Pagsubok: Škoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
nilalaman
Ang Škoda ay hindi nagtatago ng malapit na ugnayan at pakikipagtulungan sa Volkswagen Group, at samakatuwid ay hindi iniuugnay ang lahat ng mga pakinabang at modelo sa bawat isa. Hayagan nilang inamin na ang maliit na Citigo ay isang mahalagang bagong karagdagan sa alok ng Škoda, ngunit ang kotse ay halos pagmamay-ari ng Volkswagen. Sa Rapid, iba ito. Sila ay humiram ng isang bagong-bagong chassis, ilang mga hindi na ginagamit na mga bahagi at naka-install na mga makina, ngunit ang hugis, disenyo at pagkakagawa ay ganap na kanila. Sa pagdating ni Jozsef Kaban at sa paglikha ng isang bagong koponan ng disenyo na binubuo ng maraming mga designer mula sa buong Europa, isang bagong disenyo ng hangin ang umihip sa Mladá Boleslav. Lumikha sila ng isang positibong kapaligiran, magandang chemistry at, higit sa lahat, pinagsama ang kanilang mga manggas. Hindi sila natatakot sa trabaho at mga hamon, ngunit bakit nila ito gagawin, dahil ang Škoda ay mayroon pa ring mahalagang kasaysayan at tradisyon, at, pagkatapos ng lahat, ligtas pa rin itong naghahangad sa kandungan ng Volkswagen.
Ang unang produkto ng bagong koponan ng disenyo ay Rapid. Ang bagong disenyo ay tinatawag na timeless. Kung isinalin, ito ay nangangahulugan na ang Rapid ay na-configure na may isang form na tatagal magpakailanman, lalo na nang walang mga limitasyon sa oras, at tatagal ng mahabang panahon. Ang hugis ay sariwa ngunit agad na nakikilala. Nais nilang gumawa ng kotse na hindi masyadong malaki sa labas at hindi masyadong maliit sa loob nang sabay. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng simple ngunit nagpapahayag na mga linya, kakulangan ng mga eksperimento at hindi kinakailangang mga komplikasyon.
Ang ilong ng makina ay simple, depende sa kagamitan na maaari itong gumana nang napaka-eleganteng. Itinago ng asno ang misyon nito nang husto. Sa unang tingin ay tila (masyadong) makitid, maliit, ngunit kapag ang isang tao ay nagbukas ng tailgate (oo, ang Rapid ay may lima), mayroong isang malaking kawalan. Sa katunayan, ang Rapid ay nag-aalok ng 550 litro ng luggage space, at sa pamamagitan ng pagtiklop sa likurang upuan, hanggang sa 1.490 litro. At oo, hindi mo kailangang maghanap sa Internet - pinag-uusapan natin ang isa sa pinakamalaking trunks sa klase ng kotse na ito.
Kapag naglalarawan sa panloob, hindi maaaring makipag-usap ang isa tungkol sa mga emosyon at labis na disenyo. Ngunit sino sa ating panahon ang makakaya pa rin ang pagmamahalan at kagandahan, o kahit na hangarin ito? Hindi, ang loob ng Rapid ay hindi masama, ngunit hindi rin ito naglalaro ng emosyon. Gayunpaman, ang mga mahilig sa simple at maayos na mga linya at mahusay na ergonomics ay agad na mahuhulog dito. At ang kalidad ay higit sa average. Alam mong ginagawa ito ng Volkswagen!
Ang ilan ay maaaring mabaho ng sobrang matigas na plastik na kung saan ginawa ang dashboard. Ngunit sa totoo lang, wala pa akong nakitang taong nakasandal sa dashboard habang nagmamaneho at nagrereklamo tungkol sa tigas ng plastik. Gayunpaman, ang nabanggit na piraso ng plastik ay ginawang maganda at may mataas na kalidad, nang walang hindi kasiya-siya (masyadong) malawak na puwang, walang mga "cricket" at iba pang mga hindi ginustong rumbles sa kotse, mayroon itong sapat na puwang para sa pag-iimbak ng mga bagay at kahon. Sa madaling sabi, ang Rapid ay ginawa ng katumpakan ng Aleman. Nag-aalala lamang ito sa tuktok na gilid ng panloob na pintuan ng pinto, na gawa sa parehong solidong masa at may isang bahagyang matalim na gilid, sapat na lamang upang matunton ang isang braso at siko nang tumama ang mga ito sa pinto.
