Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive
Ang aming pagsusuri sa sasakyan ay maaaring halos nahahati sa tatlong bahagi: mga sukat, pagkuha ng litrato at pang-araw-araw na paggamit. Ang ginagawa natin ay maaaring isipin ng mga sukat, ang mga resulta ng pagkuha ng litrato ay makikita rin, at sa kalsada (at sa field, kung kinakailangan), ang layunin ng sasakyan ay makilala ito sa paraang gagawin ng sinumang gumagamit. . Gayunpaman, ang bahaging ito ng pagsubok ay maaaring mag-iba nang malaki mula sa makina hanggang sa makina.
Pagkatapos Hilux. Maaari ba akong sumakay ng motorsiklo sa kanya? Tandaan ngunit tandaan na ang mga pintuan sa katawan ay dapat manatiling bukas dahil sa haba ng motorsiklo, at may puwang para sa hindi bababa sa dalawang mga enduro na kotse ang lapad. Namiss lang namin ang ilan pang kawit.
Maaari bang maglibot ang limang tao sa isang Toyota na ang pangalan ng ninuno ay ipinanganak noong 1968? Lagyan ng tsek, ngunit muli gamit ang isang tala: lahat ng kargamento, kabilang ang mga backpack, ay sasailalim sa abala sa panahon at posibleng hindi kahandaan. Kaya, kung may snow o malakas na ulan sa daan pabalik, kailangan mong magtiis sa mga backpack sa iyong kandungan; magiging problema din ang pag-iwan ng mga kargamento (skis, sticks, atbp.) sa eksibisyon sa harap ng hotel kapag gusto ng kumpanya ng pizza at cold hops. Ang solusyon sa parehong mga problema ay isang takip ng kargamento, ngunit pagkatapos ay hindi gagana ang pag-load ng bike. Ang isa pang salita tungkol sa kaginhawaan sa likod na upuan: may sapat na silid sa tuhod, ang mga pasahero ay magrereklamo lamang tungkol sa curvaceous (dahil sa makinis na balat at zero lateral support) o masamang kalsada (dahil sa napakalaking bukal). Kung hindi mo sasabihin sa mga ginoo sa pulis, hayaan mo akong maniwala na kami ay anim sa araw na iyon sa maniyebe na kalsada mula Jelendol hanggang Dolgi Njiwe, at kami ay nagmamaneho sa pinakamalayo. Walang kadena. Kotse!
Ang ikapitong henerasyon ba ng Hilux na may dalawang "facelifts" ay isang pang-araw-araw na kotse? Suriin muli, gamit ang isang komento: depende sa mga kinakailangan at pangangailangan ng user. Ngunit ang katotohanan ay walang punto sa takot sa haba ng 5,2 metro, salamat sa magandang visibility at isang rear-view camera. Sa loob, maaari silang maabala sa pamamagitan ng hitsura ng hindi gaanong kalidad (kung hindi man ay matibay) na plastik, bahagyang hindi magandang tingnan ang mga switch (nagkomento ang aming tagahanga sa Facebook na mukhang mga washing machine mula sa 70s), at ang kakulangan ng kapaki-pakinabang na espasyo sa imbakan. Ang Amarok ng Volkswagen at ang Ford's Ranger ay isang hakbang pasulong sa lugar na ito... Well, walang mga seryosong problema sa buhay sa likod ng gulong ng isang Hilux. Sa kabaligtaran, bilang isang tao na hilig sa pakikipagsapalaran at / o mga gawaing magsasaka / kagubatan / pangangaso, maganda ang kanyang pakiramdam dito. Napansin ni Ata Hunter na guwapo pa siya.
Ang kotse ay ginawa sa halagang 12 milyong mga yunit ng isang SUV? Ugh, oo. Seryosong mabuti, kung hindi isa sa pinakamahusay sa klase nito. Sa pitch, binibigyan ka nito ng isang pakiramdam ng pagiging solid na maaari kang dumiretso sa isang rally ng disyerto. Ang tanging bagay lamang na nawawala ay ang mas magaspang na mga gulong ... Ang saklaw ng biyahe ay hindi man kritikal.
Maaari bang isang trak ang Hilux? Gumamit tayo ng isang litrato ng isang malaking tumpok ng higit pa o mas mababa sa mga damit na pangalawang kamay na dinadala sa isang orphanage sa Vicé bilang katibayan. Sa kung saan nilinis nila ang isang lumang bahay: “Hoy, mayroon ka pa ring Hilux? May kukuha ... "
Teksto: Matevž Gribar, larawan: Saša Kapetanovič
Ang Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.982 cm3 - maximum power 126 kW (171 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.400–3.600 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 5-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 255/70 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,9 s - fuel consumption (ECE) 8,9 l/100 km, CO2 emissions 175 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.770 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.735 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 5.255 mm - lapad 1.760 mm - taas 1.810 mm - wheelbase 3.085 mm - haba ng caisson 1.547 mm, lapad 1.515 - tangke ng gasolina 80 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Kundisyon ng Odometer: 7.127 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 125 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 175km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 11,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,1m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Kung ang mga komento sa tabi ng mga kawit ay hindi mag-abala sa iyo, ito ang makina para sa iyo: maraming nalalaman, matibay, malakas, kapaki-pakinabang, malaki.
Pinupuri at sinisisi namin
matatag na konstruksyon
kapasidad sa bukid
motor (metalikang kuwintas)
awtomatikong pagpapatakbo ng paghahatid
disenteng espasyo kahit sa back bench
matibay na hardware (camera, USB, asul na ngipin ()
kakayahang magamit, kagalingan sa maraming bagay (may kondisyon)
mataas na kalidad na plastik sa loob, switch
mabagal na pag-init ng mga upuan sa harap
mataas na posisyon ng pag-upo (sa kabila ng upuan na naaayos sa taas)
walang ilaw na kahon sa harap ng pasahero
makitid na drawer sa pintuan
