Krест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Siyempre, walang mangyayari sa sarili nitong, ngunit ang panimulang punto o tool para maabot ang layunin ay tama. Ito ang kapareha ni Peugeot, ang kinatawan ng mga kapaki-pakinabang na kotse ng pamilya, na, sa kabilang banda, ay talagang mga van, ngunit maganda ang naging isang pampasaherong kotse para sa personal na paggamit.

Ganito nilikha ang naturang Kasosyo. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, lumago ito nang malaki sa labas, kaya't binago ng Dangel at sa parehong oras na itinaas sa all-wheel drive, mas mataas ito kaysa sa ilang Cherokee ng nakaraang henerasyon, na napakahusay. seryosong SUV. Ngunit tungkol kay Dangel on Partner sa isang espesyal na kahon.

Ang kapareha din na Tepee Outdoor (at may maraming mga accessories), na ginagawang espesyal, kawili-wili at kapaki-pakinabang sa loob nito. Mayroong apat na mga paayon panel sa kisame, kasama ang isang kisame na uri ng eroplano na may tatlong mga lagusan, isang fan speed control knob (sobrang labis na bentilasyon!), Isang pabango para sa PSA, tatlong mga ilawan, isang medyo mababang istante at dalawang mga grids sa kisame ... sa mga gilid.kung ang maliliit na bote ay maaari ding itago. Ang kisame ay sinasakop din sa puno ng kahoy, dahil mayroong isang malaking kahon. Maaari itong ibababa mula sa likuran ng sasakyan para sa mas madaling pag-load at maa-access din mula sa harap sa pamamagitan ng isang mas maliit na pinto. At nagtataglay ito hanggang sa 10 pounds! Sa madaling sabi, isang medyo kapaki-pakinabang na bagay.

Ang ekstrang gulong, na karaniwang itinatabi ng Kasosyo sa likurang likuran, ay lumipat din sa puno ng kahoy, ngunit dahil mayroon nang pagkakaiba sa ngayon para sa four-wheel drive, kinailangan itong dalhin sa kung saan. Ngayon, syempre, ang bariles ay lumiliit ngayon, ngunit ang isang ito ay talagang napakalaking, kaya't hindi ito ang pangunahing hadlang. Mayroon ding isang portable (rechargeable) na ilaw, isang maliit na kahon at isang 12 volt socket. Ang lahat ng ito ay talagang humahantong sa mga likas na picnik sa isang lugar sa dulo ng isang masamang kalsada, kung saan walang sinuman ...

Hindi pa tapos ang kwento ng mga kahon, marami talaga. Ang isa (ang malaki) ay nasa pagitan ng mga upuan, ngunit mayroon itong kawalan na ang mga naninigas na tadyang sa loob ay medyo matalim (mahinang build), na hindi masyadong maganda. Ang kahon sa itaas o sa harap ng mga gauge ay napakalalim na ang nakakabit na driver ay hindi umabot sa ilalim nito, mayroon ding isang malaking istante sa itaas ng mga ulo at tanging ang klasikong kahon sa harap ng navigator ay medyo maliit. Nakakalungkot na plastik ang manibela (bagaman hindi magaspang), karaniwan ang audio system, at mababaw ang mga lugar ng lata. Ang divisibility (at maging ang automation) ng air conditioner ay maaaring iwaksi sa gastos ng isang navigation device, ngunit totoo na ang surcharge para sa air conditioning ay 200 euros, at para sa navigation - 950 euros. Buweno, ang katad sa manibela ay nagkakahalaga lamang ng 60 euro.

Ang mga panlabas na sukat ay nagbibigay din para sa isang maluwag na cabin na may limang indibidwal na upuan, na kung saan magkasama ay perpekto para sa malaki, higit sa average na mga batang pamilya. Ang isang turbodiesel ay sapat din. Mabilis itong uminit, hanggang sa 1.800 rpm ay medyo tamad (parang ang turbocharger ay masyadong malaki para dito), at mula doon ito ay napaka-alog sa bilis ng lungsod. Ang 80 kilowatts ng timbang nito at ang aerodynamics ng kotse ay nagdaragdag, sa isang banda, ng isang magandang tampok - isang driver na kasama nito sa aming mga highway ay malamang na hindi sinasadyang lumabag sa mga limitasyon ng bilis. Ang makina ay travel-friendly ngunit medyo katamtaman: sa ikalimang gear sa 100 kilometro bawat oras, kumokonsumo ito ng 5,8, 130 9,2 at 150 11,4 litro bawat 100 kilometro, na mahusay na sumasalamin sa impluwensya ng aerodynamics ng isang malaking katawan.

