Pagsubok sa Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime maluho Sa kaso ng isang limitadong edisyon, ang Fiesta ay maaaring hindi isang napakahusay na pagpipilian, dahil unang iniisip mo ang tungkol sa ginhawa, prestihiyo kapag iyon ang salita (hindi bababa sa akin). Marahil ay malinaw mula sa mga larawan na ang Fiesta Deluxe ay hindi nakakuha ng isang gintong ashtray at mga pulang suede na upuan, ngunit gayon pa man ito ay isang isport na bersyon ng isa sa mga pinaka-pabago-bagong kotse sa klase nito (isipin ang labing-isang maliit na pagsubok sa paghahambing ng mga maliit na kotse!) .

Isang imahe ng isang pocket rocket na itim at puti!

Party v itim o puti Nakakuha ng kaakit-akit na 17-pulgada na mga gulong (at samakatuwid ay isang hindi komportable na maliit na diameter ng pag-ikot), isang mas mahusay at mas malakas na tailpipe trim (at samakatuwid ay hindi gaanong nakakaaliw sa tunog sa mahabang paglalakbay sa highway, lalo na para sa likurang pasahero), ilang karagdagang mga serbisyo sa pagpapaganda (spoiler, sills, router) likurang hangin) at Suspensyon ng Eibach, na himalang hindi ginagawang isang "balde sa gulong." Ang paglalaro ng suspensyon sa palakasan ay madalas na nagreresulta sa isang labis na hindi komportable na kotse (lalo na kapag isinama sa malalaking gulong), at ang mga pasahero ng Festi na ito ay walang magreklamo tungkol sa hindi magandang ginhawa. Ang epekto ng pagbabago ng spring ay mahusay at nais na magkaroon ito sa maraming karaniwang mga machine!

Hindi nasubukan ang pag-tune engine

Ito ay isang awa na sa isang napaka kaaya-aya na pagsasama ng chassis at hitsura, ang engine ay nanatili lamang isang 1,4-litro gasolina engine. Sa papel, mahahawakan nito ang 96 na nauuhaw, ngunit nagsisimula silang magising na hikab lamang sa tuktok na ikatlo ng bilis ng engine. Kasi ganito talaga five-speed gearbox na may medyo malalaking ratio ng gear, ang madalas na pagtatrabaho kasama nito ay magiging isang pangangailangan: kapag ang kotse ay kailangang umabot sa highway sa bilis na 128 kilometro bawat oras, walang natitira maliban sa lumipat sa ika-apat na gear at buksan nang buo ang throttle.

Dahil sa ang katunayan na ang engine ay nangangailangan ng mas mataas na rpm para sa mas mabilis na paggalaw at sa parehong oras umuungal lamang tulad nito, pagkonsumo ng halos siyam na litro parang hindi malaki. Maaari ka ring maging mas matipid, tulad ng sa 130 km / h sa ikalimang gamit at 3.400 rpm, ang on-board computer ay nagpapakita ng isang kasalukuyang pagkonsumo ng higit sa anim na litro.

Tanong kay Ford: at mayroong sapat na puwang sa ilalim ng hood para sa 1,6-litro na EcoBoost? Bibili tayo.

Mga ilaw sa araw na tumatakbo para sa kaligtasan ng trapiko?

Ang Fiesta na ito ay mayroon ding built-in na pang-araw na tumatakbo na ilaw. LED. Sa taas, ganda. Ngunit mag-ingat: kapag ang mga ilaw na tumatakbo lamang sa araw ay nakabukas, naka-off ang mga ilaw ng gulong at nakabukas ang dashboard. Samakatuwid, kapag nagsimula kaming magmaneho sa paligid ng lungsod sa dilim (o sa pagdidilim), maaaring hindi natin napansin na mayroon lamang mga "ice cubes" sa harap natin, at wala sa likod! Mag-ingat na huwag maipasa ang inaantok na driver ng mga sariwang buns.

Teksto: Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.388 cm3 - maximum power 71 kW (96 hp) sa 5.750 rpm - maximum torque 128 Nm sa 4.200 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - fuel consumption (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 emissions 133 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.020 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.490 kg.
Panlabas na sukat:	haba 3.950 mm – lapad 1.720 mm – taas 1.480 mm – wheelbase 2.490 mm – trunk 295–980 l – 45 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Kundisyon ng Odometer: 2.171 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,0s
402m mula sa lungsod:	18,3 taon ( 124 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	14,2s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	23,6s (V.)
Pinakamataas na bilis:	175km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	8,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,8m
Talahanayan ng AM:	42m

оценка

• Ang mga karaniwang "malikot" na kotse ay karaniwang mga halimbawa ng pag-tune, at ang Fiesta Deluxe ay walang kataliwasan: isa sa 35 mga mamimili ang nagkakahalaga ng kanilang pera ng isang natitirang at mahusay na hinihimok (ngunit hindi karera) ng kotse.

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

pagganap sa pagmamaneho

steering gear

tunog

tsasis

solidong kagamitan (cruise control, bluetooth, on-board computer)

Pangalan ng ESP

paikutan

hindi nagbabago panloob

masyadong malakas na exhaust system para sa likurang pasahero

walang pahiwatig ng temperatura ng engine

walang ilaw sa araw ng pasahero na bulag at walang lampara sa pagbabasa sa likuran

ilaw sa araw