Krест Kratek: Citroën C4 VTi 120 Trend
Ang dinamismo ng VTS at ang katahimikan ng bersyon ng limang pintuan ay pinagsama sa isang anyo. Bagaman mukhang makikilala ito sa unang tingin, ang mga taga-disenyo ay kailangang gumamit ng mga lapis na may bagong logo ng Citroën. Ito ay perpektong naitugma sa chrome grille, na nagbibigay sa kotseng ito ng pangunahing karakter.
Ang hugis ng bagong C4 ay hindi gaanong kahanga-hanga sa unang tingin, ngunit ang isang mas malapit na pagtingin sa maayos at sariwang mga linya ay nakalulugod sa mata. Ito ay malinaw na ang mga ito ay kaunti pa napanatili ang disenyo ng avant-garde para sa mga modelo ng DS.
Ang isang katulad na kuwento ay nagpapatuloy sa loob. Nagmumura lamang siya pakiramdam ng isang maayang paglagi: sa pamamagitan ng mga materyales, hugis, kulay at disenyo. Ang mga panloob na elemento ay malinis, ang plastik ay de-kalidad sa pagpindot, opaque na itim, na-update ng mga kabit na pilak, ang mga ergonomikong solusyon ay napakahusay.
Walang kabuluhan, maghanap ka para sa isang nakapirming pamalo ng manibela, tulad ng nakasanayan namin sa mga nakaraang bersyon. Inabandona ng Citroën ang ideyang ito, at tama ito. Gayunpaman, mayroon pa ring ilang mga pindutan sa manibela na sa una ay hihilingin sa iyo masanay sa... Kung gayon ang paggamit ay magiging mas maginhawa, dahil ang iyong mga kamay ay mahuhulog sa mga kabit lamang kung kailangan mong ayusin ang aircon.
Ang puno ng kahoy ay kaaya-aya na lumulunok ng mga item ng bagahe, dahil mayroon itong dami sa itaas ng average sa klase ng kotse na ito. Posibleng malutas lamang ang problema ng pagbagsak sa likod ng bangko, dahil doon isang hagdanan ang nabuo... Napapansin din ang malaking fuel tank at madaling pagbubukas at refueling nang hindi gumagamit ng isang susi o pag-on ang talukap ng mata.
1,6-litro na gasolina na apat na silindro Ang v C4 ay nangangahulugang ang ginintuang ibig sabihin ng pagpili ng engine (mayroong higit at mas kaunting malakas na mga modelo na may parehong mga gasolina at diesel engine). Nakatakda ang mga electronics ng engine malumanay na sagotsamakatuwid ang pagpabilis ay katamtaman din at tuloy-tuloy. Ang sinumang naghahanap ng higit pang pagganap ay pupunta para sa turbocharged na bersyon, ngunit ang pagkakaiba ay darating sa sobrang gastos.
Hindi tulad ng mas malakas na mga katapat, ang gasolina C4 ay nilagyan lamang limang-bilis ng manu-manong paghahatid, na kung saan ay sapat na para sa paglukso, ngunit bahagyang mas mababa para sa naririnig na ginhawa, pati na rin ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang chassis, kabilang ang manibela, ay nakatuon din sa ginhawa. Sa partikular, ang average na driver na may maliit na ambisyon sa palakasan sa sobrang sigasig, dahil ang paglunok ng mahaba at maikling alon at iregularidad ay mabisa at lubos na maginhawa.
Kung hindi mo pa rin alam kung aling bersyon ng C4 body ang pipiliin, pagkatapos ngayon mayroon ka lamang isang pagpipilian. Marahil ang isang ito, bilang isang hanay ng lahat, ay tama. Totoo na ang kotse ay hindi rebolusyonaryo, alinman sa teknolohiya o sa disenyo, ngunit ito ay mahusay na paggana ng buo... Gayunpaman, para sa higit na kalinawan, kinakailangan upang tingnan ang serye ng DS.
teksto: Sasha Kapetanovich, larawan: Sasha Kapetanovich
Trend ng Citroën C4 VTi 120
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 16640 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 18220 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 88kW (120 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11 s |
| Pinakamataas na bilis: | 193 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 160 Nm sa 4.200 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive - 5-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 193 km/h - acceleration 0-100 km/h 10,8 s - fuel consumption (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, CO2 emissions 143 g / km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.180 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.765 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.329 mm - lapad 1.789 mm - taas 1.489 mm - wheelbase 2.608 mm - tangke ng gasolina 60 l |
| Kahon: | puno ng kahoy 408 – 1.183 l |
Ang aming mga sukat
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / katayuan ng odometer: 10.573 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,6 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Pinakamataas na bilis: | 193km / h (5) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Sa mga tuntunin ng panloob na sukat at mga materyales, ito ay isa sa mga pinaka komportableng kotse ng pamilya, hindi ito namumukod sa mga katangian nito, at ang hitsura nito ay isa sa pinakasariwang sa ngayon.
Pinupuri at sinisisi namin
pangkalahatang hugis
de-kalidad at maluwang na interior
refueling system
hakbang sa gumuho sa likod na bench
five-speed gearbox lang