Salamat sa trim na Elegance, ang pagsubok na Rapid ay nilagyan ng isang panel ng instrumentong may dalawang tono sa loob at natakpan ng beige na tapiserya. Ang huli ay napakaganda, ngunit walang espesyal, dahil ang isang asul na marka ay madaling mananatili sa maong. Ang multi-function na manibela ay karapat-dapat sa karagdagang papuri, na may ilang mga pindutan lamang para sa maginhawang kontrol sa radyo at telepono. Pangalanan, ang Rapid ay (kung hindi man opsyonal) na nilagyan din ng isang nabigasyon system at samakatuwid ay mas mahusay na pagkakakonekta ng radyo at Bluetooth. Walang mga problema sa control at telephony sa Rapid, bagaman hindi namin sinusuportahan ang mga naturang gawain sa kotse (sa kabila ng koneksyon sa bluetooth). Alam mo, ang ilang mga driver ay may sapat na mga problema sa pagmamaneho!
Kumusta naman ang makina? Siya ay isang matandang kakilala na matagumpay din na "nakabukas" kina Audi, Volkswagen at Upuan. Ipinagmamalaki ng 1,6-litro na turbo diesel engine na direktang fuel injection sa pamamagitan ng Common Rail, na gumagawa ng 105 horsepower at 250 Nm.
Sapat na lakas para sa isang tahimik na pagsakay sa pamilya. Gayunpaman, dapat pansinin na ang Rapid, na may sariling timbang na 1.265 kg, ay nagbibigay-daan sa karagdagang 535 kg sa anyo ng mga pasahero at kanilang mga bagahe. Lahat sa kabuuan, kapag ganap na na-load, naisasalin ito sa eksaktong 1.800 kilo, at upang ilipat ang isang malaking masa, ang pagganap ng makina ay malubhang nasubukan. Lalo na sa highway, kapag sa pang-limang gear ang presyon sa accelerator pedal ay hindi nagbibigay ng nais na mga pagbabago, at ang pagpabilis sa isang mas malaki o mas kaunting lawak ay nahuhulog sa mga balikat ng metalikang kuwintas ng engine.
Ang sitwasyon ay naiiba sa mas mababang bilis at kapag nagmamaneho sa lungsod, kung saan walang mga problema sa trapiko o makina. Gayunpaman, ang 1,6 litro na makina, sa kabila ng katotohanang gumagana lamang ito sa isang limang bilis na manu-manong paghahatid, ay binili nang may mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa panahon ng pagsubok ay isang mahusay na anim at kalahating litro bawat 100 na kilometro, ngunit kung kusa kang magmaneho nang maayos, nang walang hindi kinakailangang pagpabilis at pagbasag ng mga tala ng bilis, ang 100 litro ng diesel fuel ay sapat na para sa 4,5 na kilometro. Para sa marami, ito ang bilang na nais nilang isuko ang mas mataas na bilis sa highway, at sa huli, dahil sa pagtaas ng trapiko at mga nagmamadaling tiket, hindi na ito kanais-nais.
At ilang mga salita tungkol sa presyo. Para sa pangunahing bersyon ng Rapid, iyon ay, na may isang 1,2-litro na engine na gasolina, mas mababa sa € 12.000 ang dapat ibawas. Ang turbodiesel lamang ay nangangailangan ng isang karagdagang apat na libong euro, at sa kaso ng test car, ang pagkakaiba sa presyo ay ibinigay ng isang bilang ng mga karagdagang kagamitan, kabilang ang isang aparato sa pag-navigate. Kaya't ang isang mabilis na sulyap sa presyo ng test car ay hindi patas, ngunit totoo na hindi ito magagamit. Ngunit kung alam natin kung kanino ang patronage na Škoda ay nahuhulog sa ilalim at ang karamihan sa mga bahagi, kabilang ang engine, ay kabilang sa Volkswagen, kung gayon (ang presyo) ay mas madaling maunawaan. Ang kalidad ay hindi mura, kahit na ito ay naka-sign sa pamamagitan ng Škoda.
