Krест Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Hakbang

Alam ko kung ano ang sasabihin mo: kung gayon ikaw ay bata at bobo. Hindi yan totoo. Bata na, ngunit hindi man tuluyan, sasabihin ko kanina walang hadlang... Pagkatapos ang mga alaalang iyon ay naglalabas ng pinakamagagandang sandali ng iyong buhay, at sa palagay mo, sumpain ito, hindi nagtatagal upang maging masaya.

Ang pinagmulan ng kaligayahang ito ay walang alinlangan na pagiging mahinhin at hindi mapagpanggap. Ipinaalala sa akin ng Dacia Sandero ang mga araw kung saan ang mahalaga sa amin ay ang kotse ay may apat na gulong (ang kapalit ay prestihiyoso na) at least isang crude engine at transmission.

Iyon ay, sa pangkalahatan, maaari kaming makarating sa mga partido kung saan nakilala namin ang parehong tao sa loob ng maraming taon sa isang hilera sa mga pang-edukasyon na gabi at brunch. Siyempre, ang pagbabalik-balik ay isang gawa na, mas mabuti anim o pitong tao sa isang kotse, na hindi laging gusto ng mga ginoo na asul.

Ang Sandero Stepway ay walang alinlangan na isang magandang kotse, kahit na ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa bukas na mga mata ng isang mag-aaral. Ito ay may lahat ng batayansabi nila ABS, dalawang airbags (pasahero bilang isang accessory), aircon, radio tape recorder, kahit na mga aluminyo disks ang nakakabit dito. Mas kritikal, subalit, agad na mapansin na wala itong on-board computer, na mahuhulaan mo lamang ang tungkol sa temperatura sa labas, na ang radyo ay walang manibela o mga pindutan sa manibela para sa mas ligtas na operasyon, at na ito ay matatag. ESP maka-diyos na pagnanasa. Ito ay isang potensyal na mapanganib na kotse alinsunod sa pamantayan ng Autoshop, kaya marahil ay makakabawas ka ng maraming puntos mula sa mga rating.

Ngunit ito ba ay isang masamang kotse - bilang pangunahing paraan ng transportasyon? Hindi, mas maginhawa pa rin ito kaysa sumakay ng bus o tren. Ito ay medyo maayos na nakaupo, ang kalidad ay nasa isang nakakainggit na antas, ang makina hanggang sa 130 km / h ay tahimik na bumubulong sa turbodiesel melody nito. Kung ikaw ay may paa, ito ay layaw sa iyo mababang pagkonsumo ng gasolina (sumpain mayroon lamang kaming 4,8 liters bawat 100 km) at hindi kinakailangan na paggamit, na maaari ring maiugnay malambot na five-speed transmission... Ang kawalan lamang ng ikaanim na gamit (o isang medyo mas mahabang "mas mahaba" na ikalimang) ay makakapagligtas sa mga pasahero mula sa ingay na nakakainis sa highway. Sa oras na iyon, ang 1,5-litro turbodiesel ay umiikot na sa 3.200 rpm, na labis para sa isang komportableng biyahe sa highway. Mayroong sapat na puwang sa likod ng bench, pati na rin sa puno ng kahoy, kahit na sa mga bundok. Isofix ang mga ito ay mas abot-kayang kaysa sa marami sa mga mas prestihiyosong mga sasakyan.

Kaya saan nagmula ang mas mababang presyo ng tingi? Sa una, napapansin mo lamang ang mga matibay na materyales, na hindi palaging ang pinaka kaaya-aya o komportable (plastic gear lever), o ilang piraso ng sheet metal na natatakpan ng isang malambot na patong sa iba pang mga kotse. Pagkatapos, sa huli, napansin mo na ang tachometer ay kapareho ng katapat ng gasolina (sukat sa 7.000 rpm, at ang aming pagsubok na si Sandero ay nagpumilit umakyat sa 5.000, kung saan ito ay malakas lamang), iyon walang pagpapakita ng temperatura sa labas (Malugod na tinatanggap sa taglamig, karamihan ay para sa mga kadahilanang pangkaligtasan) at kailangan mong i-on ang mga pagpahid kapag basa ang salamin ng kotse, na awtomatikong nangyayari sa iba pang mga kotse. Sa gayon, ang mga Romaniano ay dapat na gawing mura ang mga ito.

Kaya't ano ang kulang sa isang mababang buhay ng mag-aaral? Wala, kasi kung ganon wala kang kilala. Ano ang nawawala sa Sunder Stepway? Wala hanggang makasakay ka sa isang mas mahusay na kotse. Kung hindi mo pinapansin ang ilan sa mga bahid sa seguridad, ito talagang walang kulang.

teksto: Alyosha Mrak, larawan: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Hakbang

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	11470 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	12300 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	65kW (90 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	13,6 s
Pinakamataas na bilis:	162 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	4,8l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 65 kW (90 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.900 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive - 5-speed manual transmission - gulong 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 162 km/h - acceleration 0-100 km/h 13,3 s - fuel consumption (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2 emissions 130 g / km
misa:	walang laman na sasakyan 1.114 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.615 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.024 mm - lapad 1.753 mm - taas 1.550 mm - wheelbase 2.589 mm - tangke ng gasolina 50 l
Kahon:	320-1.200 L

Ang aming mga sukat

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Kundisyon ng agwat ng mga milya: 3.200 km
Pagpapabilis 0-100km:	13,6s
402m mula sa lungsod:	19,1 taon ( 118 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	8,6s (4)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	14,3s (5)
Pinakamataas na bilis:	162km / h (5)
pagsubok pagkonsumo:	4,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	44,3m
Talahanayan ng AM:	41m

оценка

• Hindi mo kailangang maging isang mag-aaral upang maging maganda ang pakiramdam. Samakatuwid, para sa isang komportable at walang alintana na pagsakay sa kotse, hindi mo na kailangang bumili ng prestihiyo.

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

pagkonsumo ng gasolina

kontrol ng malambot na paghahatid

presyo

Pangalan ng ESP

ingay ng makina sa highway

pingga ng plastic gear

walang pagpapakita ng temperatura sa labas