Pagsubok sa Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Pagdating sa "kabayo", presyo at pagkonsumo, palagi akong naghahanda para sa mga pulang ilaw na tanong, at ang tiyuhin na ito ay nagulat sa akin. I mumbled something, then the greens led me towards the Bavarians. Napaisip ako kung hanggang saan natutugunan ng mga modernong kotse ang mga kagustuhan ng mga mamimili sa pamamagitan ng pagpapaisip sa mga tao tungkol sa mga bagay na ito.
Kahit na halatang binalangkas na ng tito ko ang 508 SW niya, kailangan pa rin namin siyang sagutin ng matapat. Sir tama na po yung plastic sa dashboard malambot at mataas na kalidad na pinagsama... Sa Peugeot nasanay kami sa tectonic joints sa pagitan ng mga plastik, ngunit sa limang daan at walong taon, ang pagkakagawa sa mas mataas na antas.
Ngunit paano kung ang isang tao ay naglalagay ng labis na diin sa disenyo, akma at aesthetics at makalimutan mo, sir, marahil ay may wallet, telepono, susi, at iba pa. Kung ayaw mong magulo ang lahat sa drawer ng pinto, ang mga bagay na ito ay nasa tabi ng driver's seat. wala kang mapaglagyan.
Kung hindi ka eksaktong bampira, magugustuhan mo ito. maliwanag at maluwang na interior. Karamihan sa kredito para sa pakiramdam na iyon ay ang malaking bubong na salamin na tipikal ng mga bagon ng istasyon ng Peugeot. Sa kasamaang palad, hindi natin masasabi ang isang mas mayaman na may litro sa puno ng kahoy, ngunit ang kakayahang umangkop nito ay maaaring purihin. Ang pagtiklop sa likurang upuan ay isang puwersa na dapat isaalang-alang, dahil ang pingga na nagpapababa sa sandalan ay matatagpuan din sa puno ng kahoy. Ang test specimen ay may built-in pag-aalis ng kuryente ang tailgate, na karaniwang isang magandang bagay. Sayang ang paggalaw ng pinto sa bilis ng glacier, na isusumpa mo, mahal na ginoo, kung hihintayin mo ang iyong mga bag sa ulan hanggang sa maiangat ang pinto sa likod.
Sa kabuuan, ang 508 SW ay isang kotseng nakatutok para sa ginhawa at gaan sa pamamahala. Napakahusay niyang ginagampanan ang misyong ito. Mauunawaan, nakakatulong din ang napakalambot na nakatutok na suspensyon, at ang disenteng biyahe ay na-kredito sa mahusay na kumbinasyon ng engine/transmission. Bilang isang standalone na teknolohiya, wala sa mga ito ang namumukod-tangi sa anumang paraan, at sa pangkalahatan ay nagbibigay sila ng isang mahusay na pakete na hahawak ng maayos na kargada ng kotse at maaaring panatilihin ang mga bilis sa loob ng aming mga limitasyon. Bagaman nag-aalok ang gearbox posibilidad ng manu-manong paglipatang mga tainga sa tabi ng manibela sa naturang kotse ay ganap na kalabisan.
Kaya, mahal na ginoo mula sa ilaw ng trapiko: Handa akong magtanong tungkol sa presyo. Sasabihin ko sa iyo na ang ilan sa mga aksesorya ay tila napakalabis sa akin dahil sa kotse tama nilang itinaas ang presyo. Sa kanyang sarili, ang pakete ng Allure ay nakakatugon sa maraming mga hangarin para sa kaginhawahan. Handa akong magtanong tungkol sa mga gastos. Oo, ang awtomatikong paghahatid ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng kaunti, ngunit ang diesel engine ay madaling gumagalaw sa kotse at samakatuwid ay walang engine chase na magpapataas ng konsumo. Pero kung tatanungin mo ako kung masaya ako, papayag ako. Gayunpaman, iniisip ko pa rin na ang Peugeot ay nag-iiwan ng ilang wiggle room na ibinigay na ang 508 ay ang tuktok ng hanay.
teksto: Sasha Kapetanovich, larawan: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Pang-akit
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 27500 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 35000 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 120kW (163 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 223 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum power 120 kW (163 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive - 6-speed automatic transmission - gulong 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 223 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,5 s - fuel consumption (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissions 150 g / km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.540 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.180 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.813 mm - lapad 1.920 mm - taas 1.476 mm - wheelbase 2.817 mm - tangke ng gasolina 72 l |
| Kahon: | 518-1.817 L |
Ang aming mga sukat
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / katayuan ng odometer: 5.715 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,5 taon ( 128 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 223km / h (6) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,7m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang bersyon ng van ay tila sa marami na mas maganda kaysa sa bersyon ng sedan. Ang kotse ay may ilang mga disbentaha at sa pangkalahatan ay nakatuon sa kaginhawahan at kagalingan.
Pinupuri at sinisisi namin
maliwanag at maluwang na interior
pagpupulong ng actuator
naaayos na puno ng kahoy
masyadong maliit na espasyo sa imbakan
bilis ng pagbubukas / pagsasara ng tailgate
