Pagsubok: odakoda Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambisyon
nilalaman
Ang pitong taon din ang panahon na ginugol ng nakaraang Škoda Fabia sa merkado, at ang parehong naaangkop sa unang henerasyon. Kaya, para kay Fabio, ang hitsura ng isang bagong modelo ay nagmamarka ng simula ng ikatlong pitong taon. Sa ngayon, mayroon nang ilang posisyon si Fabia pagdating sa porma. Parehong ang una at ikalawang henerasyon ay medyo clunky, medyo luma at nagbigay ng impresyon (lalo na ang pangalawang henerasyon) na ang kotse ay matangkad at makitid.
Ngayon lahat ay nagbago. Ang bagong hitsura ng Fabia, lalo na sa kumbinasyon ng kulay ng pastry, sporty ngunit tiyak na moderno at dynamic. Ang medyo matutulis na mga stroke o mga gilid ay ang eksaktong kabaligtaran ng mga bilugan, kung minsan ay hindi tiyak na mga anyo ng nakaraang Fabia. Sa pagkakataong ito, ang mga dealer ng Škoda ay hindi kailangang mag-alala na ang hitsura ay matakot sa mga mamimili. Kabaligtaran, lalo na kung iniisip mo ang mga LED daytime running lights sa tabi ng projector headlight at isang two-tone na panlabas tulad ng sa pagsubok ng Fabia. At oo, ang pagpili ng mga kulay ay hindi lamang malaki, ngunit napaka-magkakaibang. Ang kasaysayan ng moderno at pabago-bagong panlabas ay nagpapatuloy sa mas mababang lawak sa loob.
Ang mga marka ng kagamitan sa Ambisyon ay nagpapahiwatig ng isang brush na metal na bahagi ng dashboard na tiyak na nagpapasaya sa loob, habang ang natitira ay malinaw na ipinapakita kung aling pangkat ng kotse ang belongskoda ay kabilang. Ang mga gauge ay transparent, ngunit ang speedometer ay may isang halos linear scale, na ginagawang mahirap makita sa lungsod. Sa kasamaang palad, nagsasama sila ng isang serial trip computer graphic display na maaari ring ipakita ang bilis sa bilang, kaya hindi namin binawas ang mga puntos kapag sinusuri ang mga counter ng Fabia. Ang malaking 13cm na kulay na LCD touchscreen sa gitna ng dashboard ay ginagawang mas madali hindi lamang upang makontrol ang iyong audio system (sa pamamagitan ng pag-play ng musika mula sa iyong mobile phone sa pamamagitan ng bluetooth), ngunit upang mai-set up ang iba pang mga pagpapaandar ng sasakyan. ...
Ang Fabia ay nakakakuha ng minus (tulad ng ginagawa ng maraming iba pang mga kotse ng Volkswagen Group) dahil ang pagsasaayos ng pag-iilaw ng instrumento ay isang kumplikadong proseso na nangangailangan ng maraming pag-type sa LCD screen na iyon at ang mga pindutan sa paligid nito. Sa likod ng gulong, magiging maganda ang pakiramdam ng driver kung ang haba ay hindi partikular na binibigkas. Doon, sa isang lugar hanggang sa 190 sentimetro ang taas (kung sanay kang umupo nang bahagyang mas pinalawak ang mga binti, kahit na ilang sentimetro na mas mababa), magkakaroon ng sapat na pahaba na paggalaw ng upuan, pagkatapos ay magtatapos ito, kahit na ilang sentimetro ang nananatili. sayang naman. Ang mga upuang pang-sports ay may sporty na hitsura na may tinahi na tela at isang pinagsamang hindi naaayos na headrest. Ang isang ito ay medyo matangkad pa rin, ngunit totoo na maaari mong asahan ang kaunti pang lateral grip mula sa mga upuang pang-sports. Maraming puwang sa likod hangga't ang mga upuan sa harap ay hindi itinutulak pabalik.
