Тест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 кВт) Kaliwa

Mabuti na napansin ko ang mga tanikala sa puno ng bahay, dahil kung hindi man ay hindi ko namalayan na ang mga gulong ay nilagyan ng mga gulong sa tag-init. Ang kumbinasyong ito ay tila perpekto para sa taglamig na ito dahil mayroong (halos) walang niyebe sa mga lambak hanggang sa katapusan ng Enero. Gayunpaman, kung ang isang tao ay nahuli sa isang blizzard o nais na magmaneho sa parking lot sa ilalim ng Bled hut sa Pokljuka, ang mga tanikala ay magagamit pa rin.

Mga gulong sa tag-init sa niyebe?

Sa una ay naively akong sumubok nang wala ito at sumuko pagkatapos lamang ng 50 metro. HINDI ito makukuha! Kaya: mga kadena. Pagkatapos, sa kabila ng live na asno, nagpunta ito. Sumunod din siya sa isang paikot-ikot na daan papunta at galing sa Pokljuka. Nang matuyo ang daan ay ginawa nila iyon gulong sa tag-init Bagaman ang temperatura na -3 ° C ay nagtataglay ng mas mahusay kaysa sa taglamig, ang titig lamang ang dapat na nakadirekta ng sapat na malayo upang hindi ka mabigla ng yelo na yelo. Mahalagang tandaan na ipinagyayabang ni Yaris huwarang posisyon sa kalsada, sapat na malakas na suspensyon at napakahusay na gear sa pagpipiloto para sa klase na ito.

Kung aalisin namin ang mga upuan nang hindi gaanong diin sa lateral grip, kasama ang maikli (parehong lever travel at gear ratio) ang rating sa pagmamaneho ay higit sa average. Ngunit kapag umiikot lamang ang makina ng higit sa apat na libong rpm, dahil sa mas mababang hanay ang pagtugon ay maaari lamang makayanan ang mga menor de edad na acceleration na kinakailangan, at sa pagbaba sa Pokljuka plateau ay hindi nito magagawa.

Ang gasolina engine ay walang kakayahang umangkop

Kaya, tulad ng nalaman na ni Alosha sa malaking pagsubok, minus para sa kakayahang umangkop... Marahil, hindi ito naiugnay sa isang maliit na pagkonsumo ng gasolina: sa average, 6,1 liters bawat daang kilometro ay kailangang maghimok ng isang hindi snail ng tao, at ang average na tumigil nang eksaktong 2,2 litro na mas mataas kaysa sa ipinangako ng pabrika. Nang walang pagmamalabis.

Nag-aalala kami tungkol sa dalawa pa, hindi gaanong mahalaga na maliliit na bagay na mahirap makaligtaan sa 2012. Sa pagitan ng mga pananaw on-board computer pupunta kami sa parehong direksyon gamit ang pindutan sa pagitan ng mga sensor (hindi maginhawa at mapanganib), at ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon ay hindi maaaring magbigay babala tungkol sa isang pagbabago ng direksyon ng tatlong beses na may isang ilaw na ugnay ng pingga ng manibela.

Ang salon ay kawili-wiling maluwang

Ang pangkalahatang karanasan sa pagmamaneho o pasahero ay mahusay salamat sa maluwang na pakiramdam at kalidad ng mga materyales. Ang mga klasikong gauge sa harap ng driver ay maaaring talagang maging mas malinaw kaysa sa maliit na digital display sa lumang Yaris, ngunit iyan ang dahilan kung bakit ang isa sa mga maliliit na drawer ng item ay nawawala mula sa interior. May sapat pa sa kanila, ngunit ang mga ito ay medyo maliit, lalo na ang mga nasa harap ng driver.

Sa gayon, sa laki ng sasakyan, hindi na kailangang magreklamo tungkol sa kaluwagan. Magkakaroon ng maraming silid sa likod para sa isang may sapat na gulang, at ang puno ng kahoy ay disente malaki sa kabila ng mas maliit na sukat ng panlabas. Ang Renault Clio, na halos 15 sentimetro ang haba at 35 lapad na lapad, ay may hawak na dalawang litro pa.

Aling mga kagamitan ang pipiliin? Kung maaari mong tanggapin ang mga klasikong bisikleta na may pandekorasyon na mga trim, manu-manong aircon at manu-manong pag-slide ng likod ng mga bintana, at kung hindi mo magagawa nang walang Bluetooth, na may mga touch screen, mga panloob na camera at kontrol sa radyo sa manibela, mahusay ang kagamitan ng Sol pagpipilian. ... ... Kung ikukumpara sa pinakamahusay na kagamitan sa palakasan, makatipid ka ng 1.150 euro. Sapat na para sa apat na hanay ng mga gulong sa taglamig.

Teksto at larawan: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.329 cm3 - maximum power 74 kW (101 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 132 Nm sa 3.800 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 175/65 R 15 (Dunlop).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - fuel consumption (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.115 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.480 kg.
Panlabas na sukat:	haba 3.785 mm – lapad 1.695 mm – taas 1.530 mm – wheelbase 2.460 mm – trunk 272–737 l – 42 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Kundisyon ng Odometer: 4.774 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,0s
402m mula sa lungsod:	18,5 taon ( 135 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	13,1 / 18,0s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	175km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	7,5 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,4m
Talahanayan ng AM:	42m

оценка

• Sa pag-update, ang Yaris ay nagkamit ng pagkahinog, kakulangan, kagamitan, at kalidad ng mga materyales, habang sabay na nawala ang ilan sa mga elemento na pinaghiwalay nito mula sa kumpetisyon: isang palipat-lipat na bench, mga sentral na sensor at isang nakawiwiling disenyo. Hulaan mo kung gaano kalaki ang kahulugan ng mga ito sa iyo.

Pinupuri at sinisisi namin

bukas na espasyo

pagganap sa pagmamaneho, kadaliang mapakilos

chassis, steering gear

malakas na engine (suriin)

maikli at tumpak na paghahatid

mga materyales, paggawa

resolusyon ng camera para sa reverse parking assist

interface ng media at touch screen

mahinang kakayahang makontrol ng engine

ang bangko sa likuran ay hindi na paililipat

pag-install ng on-board na pindutan ng computer

Hindi magandang kalidad ng koneksyon sa bluetooth

mga klasikong counter (paksang opinyon)

walang ilaw sa araw