A / T
Pangunahing data
| Pagbebenta: | KMAG dd |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 31.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 31.990 € |
| Lakas: | 100kW (136 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 197 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,3l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 7 taon o 150.000 5KM, warranty ng barnis 150.000 taon o 7XNUMXKM, XNUMX taon warranty sa kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.430 € |
|---|---|
| Gasolina: | 9.913 € |
| Mga Gulong (1) | 899 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 18.388 € |
| Sapilitang seguro: | 2.695 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.975 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 40.300 0,40 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 77,2 × 90 mm - displacement 1.685 cm³ - compression ratio 17:1 - maximum power 100 kW (136 hp) sa 4.000 rpm - average na piston bilis sa maximum na kapangyarihan 12,0 m / s - tiyak na kapangyarihan 59,3 kW / l (80,7 l. iniksyon - tambutso turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | mga gulong sa harap na hinimok ng makina - awtomatikong paghahatid 6-bilis - ratio ng gear I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - kaugalian 2,89 - mga gulong 7,5 J × 18 - gulong 225/45 R 18 V, rolling circle 1,99 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 197 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,6 s - fuel consumption (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke cross rail, stabilizer - rear auxiliary frame, multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes ( sapilitang paglamig), rear disc, ABS, mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (kaliwang pedal) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.581 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.050 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.500 kg, walang preno: 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 80 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.830 mm, front track 1.591 mm, likod na track 1.591 mm, ground clearance 10,9 m. |
| Mga sukat ng loob: | front width 1.530 mm, rear 1.530 mm - front seat length 500 mm, rear seat 460 mm - steering wheel diameter 370 mm - fuel tank 70 l. |
| Kahon: | Space space, sinusukat mula sa AM na may karaniwang kit 5 mga scoop ng Samsonite (278,5 l skimpy): 5 upuan: 1 maleta ng sasakyang panghimpapawid (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Standard na mga kagamitan: | driver at front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows front and rear - electrically adjustable at heated rear-view mirrors - radyo na may CD player at MP3 player - multifunction manibela - central locking na may remote control - manibela na may height at depth adjustment - rain sensor - electrically adjustable driver's seat - height adjustable driver's at front passenger's seat - heated front seats - split rear seat - trip computer - cruise control control. |
Ang aming mga sukat
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Mga Gulong: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / katayuan ng Odometer: 6.038 km. | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,6 taon ( 129 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 197km / h (TAYO.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 5,9l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8,4l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 70,2m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,8m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 61dB |
| Ingay ingay: | 39dB |
Pangkalahatang rating (342/420)
Kung naghahanap ka ng talagang maluwag na sedan at walang pakialam sa tatak, ang Optima ang tamang paraan.
Panlabas (15/15)
Talagang nakakumbinsi ang hitsura, tinaasan ang reputasyon ng tatak.
Panloob (105/140)
Ang maluwang at mahusay na ginawa na panloob ay kahanga-hanga, sa katunayan, ganap na walang mga komento!
Engine, paghahatid (52
/ 40)Kung hindi dahil sa hindi gaanong tumutugong pagpipiloto, magiging mas nakakumbinsi pa ito.
Pagganap sa pagmamaneho (58
/ 95)Nagbibigay ito ng isang ligtas na posisyon na magagamit sa pedal, pati na rin ang isang pakiramdam kapag nagpepreno, ngunit hindi ito sinusuportahan ng mga sukat.
Pagganap (24/35)
Sa katunayan, ang awtomatikong paghahatid ay nag-iiwan ng pinakamahusay na impression, nang walang karagdagang gear levers sa manibela.
Seguridad (39/45)
Anim na airbag, mahusay na ESP, ngunit walang mga accessory (direksyon, ilaw).
Ekonomiya (49/50)
Katamtamang pagkonsumo ng gasolina, mahusay na warranty (pitong taon o 150.000 km).
Pinupuri at sinisisi namin
malakas na sapat na makina
anim na bilis na awtomatikong paghahatid na may opsyonal na eco-program
pagmamaneho kasiyahan at kaaya-aya hitsura
mahusay na display ng screen kapag baligtarin
may sapat na puwang sa likod ng bench para sa mga laro ng gobyerno
matitipid sa pagkonsumo
simpleng koneksyon sa Bluetooth
Konektor ng USB at AUX
ang tanging pagpipilian ng motor
mas mababang ginhawa sa pagmamaneho kumpara sa maliliit na maikling paga
ang mga upuan sa harap ay maaaring magkaroon ng higit na suporta para sa espada
pagpepreno ng kahusayan