Ang isang mid-sized na driver (o navigator) ay madaling maupo ng isang kalahating nasa hustong gulang na bata, at apat na matatanda, na, siyempre, ay ganap na normal para sa klase ng mga kotse na ito, ay kailangang ipitin nang kaunti. Ang Fabia ay may tatlong head restraints at seat belt sa likod, ngunit pagkatapos ay muli: sa gayong malalaking kotse, ang gitnang likurang upuan ay malinaw na isang emergency, ngunit hindi bababa sa ang upuan ng Fabia ay sapat na komportable. Ang puno ng kahoy ay halos 330 litro, na napakahusay para sa klase kung saan nabibilang ang Fabia - maraming mga kakumpitensya ay hindi pa lumalampas sa bilang na 300. Ang likurang upuan, siyempre, ay natitiklop (kapuri-puri na ang dalawang mas malaki ay pangatlo. sa kanan). Ang downside ay na ang likurang upuan ay nakatiklop pababa, ang ilalim ng boot ay hindi flat, ngunit may isang kapansin-pansing pasamano. Ang ibaba ay nakatakda nang malalim (kaya ang kanais-nais na dami), ngunit dahil sa katotohanan na hindi ito maaaring ilipat (o dahil walang double bottom), ang gilid kung saan dapat buhatin ang mga bagahe ay medyo mataas din.
Tulad ng sa trunk, may ilang mga kompromiso sa chassis - hindi bababa sa pagsubok na Fabia. Ibig sabihin, mayroon itong opsyonal na sports chassis (na nagkakahalaga ng magandang 100 euros), na nangangahulugang maraming bumps na sumuntok sa mga bumps sa kalsada papunta sa interior ng kotse. Talagang higit pa sa gusto mo para sa normal na paggamit ng pamilya. Sa kabilang banda, ang chassis na ito ay tiyak na nangangahulugan ng mas kaunting sandal sa mga sulok para sa mas sporty na pagmamaneho, ngunit dahil ang mga gulong ay nilagyan ng mga gulong sa taglamig, ang mga benepisyo nito ay hindi nakikita. Tamang tama: para sa pang-araw-araw na paggamit, mas mahusay na pumili ng isang normal na tsasis. Ang pagsubok sa Fabia ay gumamit ng 1,2-litro na four-cylinder turbocharged petrol engine, na siyang mas malakas sa dalawang magagamit. Iyon ay isinasalin sa 81 kilowatts o 110 lakas-kabayo, na ginagawang isang napakasiglang kotse ang Fabio.
Ang pagpapabilis sa siyam na segundo hanggang 1.200 km / h, pati na rin ang kakayahang umangkop ng makina, na humihila mula sa 50 rpm nang walang panginginig ng boses o iba pang mga palatandaan ng pagdurusa, matiyak ang mabilis na pag-unlad, kahit na ang driver ay mas kuripot sa mga pagbabago ng gear. Ang anim na bilis na manu-manong transmisyon ay mahusay sa oras - ang ika-anim na gear ay kaya matipid na sapat sa bilis ng highway habang naaabot pa rin ang higit sa 5,2 kilometro bawat oras. Ang soundproofing ay maaaring maging mas mahusay, ngunit dahil ang grupo ay may ilang mas mahal na mga modelo sa klase ng Fabia, ang tampok na ito ay siyempre inaasahan. Ngunit sa bilis ng lungsod, hindi bababa sa kapag patuloy na nagmamaneho, ang makina ay halos hindi marinig. Pagkonsumo? Ang mga makina ng gasolina ay tiyak na kulang sa mga numerong inaalok ng mga diesel, kaya ang Fabia na ito ay hindi nagtakda ng anumang mga rekord sa aming karaniwang lap, ngunit sa XNUMX litro, ang bilang ay pabor pa rin.