Ang pinakapangit na bahagi ng drive ay ang gearbox pa rin, matagal nang walang pag-unlad sa mga paggalaw ng pingga, at limang gears lamang ang mas nag-aalala. Ang makina ay umiikot sa 130 km / h sa ikalimang gamit sa 3.000 rpm, kaya ang isang mas mahabang gear (pagkonsumo ng gasolina at ingay) ay malugod na tinatanggap, habang, sa kabilang banda, ang unang gear ay masyadong mahaba para sa maliliit na paglipat ng kalsada. Kung hindi man, ang mga mekanika sa pangkalahatan ay napakahusay, sa pamamagitan lamang ng maikling pagkabulok ng gulat tulad ng isang Kasosyo ay hindi komportable (lumambot ito nang mahabang panahon) at sa panahon ng pagsubok ang mga preno ay umiling pa nang kaunti kapag preno.

At below the line na naman kami. Ang isang kasosyo tulad ni Dangel - dahil din sa mas mataas na presyo - ay malamang na hindi magkakaroon ng maraming tagumpay sa mga benta sa ating bansa, ngunit dahil ito ay espesyal sa paggalang na ito at bilang tulad din lubhang kapaki-pakinabang, ito ay tiyak na lubos na mapabuti ang buhay ay isang tipikal na mamimili. Maliit ang pagpipilian.

Dangel 4 × 4

Hindi ito magiging mahirap na mapansin, dahil ito ay mas mataas ng anim na sentimetro, na nangangahulugan na ito ay 20 o 21,5 sentimetro na mas mababa kaysa sa harap o likurang ehe. Tunay na mga aktibidad sa larangan! Ang planta ay gawa ng isang kilalang kumpanya at ganap na na-reconstruct dito. Ito ay tumitimbang ng 85 pounds, na 30 porsiyentong mas mababa kaysa dati. Ang Dangel ay nag-upgrade ng mga naka-assemble na kasosyo sa pamamagitan ng pagdaragdag ng viscous clutch at drive shaft sa mga gulong sa likuran, at ang paglipat sa pagitan ng mga mode ng pagmamaneho ay posible rin habang ang sasakyan ay gumagalaw. Ang isang skid plate ay idinagdag sa ilalim ng makina, at ang mga spring at stabilizer ay medyo stiffer. Ang pindutan ng pagpili ng drive ay matatagpuan sa isa sa mga bilog na kahon sa dashboard at pinapayagan ka ring gumamit lamang ng front-wheel drive - upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang isa pang pagpipilian ay ang 4WD Auto, na awtomatikong nag-aayos ng torque sa pagitan ng mga axle.

Nag-aalok ang Dangel ng mga kasosyo ng tatlong mga pakete na may apat na gulong sa mga presyo na mula 7.200 hanggang 8.400 euro. Ang test car ay mayroong mid-range na pakete ng Pagganap na may mekanikal na bahagyang mga kaugalian na kandado, ngunit walang kakulangan sa buong lock, gear at proteksyon sa likod ng ehe. Hindi alintana ang pagpoproseso, tulad ng isang Kasosyo ay mayroon ding isang klasikong warranty ng pabrika.

Ang pagpili ng drivetrain na may hindi bababa sa isang partial locking diff sa likuran ay napakatalino dahil ginagawa nitong talagang kapaki-pakinabang ang driveline kahit na sa mas mahihigpit na mga ibabaw at napupunta sa punto kung saan muli silang nagiging mahinang link kapag nalalampasan ang mga hadlang - ang mga gulong!

teksto: Vinko Kernc, larawan: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) 4 × 4 Dangel Outdoor

Pangunahing data

Pagbebenta:	Peugeot Slovenia doo
Batayan ng modelo ng modelo:	26290 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	29960 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	80kW (109 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	12,5 s
Pinakamataas na bilis:	173 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven na mga gulong sa harap (folding all-wheel drive) - 5-speed manual transmission - gulong 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 173 km/h - acceleration 0-100 km/h 12,5 s - fuel consumption (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissions 140 g / km
misa:	walang laman na sasakyan 1.514 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.150 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.380 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 60 l
Kahon:	574-2.800 L

Ang aming mga sukat

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / katayuan ng odometer: 11.509 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,1s
402m mula sa lungsod:	19,3 taon ( 116 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	11,3s (4)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	16,9s (5)
Pinakamataas na bilis:	173km / h (5)
pagsubok pagkonsumo:	9,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	45,5m
Talahanayan ng AM:	42m

оценка

• Mahalaga na isa sa mga pinakamahusay na kotse para sa mga batang pamilya na may higit sa isang bata, ang kagamitan sa Tepee Panlabas na ito ay perpekto para sa isang kaaya-ayang paglalakbay sa kalsada, at tinitiyak ni Dangel na ang anumang putik, niyebe o bahagyang mas malaking umbok sa pamilya ay magkakabisa. huwag huminto sa kalikasan sa daan. Isang napaka-kagiliw-giliw na kumbinasyon.

Pinupuri at sinisisi namin

planta

engine

panloob na espasyo, sukat, hitsura, kadalian ng paggamit

pumasa

baul

kagamitan sa pangkalahatan

mahusay na wiper sa likuran

gearbox - mga ratio ng gear

paggalaw ng pingga ng gear

matalim gilid sa kahon sa pagitan ng mga upuan

control menu

plastik na manibela

Gumagana lamang ang cruise control sa ika-4 at ika-5 gear

presyo ng buong pakete