Maikling pagsubok: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology
Hindi. Sa pamamagitan ng mata ito ay posible na (ito ay tinatawag na isang corporate image), ngunit hindi lubos. Ang Touareg ay Touareg, Tiguan, pagkatapos ay Tiguan. Samakatuwid, ang una ay mas prestihiyoso, ang pangalawa ay mas popular.
Sa mga tuntunin ng disenyo, ang Tiguan ay naging mas mature, lalo na ang mga pagbabago sa ilong (mga ilaw ng ilaw, maskara, LED na tumatakbo na ilaw sa araw) na medyo nagpasiya pa.
Siyempre, mas maliit ang Tiguan kaysa sa kuya nito, at wala na itong mas kapansin-pansin kaysa sa trunk nito. Hindi lang siya sa klase na ito ang dumaranas ng 'sakit' na ito, kung tutuusin ay ligtas nating masasabi na ganyan ang karamihan sa mga tao. Tungkol Saan iyan? Kaya lang na ang puno ng kahoy ay talagang - masyadong maliit.
Para sa pang-araw-araw na paggamit, syempre, tama na. Ang bawat pulgada ay mahalaga sa kadaliang mapakilos sa lungsod, at mas mababa ang puwang ng bagahe dito ay nangangahulugang mas kaunting pulgada sa likuran. Ngunit pagdating sa kaunti pang bagahe, lumalabas na ang mga paayon na pulgada sa puno ng Tiguan ay masyadong mabilis na maubusan.
Ito ang dahilan kung bakit maraming mga mid-range na minivan ang nakakuha ng medyo mas mahaba (karaniwang sa likurang overhang lamang), sabihin natin, ang Grand bersyon. Ang isang urban SUV ay mayroon din, at sa katunayan ang Grand Tiguan ay magiging tamang sukat lamang. Walang pangatlong hilera ng mga upuan, ilang pulgada lamang ang haba sa puno ng kahoy.
Ang natitirang bahagi ng kotse ay hindi nangangailangan ng gayong mga marahas na pagbabago. Mayroon nang sapat na espasyo sa mga likurang upuan (kabilang ang dahil sa "off-road" na hugis ng katawan, ang mga upuan ay bahagyang mas mataas), at ang mga upuan sa harap ay hindi na kailangang magreklamo sa sinuman.
Ang ergonomics ay mahusay (kasama ang kakayahang hawakan ang sensitibong gitna ng LCD screen), ang posisyon sa pagmamaneho ay mabuti (dahil din sa pagsubok na Tiguan ay nilagyan ng pitong bilis na gearbox ng DSG at samakatuwid ay walang isang clutch pedal, na mayroon, bilang ang adage ay napupunta,, mahabang pagmamaneho sa Volkswagen), gumagana ang aircon (kahit na nasa 35-degree heat), at isang kawalan (hindi lamang ginhawa, kundi pati na rin ang kaligtasan), isinasaalang-alang namin ang kakulangan ng Bluetooth para sa mga hands-free na tawag. Ngayon, ang isang tatak na tulad ng Volkswagen ay hindi dapat kayang bayaran ito.
Kaya, ang driver ay mapahanga ng awtomatikong sistema ng paradahan. Paggamit ng mga karaniwang sensor ng paradahan (kung mayroon lamang sa kanila sa bawat sulok kaysa sa kung pipiliin mo lamang ang tulong na passive), nakakahanap ito ng isang lugar ng paradahan at pagkatapos ay inilalagay ang kotse sa isang puwang ng paradahan sa pamamagitan ng mabilis na pag-on ng manibela at mapagpasyang (gamit ang elektrisidad power steering). Tiyak na magrekomenda.
Inirerekumenda rin namin ang pagpili para sa pitong bilis na dual-clutch DSG gearbox. Makakapahinga ang iyong kaliwang binti, ang mga pagbabago sa gear ay magiging mabilis, makinis at hindi makagambala, at ang pagkonsumo ng gasolina ay malamang na mas mababa kaysa sa paggamit ng isang manu-manong paghahatid. Bilang karagdagan, ang pitong mga gears ay nangangahulugan na ang mga 103 kilowatts o 140 "horsepower" ng klasikong, kilalang-kilala na at nasubukan na XNUMX-litro na Tedei (sa Tiguan ito ay medyo makinis at tahimik din) ay gagamitin hanggang sa katapusan. Pagkatapos ay maaari mong "pakiramdam" na ang Tiguan ay hindi sapat sa motor, ngunit palagi kang kabilang sa pinakamabilis.
At ito ay kahit na ang pagkonsumo ay madaling nananatili sa ibaba walong litro (para sa mga matipid - tungkol sa ikapitong), gayundin sa lungsod, dahil din sa label ng teknolohiya ng BlueMotion, na sa pagsasagawa ay nangangahulugang awtomatikong patayin at simulan ang makina kapag ang Tiguan ay naka-on stop.
Ang Tiguan ay malinaw na hindi isang scaled-down na Touareg. Magaling kung mayroon akong isang mas malaking puno ng kahoy. Ngunit kahit wala ito, ito ay isang mahusay na kinatawan ng uri ng mga kotse nito, na (muli: maliban sa trunk, para sa mga sensitibo dito) halos walang mga pagkukulang. Tulad ng Volkswagen, tama?
Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 34.214 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 36.417 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 188 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - displacement 1.968 cm³ - maximum na output 103 kW (140 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | pinapatakbo ng makina ang lahat ng apat na gulong – 7-speed dual-clutch robotic gearbox – 235/55/R17 V na gulong (Bridgestone Dueler H/P Sport). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 188 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,2 - fuel consumption (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, CO2 emissions 158 g / km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single wishbones, leaf springs, double wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc 12,0 - likuran .64 m – tangke ng gasolina .XNUMX l. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.665 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.250 kg. |
| Kahon: | Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 5 mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × aviation maleta (36 l); 1 maleta (85,5 l), 1 maleta (68,5 l) |
Ang aming mga sukat
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 32% / Mileage na kondisyon: 1.293 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,4 taon ( 127 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 188km / h (NAGLalakad KA.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 6,7l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 10,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Tiguan ay hindi isang tunay na SUV, kaya ang off-road ay hindi masaya - at hindi sa pavement, dahil ito ay masyadong "off-road". Ngunit dahil komportable itong sumakay, tahimik, at makatuwirang maayos, nararapat pa rin itong matamis na lugar.
Kasiyahan sa pagmamaneho:
Pinupuri at sinisisi namin
pagkonsumo
Paghahatid
posisyon sa pagmamaneho
ergonomya
walang interface ng bluetooth handsfree
laki ng bariles