Kung ibabawas mo ang mga bata sa lungsod ng mga semi-mahinang engine, ang pagkonsumo ng Fabia ay eksaktong kapareho ng pinaka-matipid na mga gasolinahan sa aming normal na bilog. Maingat na naalagaan ng Škoda ang kaligtasan. Bakit sapat na Sapagkat ang Fabia na ito ay may mga LED na tumatakbo na ilaw sa araw, ngunit wala itong sensor na awtomatikong i-on ang mga headlight kapag kinakailangan ito ng mga kondisyon sa pagmamaneho. At dahil ang mga likurang LED ay hindi nag-iilaw sa mga araw na tumatakbo na ilaw, maaari itong maging sanhi ng pag-iilaw ng kotse sa ulan sa highway. Ang solusyon ay simple: maaari mong ilipat ang switch ng ilaw sa "on" na posisyon at iwanan ito doon, ngunit pa rin: Si Fabia ay patunay din na ang mga regulasyon ay hindi sumusunod sa mga pagpapaunlad ng merkado.
Ang mga ilaw sa araw na tumatakbo nang walang likurang pag-iilaw ay maaari lamang magamit kasabay ng isang awtomatikong sensor ng headlight. Nagbabayad ang Fabia sa pamamagitan ng kakayahang alerto ang nagmamaneho ng pagkapagod (sa pamamagitan ng mga sensor sa manibela) at may built-in na awtomatikong emergency braking system bilang pamantayan (sa ito at mas mataas na antas ng kagamitan), na unang pumupog. babalaan ang driver na hindi pinansin ang panganib (napansin ng kotse gamit ang radar sa unahan) at pagkatapos ay preno din. Kung magdagdag ka ng isang limiter ng bilis sa ito, ang listahan para sa klase ng mga kotse ay magiging masyadong mahaba (ngunit, siyempre, hindi kumpleto). Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, ang Ambition package ay nagsasama rin ng dagdag na singil para sa awtomatikong aircon (isang-zone lamang), at mula sa listahan ng mga karagdagang kagamitan, tulad ng nakikita mo sa mga larawan, mayroon ding isang sports multifunctional steering wheel .
At sa pamamagitan ng paraan, kung nais mo ang isang Fabia na may parehong kagamitan tulad ng pagsubok sa isa, mas mabuti mong isipin ang tungkol sa bersyon ng Estilo. Pagkatapos magbabayad ka ng mas kaunti, makakakuha ka rin ng mga bagay na hindi mo mababayaran kapag pumipili ng Ambisyon (halimbawa, isang sensor ng ulan o awtomatikong ilaw), at babayaran mo ang ilang daang mas mababa ... At ang presyo? Kung hindi mo alam na ang Skodas ay hindi na mura at hindi maganda ang gamit (at panindang) mga kamag-anak sa Volkswagen Group, baka magulat ka. Sa paghusga sa kalidad at kagamitan, ang pinsala ay tumaas nang kapansin-pansing, at ang presyo ay tama, na sa parehong oras ay nangangahulugan na kung titingnan mo ang mga listahan ng presyo, makikita mo na nasa isang lugar ito sa gitna ng klase.
