Test Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge ay ang resulta ng isang modernong kumbinasyon ng mga tagagawa ng kotse. Mayroon silang iba't ibang mga katawan, chassis, kagamitan at engine sa (virtual) na mga istante. Gayunpaman, sa kahilingan ng mga mamimili, maaari nilang pagsamahin ang mga item na ito upang makakuha ng iba't ibang mga modelo. Siyempre, ito ay ang 500C na may bago nitong engine na may dalawang silindro, na pinarangalan bilang 2011 Engine of the Year ng isang espesyal na hurado ng mga automotive journalist.
Pangkabuhayan dalawang-silindro?
Nasubukan na namin ang engine na ito nang dalawang beses sa aming magazine: sa isang katulad Fiat 500 at sa bago Binato ko si Upsilon... Karanasan ng mga sumusubok? Pinakaiba ang pagkakaiba nila sa mga tuntunin ng average na pagkonsumo ng gasolina. Ang mga pagkakaiba ay maaaring maiugnay sa iba't ibang paraan ng paggamit ng kotse (basahin: ang bigat ng presyon sa accelerator pedal). Ipinaliwanag na ni Vinko kung ano ang reaksyon niya sa isang regular na pagsubok. Fiat 500 (AM 21-2011) na sa unang bahagi ng kilusan ay masiglang resisted, at samakatuwid ay higit na mapagpasyang presyon ang kinakailangan dito.
Sa simula ng pagsubok, nagpasya rin akong subukan ang isang karagdagang programa sa engine na may nameplate Eco... Sa kanyang palagay, ito ay katulad ng castration, dahil hindi nito pinapayagan na magamit ang buong lakas ng engine.
Inaamin kong nakarating ito sa aking nerbiyos nang kaunti, dahil sa buong oras na naramdaman ko na maaari akong maging mas mabilis (ngunit ang kotse ay hindi kailanman hadlang sa daan!). Ang natitirang trapiko sa mga lungsod ay maaaring mapanatili sa lahat ng oras, at walang mga problema sa mga haywey hanggang sa isang kabuuang limitasyon na 130 km / h.
Ang resulta ng eksperimentong ito ay bahagyang mas mababa sa average average na pagkonsumo. Ito talaga ang katibayan na ang two-silinder engine na ito, na hindi itinatago ang disenyo nito sa buong operasyon nito, ay maaaring mabawasan sa isang mas mababang average, ngunit ang normal na normal na pagkonsumo ay napakahirap makamit.
Ito na ang natitira 500C Ang isang perpektong kasiya-siyang at katanggap-tanggap na sasakyan, lalo na para sa mga nais ng direktang pakikipag-ugnay sa sariwang hangin, bagaman sa kadahilanang ito kailangan nilang magrenta ng isang maliit na maliit na kompartimento ng bagahe.
Teksto: Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 2-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 875 cm3 - maximum power 63 kW (85 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 145 Nm sa 1.900 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 173 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,5 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissions 95 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.045 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.385 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.546 mm – lapad 1.627 mm – taas 1.488 mm – wheelbase 2.300 mm – trunk 182–520 l – 35 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / katayuan ng odometer: 9.144 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,2 taon ( 120 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,3s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,1s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 173km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,9m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Kahit na ang 500C ay nasa aming mga kalsada nang medyo matagal, nakakakuha pa rin ito ng pansin. Sa pamamagitan ng isang turbocharged na dalawang-silindro engine, nangangako ito ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina tulad ng ipinangako ng tagagawa kaysa sa tunay na makakamit.
Pinupuri at sinisisi namin
isa pang nakakainteres na view
kasiya-siyang posisyon ng kalsada
maliit ngunit malakas na sapat na makina
kakayahang umangkop sa posisyon at posisyon sa pagmamaneho
mas maliit na pagbubukas ng puno ng kahoy dahil sa malambot na bubong
malaking paglihis ng tunay na average na pagkonsumo mula sa karaniwang data
