Krест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Ang industriya ng awtomatikong Amerikano ay walang napakataas na reputasyon para sa mga sasakyan nito. Gayunpaman sa itaas, mataas sa itaas ng iba, ay ang Jeep. Ang espesyalista sa SUV ay nagtapon (pansamantala?) Ang isang malawak na alok ng kotse sa Europa sa mga nakaraang taon, ngunit ang mga problema sa pananalapi ng mga may-ari, Chrysler, ay nalutas na at salamat sa isang nakakapreskong pamumuhunan mula sa Fiat's European auto industry, mariin na na-back out ang Jeep. pampinansyal at sari-saring dumi. Ang ika-apat na henerasyon ng Grand Cherokee (mula pa noong 1992), na magagamit sa US nang higit sa isang taon, ay sisihin din sa mahusay na pagganap. Sa ating bansa, maaaring kailanganin ng Jeep ang suporta ng apat na gulong bilang karagdagan sa bagong Grand Cherokee upang maging mas tanyag.

Sa mga tuntunin ng teknolohiya at pag-aalok, walang gaanong masasabi dito, ang Grand Cherokee sa anyo ng isang itim na higante, na nasubukan namin sa madaling sabi, ay nag-aalok ng maraming. Ang Overland ay kumakatawan sa pinakamayamang kagamitan at ang pagtatalaga na 3.0 CRD V6 ay isang sariwa at bagong tatlong-litro na anim na silindro turbodiesel na may modernong teknolohiyang direktang iniksyon at Common Rail (na may presyon na 1.800 bar) at mga modernong injector na may modernong teknolohiyang Fiat MultiJet II. Ang variable geometry na Garrett blower ay ginagawang hindi gaanong mahalaga ang "turbo port" at ang makina na may 550 Nm nito sa 1.800 rpm ay talagang nakakumbinsi. Ipinares sa limang-bilis na awtomatikong paghahatid, wala kaming dapat ireklamo, ito ay ganap na independyente sa lahat ng mga kondisyon sa pagmamaneho.

Ang naaangkop na programa sa pagmamaneho ay napili nang direkta sa center console, sa likod lamang ng gear lever, para sa normal na pagmamaneho ng kalsada o off-road. Limang mga programa ang magagamit, ang kagamitan sa pagmamaneho (all-wheel drive) ay nagbibigay-daan upang mapili ang kakayahang umangkop sa paghahatid ng kuryente anumang oras. Sa tulong ng mga sensor, awtomatikong kinokontrol ng pagkakaiba sa gitna ang pamamahagi ng traktibong pagsisikap sa parehong pares ng gulong; kung nakita nila ang pagdulas ng isang pares, ang drive ay ganap na pumupunta (100%) sa iba pang pares. Kapag napili ang opsyonal na paghahatid (4WD Mababang), isinasara ng pagkakaiba sa gitna ang pamamahagi ng kuryente sa isang 50:50 na ratio, at mayroon ding isang elektronikong lock ng kaugalian sa likurang kaugalian. Sa normal na pagmamaneho, ang hulihan na power-to-power ratio ay 48:52.

Ang nasubukan nang oras na Grand Cherokee ay nag-aalok ng mataas na ginhawa salamat sa suspensyon ng hangin nito. Ito, bilang karagdagan sa kaginhawaan sa makinis na mga kalsada at mga lubak na kalsada, syempre pinapayagan ang kotse na kumilos nang maayos sa lupa. Sama-sama ito ay maaaring itataas 10,5 sent sentimo mula sa posisyon ng paradahan at maabot ang isang maximum na distansya ng 27 sentimetro mula sa ilalim ng sasakyan sa lupa, karaniwang ang nasa ilalim ng tao ay 20 sentimetro mula sa lupa, at awtomatikong nagpapababa ng isa pang 1,5 sentimetro kapag mabilis na nagmamaneho.

At bumalik sa Overland label. Ito ay talagang isa na nagdaragdag ng prestihiyo at nagdagdag ng halaga sa regular na Grand Cherokee. Ang panloob ay nakakumbinsi sa hitsura nito (kasaganaan ng kahoy na pakitang-tao at mga bahagi ng katad) at kaluwagan (kasama ang puno ng kahoy, mula ngayon sa ilalim ng ekstrang gulong), mga aksesorya na nagbibigay ng ginhawa, isang tuktok na pagtingin (sa kauna-unahang pagkakataon na may dalawang piraso bubong ng baso, ang seksyon sa harap ay nagbibigay ng kasariwaan at reclines), entertainment para sa maliliit at malalaking likod na pasahero (dalawang LCD screen at isang DVD player), sa madaling salita, halos lahat ng sa tingin mo ay kinakailangan sa isang high-end na kotse.

Kapag "binibilang" natin ang lahat ng ito, ang presyo ng Jeep Cherokee ay tila makatarungan, kahit na totoo na ito ay magiging isang balakid na magpapatuloy na pigilan ang higit pa sa mga Amerikanong ito mula sa pagmamaneho sa mga kalsadang Slovenian.

Teksto: Tomaž Porekar

Krест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - maximum power 177 kW (241 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 550 Nm sa 1.800 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 5-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 265/60 R 18.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 202 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,2 s - fuel consumption (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, CO2 emissions 218 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 2.355 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.949 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.822 mm – lapad 1.943 mm – taas 1.781 mm – wheelbase 2.915 mm – trunk 782–1.554 l – 93 l tangke ng gasolina.