teksto: Dusan Lukic
Fabia 1.2 TSI (81) т) Ambisyon (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.782 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 16.826 € |
| Lakas: | 81kW (110 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 196 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,8l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty ng 2 taon Warranty ng varnish 3 taon, 12 taon na warranty para sa prerjavenje. |
| Pagbabago ng langis bawat | 15.000 km |
| Sistematikong pagsusuri | 15.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.100 € |
|---|---|
| Gasolina: | 8.853 € |
| Mga Gulong (1) | 1.058 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 6.136 € |
| Sapilitang seguro: | 2.506 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.733 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 24.386 0,24 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - naka-mount sa harap nang transversely - bore at stroke 71 × 75,6 mm - displacement 1.197 cm3 - compression 10,5:1 - maximum power 81 kW (110 l .s.) sa 4.600- 5.600 rpm - average na bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 14,1 m / s - tiyak na kapangyarihan 67,7 kW / l (92,0 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 175 Nm sa 1.400-4.000 rpm - 2 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 na balbula bawat cylinder - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,62; II. 1,95 oras; III. 1,28 oras; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - differential 3,933 - rims 6 J × 16 - gulong 215/45 R 16, rolling circle 1,81 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 196 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single wishbones, suspension struts, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc, ABS, mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.129 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.584 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.100 kg, walang preno: 560 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 75 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.992 mm – lapad 1.732 mm, may mga salamin 1.958 1.467 mm – taas 2.470 mm – wheelbase 1.463 mm – track sa harap 1.457 mm – likuran 10,4 mm – ground clearance XNUMX m. |
| Mga sukat ng loob: | paayon sa harap 860-1.080 mm, likuran 600-800 mm - lapad sa harap 1.420 mm, likuran 1.380 mm - taas ng ulo sa harap 940-1.000 mm, likuran 950 mm - haba ng upuan sa harap 500 mm, upuan sa likuran 440 mm - 330 mm - kompartimento ng bagahe 1.150 l - diameter ng manibela 370 mm - tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | 5 lugar: 1 maleta (36 l), 1 maleta (68,5 l), 1 × backpack (20 l). |
| Standard na mga kagamitan: | airbag para sa driver at front passenger - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - front power windows - rear-view mirrors na may electric adjustment at heating - radio na may CD player at MP3 player – central remote control locking – manibela na may taas at lalim na pagsasaayos – sensor ng ulan – taas-adjustable na upuan ng driver – pinainit na upuan sa harap – split rear seat – trip computer. |
Ang aming mga sukat
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / Mga Gulong: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Katayuan ng Odometer: 1.653 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,4 taon ( 131 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,4 / 13,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,2 / 17,4s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 196km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,5 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 72,3m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
| Ingay ingay: | 39dB |
Pangkalahatang rating (324/420)
Sapat na puwang, malaki (ngunit hindi masyadong nababaluktot) puno ng kahoy, modernong teknolohiya, mahusay na ekonomiya at isang garantiya. Si Fabia ay talagang gumawa ng isang malaking hakbang pasulong sa bagong henerasyon.
Panlabas (13/15)
Sa oras na ito, nagpasya si Škoda na ang Fabia ay karapat-dapat sa isang mas malambot at isport na form. Sumasang-ayon kami sa kanila.
Panloob (94/140)
Ang mga sensor sa malaking screen ng on-board computer ay transparent, nababagabag lamang sila ng isang kumplikadong kontrol sa pag-iilaw. Malaki ang puno ng kahoy.
Engine, paghahatid (51
/ 40)Ang makina ay nababaluktot at gustong umikot, at ang 110 "horsepower" ay isang higit sa kasiya-siyang numero para sa isang malaking makina.
Pagganap sa pagmamaneho (60
/ 95)Ang Lego sa kalsada, sa kabila ng isportsman (at samakatuwid matigas, na kapansin-pansin sa aming mga kalsada) chassis, ay napinsala ng mga gulong taglamig.
Pagganap (25/35)
Sa pamamagitan ng isang Fabia na tulad nito, madali kang mapabilang sa pinakamabilis na paglipat, at hindi ka matatakot ng mas mahaba, mas mabilis na mga haywey.
Seguridad (37/45)
Ang Fabia Ambition ay kumita rin ng 5 mga bituin sa NCAP para sa pamantayan ng awtomatikong sistemang pagpepreno nito.
Ekonomiya (44/50)
Sa isang normal na kandungan, ipinakita ng Fabia ang kanais-nais na mababang paggamit ng gasolina para sa isang napakalakas na engine na gasolina.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
kagamitan sa kaligtasan
dami ng puno ng kahoy
hindi pantay na sahig ng puno ng kahoy na may mga nakatiklop na upuan
walang awtomatikong ilaw na nakabukas sa dilim
masyadong matibay na chassis para sa pang-araw-araw na paggamit