Text: Sebastian Plevnyak
Škoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.750 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.642 € |
| Lakas: | 77kW (105 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,7l / 100km |
| Garantiya: | 2 taon na pangkalahatan at mobile warranty (3 at 4 na taong pinalawig na warranty), 3 taon na warranty ng barnis, 12 taon na warranty na kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 624 € |
|---|---|
| Gasolina: | 11.013 € |
| Mga Gulong (1) | 933 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 8.168 € |
| Sapilitang seguro: | 2.190 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.670 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 27.598 0,28 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 16,5: 1 - maximum power 77 kW (105 hp) sa 4.400 rpm - average na piston bilis sa maximum na kapangyarihan 11,8 m / s - tiyak na kapangyarihan 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 250 Nm sa 1.500–2.500 rpm - 2 camshaft sa ulo (may ngipin na sinturon) - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang rail injection - exhaust turbocharger - singilin ang air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven front wheels - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,78; II. 2,12 na oras; III. 1,27 oras; IV. 0,86; V. 0,66; - Differential 3,158 - Mga gulong 7 J × 17 - Mga gulong 215/40 R 17, rolling circumference 1,82 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - fuel consumption (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc , ABS, mechanical parking rear wheel brake (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,8 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.254 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.714 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.200 kg, walang preno: 620 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 75 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.706 mm, front track 1.457 mm, likod na track 1.494 mm, ground clearance 10,2 m. |
| Mga sukat ng loob: | front width 1.430 mm, rear 1.410 mm - front seat length 500 mm, rear seat 460 mm - steering wheel diameter 370 mm - fuel tank 55 l. |
| Kahon: | Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 5 upuan: 1 maleta ng sasakyang panghimpapawid (36 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Standard na mga kagamitan: | driver at front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front electric windows - radio na may CD at MP3 player - central locking na may remote control - adjustable steering wheel sa taas at lalim - taas-adjustable driver's seat - hiwalay na bangko sa likuran. |
Ang aming mga sukat
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 79% / Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / katayuan ng Odometer: 2.342 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,5 taon ( 129 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,2s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,4s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 4,5l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 7,9l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 76,2m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,1m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay ingay: | 40dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (305/420)
Ang Rapid ay isang kawili-wiling karagdagan sa alok ni Škoda. Sa kaluwagan, kalidad ng pagpupulong at mga napatunayang makina ng pag-aalala, malamang na makumbinsi ang maraming mga customer na hindi pa nag-iisip tungkol sa tatak ng Škoda noon.
Panlabas (10/15)
Ang Rapid ay isang sapat na malaking makina para sa mga gumagamit na hindi gusto (masyadong) maliliit.
Panloob (92/140)
Walang mga hindi kinakailangang eksperimento sa loob, at ang pagkakagawa ay hindi mas mababa sa puno ng kahoy o pag-access dito.
Engine, paghahatid (51
/ 40)Ang makina ay hindi para sa atleta, ngunit matipid ito. Ang gearbox ay hindi maaaring sisihin para sa labis na gear at ang chassis ay madaling ihatid ang lahat sa itaas.
Pagganap sa pagmamaneho (52
/ 95)Ang Rapid ay hindi nabigo sa paghawak nito, ngunit hindi ito isang tagahanga ng pagmamaniobra at pagpepreno sa matulin na bilis.
Pagganap (22/35)
Kapag nagpapabilis, minsan ay nakakaligtaan kami ng mga kabayo at kailangang maghintay para sa makina ng engine ang tungkulin.
Seguridad (30/45)
Hindi niya inilahad ang kanyang sarili sa mga sangkap ng seguridad, ngunit sa kabilang banda, hindi natin siya masisisi sa kawalan ng seguridad.
Ekonomiya (48/50)
Magagamit lamang ito sa pangunahing bersyon, ngunit ito ay isang napaka-matipid at matipid na sasakyan na may diesel engine.
Pinupuri at sinisisi namin
pagkonsumo ng gasolina
Paghahatid
kagalingan sa salon
ang mga panghugas sa harap at likas na pamunas ay malinis sa itaas ng average na ibabaw
ikalimang pintuan at laki ng puno ng kahoy
pagtatapos ng mga produkto
lakas ng makina
limang gears lang
crosswind pagiging sensitibo sa mataas na bilis
presyo ng mga accessories at presyo ng test machine
