Pagsubok: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le ...

Ang all-wheel drive na Octavia Combi RS ay tiyak na isang nakawiwiling kotse. Malaki, moderno at ligtas, nasubok kahit berde, na nagpapahiwatig ng mahabang (karera) na kasaysayan, ngunit may kulang. Oo, nahulaan mo ito, nakulangan kami ng tamang makina.

Sasha Kapetanovich

Noong bata ako, nasiyahan ako sa pagsubok. Eco-friendly bilang Czech Republic ay dapat, na naka-mount sa 19-inch aluminum wheels, ang motorhome na ito ay magbibigay-kasiyahan sa parehong dumaraan na estetika at ang masiglang ama o demanding na kasosyo na palaging nagsisiguro sa kaligtasan ng pagbili ng pamilya. "Oo, mahal, mayroon pa siyang four-wheel drive," malamang na martilyo niya mismo sa pako.

Ano pang mga salita ang makakumbinsi sa kanya? Mayroon itong isang trunk ng pamilya at isang dalawahang-klats na gearbox ng DSG kung saan ang limot na klats ay maaaring makalimutan, at higit sa lahat, malamang na tuksuhin ko siya sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang turbo diesel engine sa ilalim ng hood. Alam mo, ang mga asawa ng mga kung minsan ay nais tumuntong sa gas pedal ay palaging takot para sa amin, kaya naiisip ko kung paano niya sasabihin sa huli, na tumatawa nang bahagya: "Sa wakas ay nakapag-isip ka na!". Ang katotohanan ay ang pagbili ng isang sports car ay walang kinalaman sa makatuwiran na desisyon, kahit na ang Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG ay nasa tuktok ng matino na listahan ng pamimili. Sa average na pagkonsumo ng 7,8 liters bawat 100 na kilometro, o isang napakalaki na 5,7 litro sa aming karaniwang lap na pinagana ng ECO program (at pagkatapos ng limitasyon sa bilis at palaging banayad na pagbilis), madali nitong naaakit ang badyet ng pamilya, at syempre ang lahat wheel drive. Nagbibigay ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa tuyo, basa o kahit maniyebe na lupa. Nakakahiya na hindi namin nakuha ang Octavia na ito sa kalagitnaan ng taglamig, mas mabuti sa isang maniyebe na engkanto, dahil malamang na sumali ako sa mga gumagawa ng kalokohan sa isang malaking walang laman na paradahan ...

Ang posisyon ng kalsada ay nakakainggit sa kabila ng mas malaking trunk, pinapanatili ng mga upuan ng shell ang mga katawan sa mga landing surface (na hindi talaga komportable!), Tanging ang makina sa anumang paraan ay hindi karapat-dapat sa pangalan ng RS. Walang anuman dito, nag-aalok ito ng 135 kilowatts o humigit-kumulang 180 "kabayo", ngunit walang metalikang kuwintas na magdudulot ng paghatak sa likod at palaging kasiya-siyang sorpresahin ang driver kapag huminto siya sa paghinga ng ilang segundo nang buong throttle at ngumiti. . Hindi ito mabagal, ngunit ngayon ang bawat segundong turbodiesel sa mga kalsada ng Slovenian ay napakabilis, kung naiintindihan mo ako. At kahit na ang sportier na tunog mula sa mga speaker ng Canton ay hindi naglalagay sa amin sa magandang mood! Kaya naniniwala pa rin kami na ang 2.0 TSI ay mas angkop sa RS, na sinukat namin sa Raceland ilang taon na ang nakakaraan na may 0,65 segundong pinakamahusay na lap - ngunit wala itong all wheel drive!

Ang pagsubok na Octavia Combi RS ay mahusay na naimbak ng mga pamantayang kagamitan pati na rin ang isang mahabang listahan ng mga aksesorya. Aktibong cruise control, alarma, electric tailgate, electric sliding panoramic sunroof, smart key, reverse camera, lane assist, pag-navigate, pinainit na upuan sa harap, pangunahing pagkilala sa pag-sign ng trapiko, tapiserya ng katad at pagkilala sa pagkapagod ng driver ay naakit. Ngunit ang presyo ay tumataas mula sa pangunahing 32.424 € 41.456 hanggang 350 €. Hey, posible ba para sa perang ito na makakuha ng isang XNUMX-malakas na four-wheel drive na Ford Focus RS?!

Larawan ng Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	€ 32.424 XNUMX €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	€ 41.456 XNUMX €
Lakas:	135kW (184 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	7,7 s
Pinakamataas na bilis:	224 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,0l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum na kapangyarihan 135 kW (184 hp) sa 3.500 - 4.000 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750 - 3.250 rpm
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-bilis DSG gearbox - mga gulong 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 224 km/h – acceleration 0–100 km/h 7,7 s - average na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle (ECE) 5,0 l / 100 km, Emissions ng CO2 131 g / km
misa:	walang laman na sasakyan 1.572 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.063 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.685 mm - lapad 1.814 mm - taas 1.452 mm – wheelbase 2.680 mm
Mga sukat ng loob:	1.740 l - tangke ng gasolina 55 l
Kahon:	baul 610

Ang aming mga sukat

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / katayuan ng odometer: 7.906 km
Pagpapabilis 0-100km:	8,9s
402m mula sa lungsod:	16,6 taon ( 138 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	7,8 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,8m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	61dB

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura, hitsura

kaluwagan, kadalian ng paggamit

posisyon sa kalsada para sa bersyon ng kariton ng istasyon

tipid

presyo

tigas at tunog ng makina