Test Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Oo at hindi. Oo, dahil ang Insignia na ito ay isang station wagon (na tinatawag na ngayon ng Opel na Sports Tourer), at oo, ilang taon na ang nakalipas halos 200 "horsepower" (143 kilowatts, upang maging eksakto) ay maaaring ilarawan bilang isang sports car sa klase na ito. .
Pero hindi pala. Ang Biturbo ay isang diesel, at kahit na ang nabanggit na lakas ng makina at lalo na ang 400 Nm ng metalikang kuwintas sa papel ay isang kahanga-hangang pigura, sa ganap na mga termino, ang Insignia na ito ay nananatiling "lamang" na isang mahusay na motorized na diesel engine. At mahirap makipaglaro sa mga diesel, hindi ba?
Ngayon na ito ay malinaw na, maaari rin nating isulat na ang makina ay mahusay sa humigit-kumulang XNUMX rpm, ngunit mas mababa, simula sa XNUMX, maaari nating asahan ang kaunti pang pagtugon mula sa gayong teknolohiyang advanced na makina (huwag magkamali, ito pa rin light years na nauna sa ilang iba pang mga diesel sa hanay ng Opel). Ang driver (at marahil mas maraming pasahero) ay nalulugod din sa katotohanan na ang metalikang kuwintas ay hindi dumarating sa mga jerk, ngunit unti-unting tumataas, pati na rin ang katotohanan na ang soundproofing ay sapat na mabuti at ang pagkonsumo ay mababa pa rin. pagtatapos - sa pagsubok ay nag-average ito sa wala pang walong litro, at sa napakakatamtamang pagmamaneho, maaari itong umikot sa anim na litro, medyo madali.
Ang chassis ay hindi gaanong palakaibigan, pangunahin dahil sa 19-pulgada na gulong na may cross-section na 45. Bukod sa katotohanan na ang mga sukat na ito ay lubhang hindi komportable (siyempre, abot-kaya), kapag kailangan mong bumili ng taglamig o isang bagong hanay ng mga gulong sa tag-araw, matigas din ang balakang nito. Kung hindi, ang magandang suspensyon at pamamasa) ay sumusuntok sa mga pasahero ng napakaraming impact (lalo na maikli, matalim) mula sa kalsada. Ngunit iyon lang ang presyo na babayaran para sa isang sporty na hitsura ng kotse at isang bahagyang mas magandang posisyon sa kalsada (na imposible sa ganitong uri ng kotse pa rin, maliban sa ligtas na paghawak) at isang magandang pakiramdam sa manibela para sa kung ano ang nangyayari sa mga gulong sa harap. .
Ang Sports Tourer ay nangangahulugan ng maraming espasyo sa isang magandang dinisenyong boot (minus: ang likurang bangko na nahahati sa dalawang katlo ay nahahati upang ang mas maliit na bahagi ay nasa kanan, na hindi pabor sa paggamit ng upuan ng bata), maraming espasyo sa likurang upuan at syempre comfort sa harap. At dahil ang test Insignia ay may designation na Cosmo, nangangahulugan ito na walang sparing means sa equipment.
Ang porma ay puro subjective na bagay, ngunit kung isusulat namin na ang naturang Insignia Sports Tourer ay isa sa mga pinaka-dynamic at kaaya-aya (sports) caravans, hindi namin ito palalampasin. Ang bagong engine na ito ay nagpapabuti sa pagganap ng disenyo habang pinapanatili ang katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina.
Text. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 33.060 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 41.540 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 230 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - maximum power 143 kW (195 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 230 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,7 s - fuel consumption (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, CO2 emissions 134 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.610 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.170 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.908 mm – lapad 1.856 mm – taas 1.520 mm – wheelbase 2.737 mm – trunk 540–1.530 l – 70 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / katayuan ng odometer: 6.679 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 138 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 8,4 / 15,4s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 230km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,2m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Ang Insignia na ito ay bibilhin ng mga taong nakakaalam kung ano mismo ang gusto nila: mas sporty na hitsura, mas sporty na performance, ngunit sa parehong oras ay kadalian ng paggamit sa isang station wagon at diesel fuel economy.
Pinupuri at sinisisi namin
kapasidad
posisyon sa pagmamaneho
pagkonsumo
masyadong matigas na suspensyon o gulong na may mababang cross section
ang gearbox ay hindi isang halimbawa ng katumpakan at pagiging sopistikado
